30.11.11

Foto do dia

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Foto de Mauro Sartori
    

Update do Apocalipse Scooterista - Vespa vs. Lambegreta


Enganaram-se na data, no entanto, pois todos sabem que o dia do fim será 21 de Dezembro de 2012. Quanto ao modo de execução do Apocalipse, que até agora se encontrava em aberto (eu apontava para uma catástrofe natural do estilo tsunami de sapos venenosos), parece que vai ter algo a ver com a nova Lambretta. Este aborto ignóbil de plástico não só está a ficar cada vez mais feio e a afirmar-se como o veículo oficial do Apocalipse Scooterista Vindouro (V.O.A.S.V.), mas parece determinado em lançar uma guerra fratricida entre Vespistas e Lambrettistas que poderá bem ser o último evento do Scooterismo Clássico Nacional (S.C.N.).


O primeiro tiro foi disparado. Eu sei de que lado estou; tenho uma Lambegreta ou quatro, mas no dia do Apocalipse eu estrangularei todos os adoradores da casa de Milão com as patéticas correntes de transmissão que arrancarei à dentada dos seus "motores centrais". Estaindes avisados.

Com todo este caos e sofrimento iminentes, os scooteristas de carácter menos desenvolvido abandonam o barco e perdem a cabeça: alguns trocam a Vespa por carros alemães de alta cilindrada, e outros enfiam-se dentro duma tenda. Talvez até proteja um bocado contra sapos venenosos...


E fui de férias, porque relatar o Apocalipse esgota-me.
   

24.11.11

Foto do dia

Vespa dans les rues de Firenze
Foto de ilovetoscana
     

Memorabilia

Encontrei um saco com recordações de concentrações antigas. A medalha diz "1 ANIV. PORTUGAL VESPA FIG. FOZ 27/1/01" no verso; foi o fim-de-semana com pior meteorologia dos 20 anos precedentes, ou algo do género, e mesmo assim fomos até à Figueira. Mítico.

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23.11.11

Foto do dia

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Foto de Giuseppe
   

Libertações de pressão

Como a Horta é uma referência blogacular incontornável no universo blogo-esférico do ponto de vista blogófilo, os meus escritórios alcatifados são regularmente inundados com o que chamamos na gíria técnica de "press releases", ou libertações de pressão. E quando digo "inundados", quero dizer duas. Apenas duas libertações de pressão. A primeira L.P. (Libertação de Pressão)  vem da Nexx que esteve presente no Salão EICMA:

Caros Amigos e Parceiros,

É com enorme optimismo que encaramos o resultado da nossa participação num dos mais importantes eventos Mundiais do Motociclismo, a feira EICMA Moto que se realiza todos os anos em Milão.

Como é do conhecimento geral, o sector está atravessar um período difícil no entanto a resposta dos fabricantes e marcas não podia ter sido melhor, na nossa opinião não há dúvidas que esta foi a edição EICMA mais forte de sempre!

A NEXX, foi uma das únicas duas marcas Portuguesas (a outra foi a Polisport) que marcaram presença, uma aposta forte não só em espaço (estivemos uma vez mais ao lado da KAWASAKI) mas principalmente em produto: lançámos nada mais nada menos que 3 novos modelos técnicos/conceitos de capacetes.

Uma vez mais presentes também com o projecto HUGO BOSS, fruto do contrato de licença assinado por 2 anos, o feedback de todas as novidades NEXX foi muito positivo e em aberto está agora a possibilidade da entrada da nossa marca em novos mercados, nomeadamente na América do Sul e Ásia.

O feedback do muito público que visitou a feira também foi muito positivo; acreditamos que a Colecção deste ano é muito forte e esperamos com este nosso esforço e trabalho que consigamos continuar a contrariar todas as adversidades que pautam actualmente a economia Mundial.

Em anexo enviamos uma vez mais o PRESS Release para vosso conhecimento e partilha.

Saudações a todos e bons negócios!
X40, o novo

X70 Core

X70 Groovy

XR1.R Diablo em couro!

Outra L.P. veio de uma fonte menos esperada...

Exmos Srs,


Vimos por este meio apresentar a Dinara Cristal, a V.Exas

Desde 1986, que produzimos o mais variado tipo de peças em Cristal, Vidro e Cristal Óptico.

A nossa actividade está direccionada para o desenvolvimento e produção de peças únicas e exclusivas para todo o tipo de evento.

Com um grupo de Designers especializados na produção de cristal e vidro, podemos desenvolver qualquer peça de acordo com o pretendido pelo cliente.

Esse facto, contribui para um rápido desenvolvimento da peça bem como na produção de uma amostra física.

Os acabamentos manuais, aliados às mais recentes tecnologias, conferem às nossas peças acabamentos únicos, o que as torna únicas e exclusivas.

Utilizamos outros tipos de materiais, que se conjugam na perfeição com o Cristal e Vidro, como é o caso do granito, mármore, aço e madeira.

Ao longo dos anos, cativamos clientes entre todos os ramos de actividade, no desporto, na saúde, na economia, na cultura, no municipal, no financeiro, na indústria, etc., onde muitas personalidades Portuguesas e Internacionais, foram distinguidas com peças Dinara Cristal, como poderão verificar no nosso website em www.dinara.pt.

 Gratos pela atenção dispensada,


atentamente

Dinara Cristal

Junto com esta apresentação recebi uma imagem digital estonteante de três vírgula dois quilobites duma magnífica SS do mais fino cristal virtual. Want!


   

16.11.11

Em directo da Horta!

Mais uma reparação em directo da Horta, com som surround e em Cinemascope! A foto do antes:

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  • 14.00: Partida!
  • 14.02: o banco já saiu mas um dos parafusos caiu para dentro do quadro. Começa bem...
  • 14.05: pensei que ia ser uma seca monumental desapertar as porcas 10 da fixação inferior do porta-couves porque ficam escondidas por trás das nervuras de reforço do fundo do quadro, mas aparentemente não as apertei completamente da última vez por isso já não é preciso. :-\ 
  • 14.12: é preciso tirar a sonda da gasolina para sacar o depósito, certo? De qualquer maneira o depósito já saiu. 
  • 14.14: o parafuso regressou a casa! 
  • 14.15: à procura da golpilha perdida da torneira da gota usando um pisca-pisca traseiro de bicicleta como iluminação. A luz vermelha torna o interior do quadro num cenário surreal
  • 14.19: desisti de procurar a golpilha e porque é que tenho insectos mortos dentro da minha Vespa?
  • 14.23: nunca achei piada ao raio do sistema do cabo do ar, acho que tenho que ir ao lado do carburador para tentra enfiar aquilo de novo no sítio
  • 14.28: cabo do ar desengatado cá atrás, quero casar-me com o meu alicate de pontas. Será que ainda vou a tempo de ver a Battlestar Galactica às 15.20 ou estou a ser muito optimista? 
  • 14.36: o raio do puxador do ar é um puzzle chinês! 
  • 14.39: www.google.pt/search?q=how+to+install+vespa+choke+cable 
  • 14.49: ai a minha vida... 
  • 15.01: deve haver algo de errado com o meu cabo, parece comprido demais (faz uns ésses desnecessários dentro do quadro). Não sei como é que foi instalado inicialmente, mas agora está a revelar-se impossível. O loopfinal do lado do carbuirador também não passa pelo furo de entrada na caixa do carburador o que me daria um bocadinho mais de folga para o cabo aparecer à frente e poder engatar no puxador. Consigo metê-lo até uns 2 ou 3mm da saída mas mais não. Medida radical: cortei um pouco da espiral exterior para ter mais folga no cabo
  • 15.16: LIKE A BOSS !!! 
  • 15.19: bem, o ar parece estar 95% pronto ---> intervalo para xixi e ficção científica 
  • 16.10: round 2!
  • 16.17: cabo do ar já está - tive que fazer uma tala com um bocado de mangueira à saída do tubo do puxador porque a espiral agora se encontra cortada aí mas, ei, uma sucatice por dia dá saúde e alegria. Assumo as minhas decisões com frontalidade
  • 16.22: achei um freio de torneira de gasolina na minha caixa de peças, vamos ver se serve
  • 16.25: já tenho torneira, woo-hoo! :-)))) 
  • 16.31: o banco e o depósito estão no sítio e apertados - o banco abre e fecha e não há nenhuma poça de gasolina no chão. Soa bem! 
  • 16.35: carburador fechado e ferramentas arrumadas, pronto para test-drive (nota mental: comprar cabo de ar do tamanho correcto para trocar na próxima ocasião). Fotos mais ao fim da tarde. Obrigado pela companhia, malta!
O rescaldo: o cabo do ar deve ter um bocadito de fricção e o mecanismo do choke no carburador não recolhe completamente. Anda lá perto mas o motor funciona como se tivesse o ar ligado. Estou convencido que o cabo é excessivamente comprido e ficarei muito surrendido se aquele for mesmo o comprimento correcto. Vou tentar adquirir outro e depois logo se vê. Basicamente continuo sem choke funcional. :( A sensação geral é de frustração, o equipamento deveria funcionar melhor e não me obrigar a assucatar.

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Que comecem os jogos

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Bicho morto às 2 horas

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Não consegui folga suficiente para montar o puxador e por isso fiz desaparecer um pouco de espiral

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Finalmente o cabo saiu da toca! Agora que penso nisso, a outra extremidade (com o lacinho) devia sair da caixa do carburador para dar mais folga mas não a consegui fazer passar pelo buraco. O alumínio incha com a humidade??...
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Com a espiral mutilada, uma sucatice foi necessária para manter a coisa alinhada. Poderia ter feito o corte noutro sítio, numa zona mais recta... A rectificar.
   

11.11.11

Foto do dia

Ulster Vespa Club Rally preparations 1956
Foto de Nigel Kelso
   

O Apocalipse segundo a EICMA

Segurem-se que isto não vai ser bonito. A Vespa mostrou uma "concept scutra" entitulada de Quarantasei. O nome não vem de 1946, a data do nascimento da Vespa, mas sim dos 46% de Vespistas que acham que não é total e completamente horrorosa.

Foto de Vespa
Continuamos a caminhar na direcção da Vespa do futuro, se bem que o azul precise ainda de ser bastante mais cuequificado. E por falar em PKs Indianas com transmissão automática em azul-cueca...


Fotos de omnimoto.it
A LML oficializou as jantes e descanso pintados à cor da chapa e essa é provavelmente a pior coisa que eles poderiam fazer, empatada com largarem a bomba atómica no Paquistão. Felizmente para a minha estabilidade intestinal, as cores da chiclete da Barbie que aqui vemos estavam contrabalançadas com uma selecção soberba e variada de tons mate nos restantes modelos. Punha fotos mas deu-me preguiça.

Não se levantem, ainda há mais. Já nem falo na Aprilia 850 ou na Beverly (??) com controlo de tracção, que isso não é nada comparado com o puto grande no recreio da escola, o raio da scutra Bê Éme.

Vídeo de MotoStationTV

(caso ainda não tenham reparado, a língua oficial da Horta é o Francês.) Prevejo que a classe de maxiscooters no próximo Paris-Dakar vai ser muito concorrida.
      

10.11.11

Foto do dia

Day is Done, Gone the Sun...
Foto de PJ Chmiel
    

Prova do Litro


O VCL vai "dropar" mais uma bombástica prova do litro no Sábado! Em honra de tão fenomenal acontecimento, hoje vesti a minha t-shirt de 2007. Céus, já se passaram quatro anos?

Prova do Litro 2007

Ide rolar na reserva, meus filhos.

Update: adiada devido ao meu tempo! Passem na sede às 16.30 do dia 12 para castanhas e água-pé.
   

9.11.11

Foto do dia

1962 Vespa GS160 MK1  #6 Photoshoot by: www.creativeimagesbyallison.com
Foto de www.greentreescooters.com
   

Scooter 168cc

Por alguma razão, as amarelas são sempre de corrida. Rodas de liga leve, kit exótico de 168cc e foguetão axiliar traseiro (ou afia-lápis, nunca os consigo distinguir) são os pontos altos deste maquinão agressivamente decorado.

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Quero desmontar o kit para investigar tão bizarra cilindrada, mas tenho que arranjar uma chave muita' pequena.
  

26.10.11

Mini-férias

A Horta é forçada a fazer umas mini-férias que serão utilizadas a trabalhar na construção civil para pagar as contas e a estudar os sinais mais recentes do Apocalipse.

A programação habitual será retomada dentro de momentos.