GTS e GTS Super de 2014

Gosto deste azul.

Vídeos de VespaOfficial

P.S.: A Horta mudou um pouco e passou de 500 pixels de largura para 640. 28% melhor, portantos.

     

Foto do dia

O Mauro raspou o Akrapovic...

   

WANT!

O preto-fosco é o novo cinzento-cor-de-jante e o laranja é o novo preto-fosco.

     

GTV em preto-fosco

Já percebi o que se passou em Pontedera:

Empregado: "Hummm... Patrão, tem um minutinho?"

Capataz: "Sim, o que é?"

E: "Lembra-se de ter pedido para encomendarmos 1000 litros de tinta preto-fosco?"

C: "Sim, e?..."

E: "Pois, é que houve um pequeno problema com a requisição, não dava para ler bem no fax e acabaram por vir 1000 barris de 50 litros..."

C: "O quê!? 'Tão a brincar comigo, só pode! Cambada de abéculas, e agora o que é que eu faço com 50.000 litros de preto-fosco? Edições especiais das GTs todas, é? Ei, espera lá, até é capaz de funcionar..."

Foto de Vespa Portugal

Posso confirmar que já estou a poupar dinheiro para quando for anunciado um Quargo em preto-fosco. Até lá, o preto-fosco de origem deixou de ser o novo preto-fosco e passou a ser 37% do novo azul-cueca. O antigo preto-fosco passou a ser o novo azul-cueca pintado a spray, e o antigo azul-cueca passou a ser o laranja-Rally dos restauros dos anos 90. É tudo muito simples, se pensarmos um bocadinho nisso.
    

Novidades do mercado

Então o que é se tem passado de interessante nas últimas semanas no planeta Piaggio? Pois bem, apareceu uma nova GTS Super Sport preta - "o preto-fosco de origem é o novo preto-fosco" - para acompanhar a versão em cinzento-fosco, perdão, Grigio Titanio.

Foto de Vespa Portugal

Em Tugalândia as reservas para a nova/velha PX já estão a decorrer a todo o vapor, poupando 500 euros a todos os que se chegarem à frente até ao fim de Março.

Imagem de vespa.pt

As informações mais recentes apontam para uma data de chegada de meados de Abril, que não incluirá pneus suplentes. A nova/velha PX é alimentada com um carburador clássico, não há cá modernices de injecções nem lamelas.

Para Portugal também virá a PX150! Isto, sim, é uma novidade e uma muito bem-vinda. (a campanha de reserva não se aplica a esta cilindrada superior, no entanto)

Talvez como contra-manobra de marketing, as LML Star parecem estar em promoção (Edit: todos os modelos Star) para aguentar o forte até à chegada de reforços na forma da anunciada LML 200 a 4 tempos.

Imagem de lml.pt

Ah, e apareceram contas da Vespa Portugal e da Piaggio Portugal no Facebook. Se é que alguém usa isso. Ainda nem sequer vi o filme...
     

Eu numa GTS

Via cycle-ergo.com, pude simular como é que os meus 190 centímetros de altivez se encaixariam em cima duma GTS. Os resultados são marginalmente mais aceitáveis que na DL, mas não me convencem já que os números cuspidos são diferentes para a GTS e a GTS Super (ergonomicamente idênticas, palpito hesitantemente). Se gostarem de motas, também há.

Imagem de cycle-ergo.com

Vespa GTS Super Sport: WANT!

Se eu ganhasse o Euromilhões E SE a Piaggio me escrevesse uma carta a pedir desculpa por colocarem a designação "Super Sport" numa Vespa que tem exactamente as mesmas características motoras que o modelo básico, então compraria uma Vespa GTS Poser Sport.

As minhas desculpas pelo contentor no enquadramento

Cinzento-fosco, arrgllglrrlglglgrrllrrrll [onomatopeia de salivação abundante]

Pintura e gráficos pipis dão mais 17% de potência ao modelo Super Sport... NOT

   

Na Baixa do Porto...

A Vespa GTS e seus derivados estão a transitar, lenta mas seguramente, do meu ficheiro marcado "Ignorar" para o ficheiro marcado "E se...?". Cada vez desgosto menos das suas linhas modernas... Já agora, um vídeo do fabrico.

H is for Horta

Like, you know, rockin' it in Utah fo' shizlle, bee-atches! Totally gangsta-style. Word. Also, no helmet law in Utah. Freaking weird.

GranTurismo spotting

Hoje é uma rapidinha: uma foto recente tirada à beira mar aqui na Invicta (só há dois tipos de fotos na Horta, as recentes e as dos anos 60).

Duas GranTurismo (uma GTS é uma GranTurismo?) estacionadas à frente dos bares, com o flanco exposto ao mar aberto. O acessório urbano por excelência, a top case, encontra-se presente em ambos os casos. Daqui a 30 anos também eu terei uma GT.

Escape da GTS250

Aparentemente, há uma junta qualquer no escape da GTS (GT?) 250 que nalguns casos poderá falhar/ falhou prematuramente. Também é uma peça que deverá ser usada apenas uma vez. Se reutilizada indevidamente, poderá libertar gases quentes que causarão todo o tipo de danos horrorosos nos interiores da máquina. Muitos mecânicos caseiros ou até profissionais poderão não estar cientes da importância do uso de uma junta nova sempre que se desmonta o escape (para trocar de pneu, por exemplo) o que, aliado ao seu preço não convidativo de 30 dólares, poderá dar molho.

A Piaggio não tem sido entusiástica a avisar os seus clientes deste ponto sensível, segundo variadas fontes (net). Mas nada temam, pois a Horta desenvolveu uma técnica para desarmar esta situação escaldante, exemplarmente ilustrada por uma amiga do Maia e apresentada em exclusivo mundial e até nacional, aqui e agora, na Horta.