Novas Vespas 3V

Eu posso ter o dedo firmemente colocado no pulso da Comunidade Scooterista Clássica Nacional (C.S.C.N.) mas, no que toca às automáticas, não estou sequer no mesmo código postal. É assim compreensível que eu tenha ficado surpreendido com a notícia do lançamento dos novos modelos LX e S "3V".

Vídeos de VespaOfficial

Pessoalmente, acho que este vídeo teria ficado mais emocionante com outra banda sonora...

As "novas" Vespas são-no por possuirem agora três válvulas e, para os que gostam dos pormenores técnicos todos, isso é uma válvula a mais que duas e uma válvula a menos que quatro. Está tudo perfeitamente claro no vídeo seguinte.

Que, claro, teria ficado melhor com o Azul Cueca das Bandas Sonoras. Nunca abandonando a minha posição anti-automática, uma coisita destas em 150cc até se deve mexer bem; não me importava nada de experimentar - só para dizer mal, claro!

   

H is for Horta II

As viagens aéreas modernas conseguem roçar o surreal ocasionalmente. Eu queria ir para Denver mas acabei no centro de Nova Iorque, numa Sexta-feira à noite. E não descansei enquanto não deixei a minha marca de gang, como da outra vez.

Peace, bros.

Coelhinho style

Foto encontrada no site... vespa.pt! Ah gandas malukos!

A fronha da Vespa S

A Vespa S já anda por aí a fazer sombra no chão de qualquer stander que se preze. Eu até nem desgosto do raio da bicha- e isto é um elogio enorme vindo de alguém tão pouco receptivo ao look automático como eu- mas aquele painel de instrumentos é revoltante. Existe algo de fundamentalmente errado com o conceito de plástico cromado!

Revisitando uma das minhas cansadas e pouco sofisticadas metáforas, é como um fumegante poio de vaca no meio dum extenso e senhorial relvado, tratado profissionalmente. Fica aqui o registo visual do meu desagrado em relação ao dito painel de instrumentos.

Nuova Vespa S

Como regra geral, não gosto das Vespas modernas. Só quando a ET saiu de produção, uns 9 anos depois de ter aparecido, é que o seu design novo e moderno deixou de me incomodar. Tenho sérios problemas com as LX e GranTurismo, que demorarão igual número de anos a ser resolvidos. Mas a nova Vespa S agrada-me. Cada vez mais.

A Piagio tirou toda aquela tralha que engrossava o avental, e deu um aspecto muito mais leve e agradável a essa zona, como numa Vespa antiga. O farol rectangular ganhou um lugar instantâneo no meu coração, pois significa o desaparecimento do farol redondo inclinado para trás que se vê nas suas irmãs. Não consigo gostar daquilo, lembra-me sempre as novas Harley. A traseira é deliciosa, de novo leve e simpática, com um farolim bonito e retro na melhor maneira possível. Para finalizar, o remate do estofo com o tubinho branco, exactamente como se fazia nos anos 60.

Também aprecio o guarda-lamas cortado, expondo completamente a mola vermelha. Outro pormenor giro é a existência de kits de autocolantes para personalizar a Vespa S. O meu favorito é o target italiano, mas as riscas racing também me fazem cócegas. Desgosto bastante do painel de instrumentos cromado, mas não é nada que não se conserte com um pouco de gueto-tuning ;-). Fico ansiosamente à espera de ver uma ao vivo, e que apareça uma versão 150; isso seria muito à frente. Entretanto, podeis visitar o site vespa-s.com onde decorre uma competição de decoração da Vespa S. Há lá um par de ideias giras. Infelizmente, só italianos podem participar.