30.9.11

Foto do dia

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Foto de Alberto Locatelli
   

Uma Segunda-feira normal

A minha Segunda-feira começou com a recusa em desfazer as malas do Camping no dia anterior (lamento mas não há fotos do dito, talvez se arranje um vídeo bué manhoso no entanto). De manhã fui buscar a Lambretta dos 10 contos; devido a desenvolvimentos logísticos alheios à Horta, fui obrigado a empurrá-la 2 kms até casa, onde se encontra agora em modo de armazenamento temporarió-permanente de natureza indefinida.

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Muitos anos depois, a minha primeira visão da Lambretta dos 10 contos

Levei a máquina fóto-câmera-gráfica de imagens para ir fazendo uma reportagem visual da odisseia, mas 2 kms passam num instante e acabei por não fazer chapas. A viagem decorreu sem grandes sobressaltos, mas arranhei a mão direita com alguma gravidade numas silvas enquanto me encontrava distraído a olhar para o pedal do kicks a ver se passava. As silvas são a causa número 1 de ferimentos ao empurrar-se uma Lambegreta podre num ambiente urbano, como é óbvio.

Também cometi a imprudência de actuar o travão da frente numa descida. O braço do travão ficou preso e não recuou, dificultando a minha progressão desimpedida e obrigando-me a parar para o fazer regressar à posição de repouso por via manual. Ai oxidação oxidação... Os últimos anos que passou debaixo de um alpendre não a favoreceram muito, confesso. Está com uma patine muito... pantanosa.

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Vacina do tétano em dia?

E, ao fim do dia, um saltinho de 200 kms até à Serra da Freita para ver o pôr-do-Sol.

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Once more unto the Freixa, dear friends, once more

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Chapa montes de artística

Fui com pendura a picar-me com uma Honda 125 acelera, também com pendura, e o meu barrote saiu claramente vitorioso do confronto na auto-estrada. Segundo o velocímetro nipónico, que "às vezes até marca a menos", dei
  • 90 à hora nas subidas
  • 100 nas rectas
  • e cheguei aos 110. Ganda Penhasco.
Uma Segunda-feira perfeitamente normal, powered by uma frota anormal.

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Sobre o que falarão à noite?...
   

29.9.11

Foto do dia

Parking
Foto de Teilo Smith
   

Ape das pizzas e das chamas

Do extenso leque de veículos motorizados que já pude observar a cumprir serviço de entrega de pizzas, este deve ser o meu favorito, se bem que provavelmente não o mais veloz. Se estiverem por Gaia e precisarem de comida, já sabem onde há pizza. (dica do Ulisses)

Foto de Ciao Bella! Pizzeria
Meanwhile, in Lisbon, também caiu na cena um Ape 50 hot-rod-izado (via Jony). Tudo fica melhor com chamas, certo?, especialmente se for preto-fosco à partida. Algo do género:

Foto de Lisbon aD School
Estas decorações marcam muitos pontos de estilo mas não ameaçam destronar, na minha opinião culta e informada, o Ape mais estiloso de PT e o Ape mais kitado de PT. Continuem a mandar postais que a malta curte Apes.

28.9.11

Foto do dia

The Face of Things to Come
Foto de Mark Forman
     

Documentário Scooter Mania

Aviso: Posta sem conteúdo original (P.S.C.O.)! Documentário genérico Vespa/Lambretta número 13.247, via Scootin Old Skool (acho que não é repetido).


Clichés à parte, tem uma grande quantidade de filmagens de época inéditas e muito interessantes. Não se esqueçam de ver as partes 2 e 3.
    

26.9.11

Foto do dia

vespa PX piaggio
Foto de Vespa Petunia
    

Novo kit Pinasco 177 Valve Intake Transfer

Jovem! O Pinasco 177 normal não te assiste? Queres um pouco de picante no teu "Penhasco"? Pois bota-me só esses olhinhos no novo kit PINASCO 177 V.I.T. (Valve Intake Transfer) para a Pêxizer: admissão ó cilindre via sistema lamelâmico!

Foto de Pinasco

Um cilindro de ferro bom para fazer um pouco de tudo, caixa das lamelas de alumínio com revestimento interior Viton para os gases escorregarem bem, lamelas em fibra carbónica, e um carburador 27/32 de "depressão/vácuo" com bomba de combustível integrada. Não me perguntem como funciona, eu só traduzo os press-releases... Alegadamente a bomba de combustível garante a quantidade correcta de combustível em qualquer tipo de condução para impedir poços de mistura pobre a certos regimes que causam agarranços.

Outra vantagem deste tipo de carburador é que não possui giglers, apenas dois parafusos de regulação que podem ser facilmente afinados. Ainda mais uma vantagem deste kit é que não é necessário modificar a válvula rotativa; basta instalar uma placa de vedação incluída. O motor pode assim ser devolvido à configuração de fábrica sem stress.
     

23.9.11

Foto do dia

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Foto via IISG

Correndo o mundo numa Maico

Wim Dussel e Manfred Uschold deram uma volta por vários continentes entre Julho de 1955 e Julho de 1956, numa scooter Maico com side-car. Dos cerca de 10.000 negativos e slides, apenas 36 fotos foram anteriormente publicadas no livro de 1957 "De wereld is nog altijd rond: per scooter dwars door Europa, Azië en Noord-Amerika".

Podemos agora apreciar mais de 400 imagens maravilhosas neste set hipnótico (via Scooterism), e retirar inspiração para aquela viagem única na vida. (slideshow XL aqui)

     

22.9.11

21.9.11

Foto do dia

Foto de ActionCameras Espana

A aventura em www.vespadesert.blogia.com (aqui no FB).

O fim de semana

O fim-de-semana vindouro afigura-se mítico. Não só a malta dos fatos de couro apertadinhos e dos escapes ruidosos vai representar o acto final do calendário Vespa Racing de 2011 em Fátima, como também vai haver Camping do ScooterPT no Tamanco! Se não sabem o que é não podem ir, lamento.


E adiciono um vídeozito inspiracional duma Resistência de 6 horas na Hungria. Gáááás!

   

20.9.11

Foto do dia

quiet rainy day | 277/365
Foto de David Ottavio
    

Rat culture na Indonésia

No nosso país existe uma cultura de restauro que é prevalente e sufocante. Os compadres têm todos Vespas de dois banquinhos pintadas de fresco e com os cromados a brilhar, por isso também quero uma. À vinda da compra é deixá-la logo no mecânico para o belo do restauro, mesmo que a pintura original e os acabamentos de fábrica sobrevivam com dignidade. Tem que brilhar, raios!

Este é um fenómeno local. Noutros países os horizontes são diferentes, felizmente, e a Vespa encontra-se aí livre para ser apreciada sem preconceitos reluzentes. Segue prova, via dica do Sam: a cultura da Vespa "rat" na Indonésia é vibrante, imaginativa e fresca. Não se percebe nada do que eles dizem mas a mensagem é clara. "Chrome won't get you home", mano. (alerta de foot-shifter aos 09:34)

[EDIT: o vídeo morreu mas podem ver outro aqui]

 

14.9.11

Foto do dia

Foto de Michael Dietrich
   

O estado da Comunidade Scooterista Clássica Nacional

Agora que a época está a chegar ao fim, é altura de se proceder a um resumo finalizador e clarificador do estado actual da Comunidade Scooterista Clássica Nacional (C.S.C.N.) de modo a que possamos todos aferir a nossa posição na Cadeia Alimentar Scooterista (C.A.S.) e, se tal se verificar necessário, proceder a actualizações das Tatuagens Indicadoras de Status Scooterista (T.I.S.S.).

Primeiro, a questão mais importante: quem é que ganhou? Sim, porque o Vespismo é uma competição/ concurso/ corrida. Alguém tem que ser melhor, não andamos nisto por gosto nem por diversão carago. O Status Scooterista vencedor do Verão de 2011 inclui...
  • ... uma PX das novas em azul e apenas em azul (a  scooter clássica com 0 kms é a nova scooter clássica),
  • ...um penico da moda não homologado,
  • ...e a mais recente tendência em casual-wear na Foz, blazer e calções (ou o respectivo equivalente em Cascais ou onde quer que estejam).

Algo como isto.

Foto de Nuno Dantas
Em segundo lugar, a Honda PCX confirma o seu posto como a scooter preferida para deslocações pós-apocalípticas, vendendo-se como croissants quentes a 30 cêntimos.

Cumcaraças, até a Caras testou a PCX! Com vídeo!

Imagem de Caras

Em terceiro lugar (e isto já não deve ser novidade há um par de anos mas tal-estranhamente - não é um pormenor que me incomode numa posta dedicada às tendências mais recentes estilo amodes com menos de dois meses) a Sprintér finalmente viu a sua designação informal oficializada por essa bíblia referencial de tudo o que tem dois banquinhos, o Stand Virtual.

Foto via Marcelo

Notem que eles escrevem Sprinter sem acento - suponho que é efeito do Acordo Ortog Amnistia Ortográfica.

E, finalmente, posso morrer feliz agora que já vi pneus de taco num Ape 50. Para quando o Campeonato TT de Apecross?
     

9.9.11

Foto do dia

Foto de Paul Hart


Este é o meu compadre Paul "Vespamore" Hart. Ele tira umas fotos a veículos clássicos muito supimpas, com uma ênfase especial nas scooters clássicas. É visitar o site dele e uma entrevista a este fotógrafo amador mas talentoso que rola em Sprint Veloce.
     

Dominação mundial - uma fotonovela

Fui recentemente convocado à Capital da nossa bela nação para tratar de assuntos relacionados com a dominação mundial. Com o formato de uma reunião, estas actividades desenrolar-se-iam nos escritórios da REV, a revista de motas menos jagunça do burgo com a qual já tive o prazer de colaborar duas vezes.

Estamos a falar de malta habituada a Harleys, Sucatis, Bê-Émes e motões do género, por isso tive que escolher cuidadosamente o meu veículo para causar a melhor impressão possível e estabelecer uma reputação sólida e poderosa.

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Sim, é uma bicicleta dobrável de roda 20. Sou um génio! Com uma ajudinha do Alfa Pendular e do Google Maps, levou-me à minha reunião com facilidade e estilo.

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Enquadrou-se perfeitamente com os restantes veículos de serviço da REV, não acham?

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Um pequeno pormenor das instalações da REV. Os escritórios ocupam uma mansão centenária com 30 quartos, piscina aquecida e pista de karts, mas não se consegue ver na foto.

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A reunião decorreu bem, podia era ter havido queques e biscoitos. Um bom queque, especialmente se tiver bocadinhos de amêndoa em cima e se se descolar facilmente do papel, facilita bastante a dominação mundial. Eu podia dizer-vos o assunto da reunião mas depois teria que vos matar e à vossa família.

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O meu nobre corcel trouxe-me de volta a paragens mais familiares nesta odisseia multimodal. E entreteu miúdos e graúdos na estação de comboio sempre que eu fazia a minha imitação de Transformers. Se eu pusesse um boné no chão, de certeza que arrecadava alguns trocos. Agora o raio do Alfa dar 220 à hora e estar sempre a travar por tudo e por nada é que não assiste a ninguém...