ESTA Vespa é que é rápida. 165 à hora em 200 metros. A reportagem do Sticky aqui.
Este é capaz de ser o vídeo mais potente dos iutubes desde o seconda puntata.
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4.3.15
Uma posta dolorosamente comprida
Olá! Há que tempos! Como estão? Eu tenho estado muito ocupado a escrever o meu novo romance, Cinquenta Tons de Azul-Cueca. Já tenho capa e tudo.
Também acabei de restaurar mais uma Vespa, ficou a trabalhar que é uma maravilha!
Também acabei de restaurar mais uma Vespa, ficou a trabalhar que é uma maravilha!
Entretanto, lembram-se da Lambegreta de 300cc? Pois isso já é tão Janeiro, agora há uma Vespa de 305cc. É 1,67% melhor.
Hhhmmmmmmm, alumínio maquinado...
Acho que deviam era fazer a Vespa completa em CNC. Eis uma simulação computorizada de como ficaria:
Noutras notícias menos agradáveis, enviaram-me um link para este anúncio do OLX:
Parece que a PX dos 12.000 euros perdeu o recorde. Eu até daria 15.000 euros por uma V31 mas o capacete tinha que vir pintado "à cor". É um pequeno pormenor [redundância, os pormenores são inerentemente pequenos] mas que custou a este anunciante uma venda fácil. E agora que tenho 15000 euros a criarem um papo deselegante no bolso das calças, o que faço com eles? A resposta é simples, um Ape de fazer pão.
E já agora...
Porque Ape.
Infelizmente, depois de ter clicado naquele link do OLX, o Facebook insiste em sugerir-me este anúncio:
Bela jogada, Mark, Sprintérs em azul-cueca são mesmo uma cena que me assiste. Se eu quisesse gastar uma pipa de massa num acessório de moda de mau gosto comprava uma t-shirt oficial Vespa de 45 euros. Por outro lado, é uma rara e desejável Sprinter, acho que deve valer o guito.
Mas falemos de coisas ligeiramente menos desagradáveis que Vespas azul-cueca com dois banquinhos estofados criativamente, falemos de Lambegretas. Quem vai à Áustria?
Porque Ape.
Infelizmente, depois de ter clicado naquele link do OLX, o Facebook insiste em sugerir-me este anúncio:
Bela jogada, Mark, Sprintérs em azul-cueca são mesmo uma cena que me assiste. Se eu quisesse gastar uma pipa de massa num acessório de moda de mau gosto comprava uma t-shirt oficial Vespa de 45 euros. Por outro lado, é uma rara e desejável Sprinter, acho que deve valer o guito.
Mas falemos de coisas ligeiramente menos desagradáveis que Vespas azul-cueca com dois banquinhos estofados criativamente, falemos de Lambegretas. Quem vai à Áustria?
Eu até ia se eles tivessem filmado o vídeo com um drone e a banda sonora fosse o "I gotta feeling". Se vão, dêem uma saltada ao Lidl para se equiparem pois ouvi dizer que é frio na Áustria.
Por apenas 28 euros vocês podem parecer-se com este tipo! E com os acessórios fica tudo por 42 heróis, é mais barato que uma t-shirt oficial da Vespa de 45 euros!! Estou lá batidinho às 6 da manhã antes de haver fila, será que têm em azul-claro?...
Aproveitem rapidamente pois scooters na Dica da Semana cheira-me a Apocalipse. Se não puderem ir ao Lidl na data da promoção, sugiro que contratem um serviço de recados potenciado por uma scooter clássica ou sucedânea, como o Moço de Recados.
A julgar pelo novo vídeo, as especialidades deles são passear pela cidade sem luvas em lindos dias ensolarados e reunirem-se ao fim da tarde para ficarem de pé em círculo a discutirem quem é que usará a única scooter da empresa no dia seguinte.
Pelo menos não se mandaram ao soalho (ainda?) como os colegas do Conta Comigo.
Espero que estivessem a usar luvas.
No entanto, tenho a impressão que a próxima capa do Lidl vai ter uma café racer. As café racers são as novas Lambegretas 200. Ou 300.
8.1.15
10.12.14
As mais recentes tendências no campo dos updates Apocalípticos
(sabem como se chama quando me engano a escrever aqui? É um erro Horto-gráfico)
O Apocalipse 2.0 (ou era 3.0?, já não me lembro em que número vamos) é tão certo quanto a existência de uma Harley eléctrica.
Vindo de uma companhia que uma vez tentou patentear o barulho do motor v-twin, trata-se de uma ironia de dimensões apocalípticas. Entretanto lembram-se da Vespa de 50 cavalos? Acontece que isso já é tão Novembro, visto que a Vespa de 170 cavalos é a nova Vespa de 50 cavalos:
Acho que precisa de um turbo. E de alguém que saiba fazer vídeos decentes. E por falar em PXizers que travam mal, a minha esforçada "Pê" do dia-a-dia desenvolveu um sintoma apocalíptico inquietante, que era desligar-se em andamento e ficar boa passados 30 segundos. Uma inspecção apurada revelou água depositada na zona do tampão do depósito e uma estaladela na concavidade respectiva no interior do banco, sugerindo contacto entre os dois. A espuma molhada e/ou a água nela acumulada obstruíam o furo de ventilação do tampão, algo que, como bem sabemos, faz o motor morrer.
Assim sendo, tornou-se claro que estava na altura de reformar o meu adorado banco. Mergulhei no lamaçal de desespero e desumanidade que é o OLX (nunca confiem na descrição do vendedor) e adquiri um pedestal de nádegas substituto pré-amado. Retirei o banco antigo e encostei-o ao alto; quando voltei do almoço, tinha-se formado uma poça de água na sua base!
A sério, mais água do que num documentário do Jacques Cousteau.
Transportando o meu adorado banco para o seu local de repouso final, passei em frente do Lugar de Estacionamento Sagrado da Vespa Com Maior Número de Catadióptricos da Comunidade Scooterista Clássica Nacional (L.E.S.V.C.M.N.C.C.S.C.N)*:
Esta cena estão tão carregada com simbolismos apocalípticos que até faz impressão: o banco novo comprado no detestável OLX à frente do meu banco antigo tão viajado e adorado, agora apenas uma sombra apagada de si próprio, sujeito à ignomínia de viajar atravessado no porta-couves, sob a vigilância ténue do mais poderoso guardião anti-Apocalipse Scooterista, ele próprio metamorfoseado de FL2 clássica para acelera pintada à trincha.
Parece uma tragédia clássica Grega, yo! Se essa vigilância anti-Apocalipse falhar, necessitaremos de um Ape auto-caravana para percorrer a aridez distópica dos restos mortais da CSCN...
Autor desconhecido, dica do Miguel
... e de um drone para filmar as nossas deslocações no dito veículo. Como previ correctamente, um drone com uma GoPro** é a nova GoPro. Se não tens um não estás preparado para o Apocalipse.
* maior acrónimo publicado na Horta de todos os tempos (M.A.P.H.T.T.)
** primeira vez de sempre que a Horta "linka" para o Wall Street Journal #classe
** primeira vez de sempre que a Horta "linka" para o Wall Street Journal #classe
26.11.14
Cenas e coisas
Olá, miudagem! Têm-se lembrado de manter o lado da borracha para baixo, certo?
Se ele tivesse uma scooter de quatro rodas isso já não acontecia... Mas falemos de coisas importantes: já todos viram a Vespa de 51 cavalos, certo?
Meh, deve andar o mesmo que um Fiat Uno. No entanto, há uma coisa muito melhor que uma Vespa de 300cc, e ela é... uma Lambegreta de 300cc!!!
A Scomadi 300 já rola em pequenos números e tu podes gastar dinheiro para acelerar a produção. Ou então brincas com a 125 por enquanto. Eu pessoalmente vou esperar pela 350cc com compressor e painéis de carbono; diz que vai ter pelo menos três rodas.
Entretanto, no Sudeste Asiático, a Vespa 946 é o novo vietbodge. A aura de exclusividade e elegância deste produto elitista fica algo deformada quando a vemos reduzida a acessório de moda de putos privilegiados num país do terceiro mundo. E eu adoraria pintar uma com spray preto-fosco e meter-lhe pneus de taco (cardados, para os meus amigos da linda cidade de Lisboa).
Finalmente, informo que as contas Horta Premium passarão a estar disponíveis apenas para os maiores de 18 anos. É que, segundo uma comunicação radiodigital telemétrica que recebi, a Horta é pornográfica.
Pela minha interpretação deste peculiar comunicado, a Horta é antes uma alternativa válida à pornografia! Estou orgulhoso! (acho...)
7.11.14
Construindo um tuk-tuk de 600cc
Se não sabem quem é o Colin Furze então estão a falhar. Basta dizer que ele é um dos heróis pessoais da minha ilustre pessoa, e esta é uma soberba recomendação. Na sua pequena garagem, o Colin constrói coisas deliciosas como bicicletas a jato e aceleras que cospem fogo e motores a jato e poços da morte e a mota mais longa do mundo, tudo de modo acessível, divertido e com um flagrante desrespeito pelas normas básicas de segurança e higiene no trabalho.
Podem então começar a imaginar a minha surpresa e satisfação quando saiu o seu último vídeo onde ele enfia um motor de mota desportiva num tuk-tuk. Rock on, Colin. \m/ \m/
27.6.14
Links de Sexta-feira
- A Casal Carina não foi a primeira scooter nacional????
- Flashback ao último Lés-a-Lés com Lambegretas e tudo
- O Vasco testa a 946. Resumo: "é muita gira"
- Não existe a palavra "discrição" na lingua alemã #kitançosteutónicos
- "O primeiro grande passeio contemporâneo de Heinkels em Portugal" #heinkel
- O segundo trailer de "Ordu, Texas" via Veaspamore #viagemépica
- Vespa cross com sidecar! (dica do Luca)
4.12.13
Não comprem a Vespa 947, esperem pela 948
946! A mera menção desse número causa erecções instantâneas e duradouras por entre as hostes Vespistas, desesperadas por subirem na cadeia alimentar da cena scooterista. Já ninguém vira a cabeça quando paramos a GTS 300 à porta do café, correcto?
Assim, peguei na máquina fotográfica boa (37 megapixéis, lentes Suíças polidas à mão por raparigas virgens e 6 programas diferentes para fotografar gatos) e fui investigar o supra-citado animal.
Que elegância e refinamento!
LEDs luxuosos lambem lémures
Uau parece que estou em 1946
Tecnologia e estilo transalpinos, muita erecção
Vespa Vespa Vespa estilo elegância lifestyle urbano paradigma luxo
Pneus feitos à mão
referência obrigatória ao filme Roman Holiday com Audrey Hepburn
A qualidade visual do meu pequeno projecto fotográfico dá uma indicação clara do carinho extremo que eu nutro pela Vespa 946... Not! Nada perpetua melhor a reverenciada tradição de veículo prático e acessível às massas que um triste acessório de moda de 9.000 euros* de produção artesanal. :-\
Felizmente já se antevê um sucessor a este exercício pretensioso de lifestyle urbano, a Vespa 947:
.jpg)
Django é uma palavra Zulu para "vómito"
Não, brincadeira, é uma Peugeot Django. A 947 é esta:
Não, brincadeira, é uma Hanway. Que até tem pinta, apesar de já vir em azul meio cuequento. Mas agora a sério, a 947 é esta:
Imagem desse grande fotógrafo, Autor Desconhecido.
E agora a importante simulação em azul-cueca:
947 é um número primo, utilizado em bruxaria e satanismo
Ainda não saiu um kit Pinasco para a 947 e já está a chegar a 948! Juro! Pois imaginem só que a Horta obteve em exclusivo mundial imagens da nova Vespa 948. Deixem-me só dizer que é um autêntico avião....
Promete montes de lifestyle à custa de um consumo algo elevado.
E, claro, actualizei a minha Tatuagem Indicadora De Status Scooterista (T.I.S.S.). Como estou a poupar para comprar a 948 (que deverá custar uns 6 ou 7 blógues), fui obrigado a poupar na remoção da tatuagem antiga e na realização da nova; o resultado final não está bem perfeito mas vou pondo creme Nívea a ver se hidrata e vai ao sítio.
E, claro, actualizei a minha Tatuagem Indicadora De Status Scooterista (T.I.S.S.). Como estou a poupar para comprar a 948 (que deverá custar uns 6 ou 7 blógues), fui obrigado a poupar na remoção da tatuagem antiga e na realização da nova; o resultado final não está bem perfeito mas vou pondo creme Nívea a ver se hidrata e vai ao sítio.
* Isso equivale a 1,5 blógues internéticos
P.S.: Kitanço.
7.10.13
As mais recentes tendências em peças que se mexem e giram
As grandes empresas de componentes vespísticos enviam-me notícias dos seus mais recentes produtos porque eu sou uma entidade blogófila muito importante a nível mundial (ou isso ou porque cliquei no "subscrever newsletter", um dos dois). Eis algumas das novidades que provavelmente são novidades e que possivelmente têm interesse. Mas não garanto nada.
Cilindros Malossi 200cc
Em 1983 surgiu o cilindro Malossi de alumínio de 68,5 mm de diâmetro para a Vespa 200 e toda a gente ficou alegre. Agora, 30 anos depois, surge a mais recente versão deste conhecido Malossi, com janelas totalmente novas. O kit de alta qualidade está disponível nas versões SPORT e MHR, com a última a ter uma configuração das janelas mais "racing".
Carburador Polini para small-frame
A Polini continua a desenvolver os seus carburadores CP, 100% feitos em Itália. Os novos modelos montam-se sem qualquer modificação nas Vespas Primavera ET3. A longa lista de características técnicas destinadas a melhorar o desempenho é entediante, mas posso adiantar que estão disponíveis em diâmetros de 19 e 21mm, e que vêm acompanhados por uma caixa de ar com entrada melhorada.
Cambota Polini PX125 e PX200
Novas cambotas Polini para P125 (57mm de curso, biela de 105mm) e P200 (57 e 60mm de curso, biela de 110mm) que aparentam estar bastante escavadas na zona da admissão e ter um bom equilíbrio. A admissão é de 185° na 200 e de 173° na 125.
Cilindro Polini 221cm longo curso
Este cilindro para cambotas de 60mm não só tem um colector de escape reforçado com um anel de aço e uma culaça central com ampla ventilação mas é ainda compatível com ventiladores de arranque eléctrico. A taxa de compressão de 10.2:1 exige uma vela B9ES NGK ou Bosch W3CC.
Escape BGM Big Box
Para a PX e Rally 200 ou para a PX125/150, este escape foi desenvolvido em conjunto com o Mark Broadhurst e aproveita-se de 20 anos de experiência da Scooter Center. Aspecto original, mais potência, muito versátil, barulho controlado.
Ignição Pinasco Flytech
Depois da introdução deste sistema de ignição de ponto variável para os modelos PX-50-ET3-VNB-GT, o Flytech de 12V e 90W está agora disponível para as Vespas T5, GS 160, SS 180, Rally 180 e Rally 200. Luzes de 12V, nada de platinados, fiabilidade suprema, é só vantagens! O ventilador para a T5 está disponível em versões de 1.4 ou 1.6 quilos, enquanto o ventilador para a GS/ SS/ Rally pesa 1.6 quilos.
Carburador Pinasco SI 22mm
A Pinasco desenvolveu este carburador para a malta do "touring tuning" - presumivelmente malta que kita os motores para poder viajar com conforto - com vista a melhorar o desempenho mantendo um consumo de gasolina comedido. O Pinasco de 22mm está disponível em versão auto-lube ou gosto-do-copinho-de-mistura, e exige uma pequena modificação da caixa do carburador antes de ser montado.
Aros Pinasco tubeless de alumínio desmontáveis
Ena! São jantes roda 10 como as de origem, que se dividem a meio, só que tubeless e em alumínio! Em caso de furo, é perfeitamente possível colocar uma câmara de ar normal de Vespa pois a abertura da válvula não mudou de sítio. Quero.
Engrenagens Pinasco para large-frame
Engrenagens nunca são uma coisa extremamente sexy, mas estes Italianos malucos deram-lhes nomes como "Gran Turismo", "Gran Sport" e "Super Sport". Onde é que eu já ouvi estes nomes antes?... Mas adiante. O kit Gran Turismo é para motores kitados para viagem (225cc aconselhados), e tem uma primeira extra-longa e uma quarta curta. O kit Gran Sport é recomendado para motores 177cc para uso misto, e tem uma terceira e quarta curtinhas. O Super Sport, com uma terceira e quarta super-curtas, deve ser usado apenas em motores mega kitadões.
13.8.12
Youtube Monday
Porque com um motor de 42 cavalos chega-se ao Algarve mais depressa.
Pergunta: como é que ponho o som deste vídeo como toque do meu telemóvel? Feliz época balnear, e desafio-vos a não carregarem no "replay".
6.6.12
Triton quer dizer kitanço em jagunço
 |
| Mota Triton e quadro "featherbed" |
Há 50 anos atrás, o pessoal curtia os tuningues tanto como hoje. Pegavam numa mota Norton com um quadro "featherbed" - peça lendária nascida da competição e com um comportamento irrepreensível para a época - e enfiavam-lhe um motor Triumph, potente, fiável e facilmente modificável (diz* que os motores Norton começavam a cuspir peças às 7000 rpm...). A amálgama dos nomes das duas marcas resultava em "Triton" e a garantia ficava invalidada quase de certeza.
É estilo como meter um motor de T5 numa Sprintér mas há 50 anos atrás e muito mais jagunço e não muito semelhante. E prontos, foi o momento jagunço bi-anual.
2.4.12
Youtube Monday com pozinhos
Mais: Lambretta mega kitadona.
Menos: não é narrado pela Vicki Butler-Henderson.
E depois das 17 horas diárias de Youtube à procura de vídeos de Lambrettas kitadonas ainda dou um saltinho ao Facebook da Horta de vez em quando. Foi numa dessas ocasiões que me deparei com mais um sinal do Apocalipse Scooterista Vindouro (M.U.S.A.S.V.): 666 "gostadores".
Se ainda não "gostam" da Horta no Facebook, não se dêem ao trabalho; o Apocalipse está a apenas 263 dias de distância. É aliás por causa disso que eu vou começar a baldar-me na Horta. Por exermplo, vai deixar de haver foto do dia para os utilizadores básicos, passando a ser visível apenas para os possuidores de uma conta Horta Premium. Se eu ganhasse milhares de euros por mês com a Horta, talvez até se justificasse o esforço, mas como o valor se fica pelas centenas...
No tempo que ainda nos resta poderemos assistir a uma intensificação da corrida para Veículo Oficial do Apocalipse Scooterista Vindouro (V.O.A.S.V). Por agora ainda é impossível estimar quem sairá vencedor mas arrisco-me a fazer uma previsão: o veículo vencedor terá carters alemães maquinados. O alumínio é o Metal Oficial do Apocalipse.
2.3.12
27.2.12
18.10.11
Culaça Pinasco VRH-C para Vespa 200
Porque eu gosto de alumínio maquinado.
A nova culaça Pinasco VRH-C de vela central para Vespa 200 foi desenhada para aumentar o desempenho de todos os motores com cursos de 57 e 60mm. Vela no centro para máxima eficiência de combustão e taxa de compressão aumentada para 11.5 (ref. 25243610) ou 11.0 (ref. 25243611). Estas novas culaças podem ser aplicadas a todos os kits Pinasco de 215cc e 225cc, com o fabricante a alegar ganhos de 2,2 cavalos e 2,1 torques.*
*sim, roubei uma piada ao Jeremy Clarkson
A nova culaça Pinasco VRH-C de vela central para Vespa 200 foi desenhada para aumentar o desempenho de todos os motores com cursos de 57 e 60mm. Vela no centro para máxima eficiência de combustão e taxa de compressão aumentada para 11.5 (ref. 25243610) ou 11.0 (ref. 25243611). Estas novas culaças podem ser aplicadas a todos os kits Pinasco de 215cc e 225cc, com o fabricante a alegar ganhos de 2,2 cavalos e 2,1 torques.*
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| Foto de Pinasco |
*sim, roubei uma piada ao Jeremy Clarkson
6.9.11
Carters de PK marca SIP
Já alguma vez sonharam em montar uma Vespa sem usar uma única peça Piaggio? Ou sou só eu?... Bem, enquanto não aparece um quadro de fibra de carbono no eBay, essa meta tornou-se um pouco mais próxima já que a SIP meteu carvão no programa de CAD e está a pensar em produzir uns carters de small-frame. Caso a coisa vá para a frente, ficam já avisados que o preço rondará os €450.
 |
| Todas as imagens da SIP Scootershop |
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| Pormenores da admissão |
O público alvo é, sem dúvida, os tuners inveterados que estão fartos de lidar com as limitações dos carters de origem e de terem que pedir ao torneiro para modificar isto e aquilo e ao soldador para adicionar mais metal naquele sítio. Estes carters modernos serão baseados nos da PK e aceitarão todos os "interiores" e ventilador da dita. No entanto, a SIP decidiu fazer algumas modificações entre as quais se encontram:
- zona dos transfers e da admissão com material extra para escavar
- boca do cilindro reforçada
- zona de encosto do cilindro aumentada
- válvula rotativa com superfícies maiores para modificações
- chumaceira do veio das mudanças substituível
- compatibilidade com pneus 3.50x10
- e mais!
18.7.11
Novo kit Polini para motores 200
O velho Polini 207 em ferro foi amado por muitos mas podia ser levado aos seus limites térmicos com facilidade, se não se tivesse cuidado. Pois o preparador transalpino lançou agora uma versão não ferrosa da mesma fórmula mas implementada em alumínio de alta qualidade, para obter boa dissipação de calor.
A marca alega uma temperatura de funcionamento mais baixa graças ao tipo de alumínio e ao desenho das alhetas, e o seu pistão de 2 segmentos de 68.5mm aparenta ser uma boa peça para touring, ou até kitanços de corrida. Os possuidores de motores de PX200 ou Rally 200 podem ficar com uma ideia do preço Italiano que é €298 mais o IVA deles.
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| Foto de Polini |
A marca alega uma temperatura de funcionamento mais baixa graças ao tipo de alumínio e ao desenho das alhetas, e o seu pistão de 2 segmentos de 68.5mm aparenta ser uma boa peça para touring, ou até kitanços de corrida. Os possuidores de motores de PX200 ou Rally 200 podem ficar com uma ideia do preço Italiano que é €298 mais o IVA deles.
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