28.2.11

Foto do dia

vespas Alcarras 365_1
Foto de antuan1965
     

Gás!

Partida! Acabou de decorrer a prova inaugural do Troféu Resistência Vespa de 2011. No espírito da ocasião, as postas de hoje dedicam-se a divulgar um pouco a cena Ibérica de corridas de scooters clássicas. Cá em Portugal esse movimento é saudável e vibrante, mas do lado de lá da fronteira as coisas são um pouco diferentes: o plantel é mais diversificado, com muitas e bem preparadas Lambrettas a fazerem fumo, e corre-se em pistas bastante mais "abertas" que o tradicional e compacto kartódromo.

Os Espanhóis acabaram também de ter uma corrida de 6 horas em Alcarras, e em Abril vão ter uma corrida de 24 horas - por cá a próxima é no Bombarral no dia 30 do mesmo mês. Os dois vídeos seguintes são dessa prova (idem a foto do dia) e espelham bem a diversão potencial duma pista maior e mais rápida. Seria interessante incluir uma destas na época nacional mas, por outro lado, não consigo deixar de pensar que tal inclusão só agravaria as estatísticas moderadas mas constantes de ferimentos de gravidade significativa resultantes das provas de resistência. Passos pequenos.

Encontro imediato aos 3:06! Até me borrei.



Como pensamento final, vejo-me obrigado a reflectir na extrema incidência de kitanços brutais no mundo das Lambrettas quando comparada com o universo das Vespas. Duas hipóteses afiguram-se-me verosímeis:
  • as Lambrettas são realmente veículos mecânica e dinamicamente superiores que acolhem de bom grado prestações avançadas, ou
  • os seus proprietários são afligidos por um complexo de inferioridade grave que os leva a compensar de modo exagerado as inerentes deficiências dos seus veículos pertencentes a uma classe mais baixa de excelência scooterista. 
Eu já escolhi uma. :-)
 

25.2.11

Foto do dia

The indian Vespa
Foto de Rémi Tinel
      

Leeds, 1959

A Concentração Nacional do Vespa Clube da Grã-Bretanha realizou-se em Leeds, em 1959. As memórias da guerra começavam finalmente a desaparecer e uma nova era de prosperidade e optimismo geral misturava-se com um scooterismo intenso. Este filme que vamos ver foi realizado pelo Vespista Andrew Bryden, que pode ser reconhecido nas imagens a conduzir uma Vespa vermelha num fato-macaco azul e capacete branco. Podem apreciar-se, com cristalina clareza, as actividades, as scooters, a moda. Vêem-se muitas senhoras a conduzir, Vespas novas em exposição, vários tipos de provas e gincanas, almoço piqueniqueiro e a entrega de prémios.

As coisas ficaram agitadas quando o DJ botou o My Generation

É de salientar a importante componente social que existia na altura como se pode constatar pela presença de famílias e crianças. E os fatos-macaco já estão na altura de regressar! Como o filme é mudo, recomendo esta banda sonora para vossa conveniência audiófila. Cliquem aqui para verem o vídeo do Yorkshire Film Archive, via Vespamore.
     

24.2.11

Foto do dia

angelo_vailati
Foto de _90SS_
    

Curva de escape para Casal Carina

O pessoal da MotoCinquenta continua a reproduzir peças para motorizadas nacionais e desta vez a sorte calhou a um dos objectos preferidos da Horta, a Casal Carina. Se andam à procura duma curva de escape para a scooter clássica nacional por excelência, então já a acharam, e a um preço acessível. Espero que comecem a reproduzir mais peças da Carina, certamente vos manterei informados.

Foto de MotoCinquenta
     

23.2.11

Foto do dia

Rally awaiting assembly #2
Foto de greentreescooters.com
  

Comprem rifas, camaradas

Trotsky andaria de Vespa? Creio que sim.

O Rapaz da Scooter enviou este cartaz de angariação de fundos do P.S.R. que grita anos 70. Não só era possível receber troco de 45 contos ao adquirir uma 50s, mas também se ouviam expressões como "maioria de esquerda" e "revolucionários". Por onde andará esta matrícula? Será que o P.S.R. conseguiu angariar os mil contos? O que aconteceu à revolução, camaradas, e quem me empresta 30$00?

Imagem de Restos de Colecção via O Rapaz da Scooter
      

22.2.11

Foto do dia

///
Foto de Natxo Martinez Hermoso

A menor concentração do mundo

O "Passeio de Ano Novo/ Carnaval" do ScooterPT, actividade consideravelmente movimentada no passado recente, teve uma edição bastante singular no último Domingo. Devido ao mau tempo, desentendidos e problemas de última hora, o total de participantes atingiu as duas unidades. E não houve almoço.

Suplantando o desconforto do frio e da chuva fica a satisfação da quebra de mais um recorde, da passagem de mais uma fronteira, da obtenção de mais uma medalha: a participação na menor concentração do mundo. Dois Vespistas. O Luís ganhou o prémio de "Vespa mais antiga" e "Vespista mais viajado", mas eu ganhei o prémio de "melhor Vespa" (a votação resultou num empate de 1 voto contra 1 voto, mas eu era o presidente do comité eleitoral e coube-me a tarefa de desempatar a votação).

 A Horta encontra-se entre máquinas fotográficas de momento por isso o registo visual aparece cortesia do blog Vermelho Sangue.
     

21.2.11

Foto do dia

rio
Foto de Fernando Martinho
    

El Diablo, uma PX125 customizada

Muitos de vocês não apreciarão o resultado final desta customização duma normalíssima PX coçada. Confesso, até, que também não me incluo nesse grupo. Uma customização, no entanto, só tem que agradar a uma pessoa e essa é o dono.

A Horta tem que botar própes ao BigCompadre por ter realizado todo o trabalho de desmontagem e montagem neste projecto, bem como todo o trabalho de pintura que inclui aerografia de nível avançado. Pintura, a última fronteira. Leiam o relato completo do projecto El Diablo e enviem uma foto para concorrerem a uma t-shirt El Diablo!



Fotos de BigCompadre
     

18.2.11

Foto do dia


Autor desconhecido, via Scootin' Old Skool
         

Regulador BGM

A BGM é a maior marca de kitanço de que nunca ouviste falar. Recentemente lançaram um regulador para uso geral de alta potência, que serve para todas as ignições electrónicas Vespa ou Lambretta de 12V, AC ou DC.

A saída DC significa que todo o tipo de brinquedos como GPS, conta-rotações, bomba de água e semelhantes pode ser alimentado directamente a partir do regulador sem necessidade de bateria. O preço parece estar na casa das duas dezenas de euros - soa bem! - e um manual com esquemas eléctricos básicos torna a montagem fácil mesmo para os menos entendidos nos costumes dos electrões e das lacunas.

Foto de BGM?
     

17.2.11

Foto do dia

Vespando..
Foto do Sérgio
    

Aim for the sky

É má onda fazer um blog só com vídeos da net sem conteúdo original, mas o Nicola tem que ser uma excepção. Aqui está uma bonita sequência "on board" para poderem comparar técnicas. Eu acho que está tudo nos pneus, mas pronto. Não tentem fazer isto em casa, crianças.

  

16.2.11

Foto do dia

barriendo vespas!
Foto de Christian Rodríguez
     

Inundografia

Já aqui mencionei várias vezes a tendência que o Bunker tem para inundar, especialmente por alturas Invernais. Apesar da apresentação de relatos pormenorizados e simulações gráficas, temo não ter conseguido transmitir verdadeiramente a dimensão e violência destas inudações repentinas.

Cobrando uns favores que a NASA me deve (não é o Bruce Willis que salva o planeta mas sim o Ranger Bob), obtive esta fotografia de satélite dos arruamentos imediatamente à frente e por cima da minha oficina subterrânea. A inundação é tão extensa que aposto que dava para fazer aproveitamento hidroeléctrico.

flood
    

14.2.11

Foto do dia

 articolo 6 giorni vespa
Foto de luca6days1
   

Edição especial Hugo Bob by Nexx

A Nexx vai lançar uma edição especial limitadíssima* de capacetes dedicada ao melhor bloguista da Cena Scooterista Clássica Nacional que há na minha rua (a velhota duas portas abaixo não conta, ela é mais automáticas e dirt-bikes). Os pormenores ainda são escassos mas aqui fica  um par de fotos para vos aguçar o apetite, incluindo uma na sessão fotográfica que fiz em Milão.




*nem por isso, é só na tanga.
    

Espaço vital

Todos precisamos de espaço. De uma garagem à maneira onde possamos estender as asas da mecânica e do faça-você-mesmo, quer seja para apenas fazer um furo do tamanho certo ou para albergar um restauro épico de seis anos. Metros quadrados nutrem projectos, e projectos alimentam a alma. E a minha está mal nutrida.

pano
Garagem de amigos, um pouco maior aqui
      

11.2.11

Foto do dia

Vespa GS
Foto de Pistol Pete



Cruisin' in Chile

No seguimento da minha posta de viagens épicas (que temo ter passado despercebida já que não possuía uma foto de ilustração), eis mais um conjunto de imagens interessante. O Vespa Clube de Buenos Aires foi passear para o Chile, atravessando algo que se chama "os Andes", já ouviram falar?

Fotos via SIP Scootershop
Slideshow em baixo, ou aqui em écrã inteiro, ou as fotos soltas aqui.

  

Mais picanços vintage de Lambrettas

É difícil livrar-me de postas que envolvam Lambrettas com cinco décadas a serem conduzidas de modo irresponsável - um pouco como o pé-de-atleta. De qualquer modo, aqui está um par de sites que ajudará a matar aquelas duas horas de trabalho que são a única coisa entre vocês e o fim-de-semana. Glorioso fim-de-semana.

  • Team S Equipé. A história das famosas Lambrettas Arthur Francis 'S' Type, com muitas fotos e artigos de época.
  • Luna Base. As pequenas Lambrettas Vega e Luna foram máquinas capazes de competição nas mãos do piloto e mecânico certos.
       

10.2.11

Foto do dia

Old Vespa
Foto de Aron Ellefson

Totalmente rebaixada e com motor moderno.
    

Nexx 2011

A marca nacional não pára. Para este ano teremos duas decorações novas no popular XR1.R, Motion e Armor, com várias cores à escolha. Se a versão em branco liso era a minha preferida em 2010, acho que a preto-fosco passa a ser a campeã de 2011.
XR1.R Armor (todas as fotos da Nexx)
Tecnicamente o modelo permanece idêntico, com mudanças apenas ao nível dos pormenores. O forro foi já mudado a meio do ano, e a viseira tem agora maior espessura. Talvez a grande novidade seja a inclusão do Pinlock em todos os XR1.R, acessório que normalmente é vendido à parte, sem aumento de preço.
XR1.R Motion, roçando perigosamente o azul-cueca
Onde foi gasto o orçamento de Pesquisa e Desenvolvimento, então? No X30. Este capacete único e pioneiro, um Maxijet modular com protecção de queixo, terá uma nova versão X30.V disponível a partir de meio de Fevereiro. A lista de melhorias em relação ao X30 original é grande e incide tanto no conforto como nos mecanismos de abertura e ventilação. A viseira é agora Pinlock-Ready e pode ser aberta independentemente da máscara, com um mecanismo de abertura simples actuado por uma única mão. As mesmas duas decorações à escolha, Viper e Plain.
X30.V, disponível brevemente
Eis os PVP recomendados, mas lembrem-se que o preço real do mercado parece flutuar bastante, geralmente para baixo. Mantenham-se atentos ao site da marca - está prestes a ser renovado com a nova colecção de 2011, que incluirá uns conceitos bastante “avant-garde” no X60!
  • XR1R Carbon - €355,95
  • XR1R "decorado" - €254,95
  • XR1R "liso" - €224,95
  • X30.V Viper - €214,95
  • X30.V "liso" - €199,95
          

Capacete a combinar

Como regra geral, ter um capacete a combinar com a Vespa é um crime contra o bom gosto. Neste caso particular, no entanto, abrirei uma raríssima excepção. A patine geral, as letras GTI, a miríade de deliciosos tons azuis, as peças em falta tanto na scooter como no quico, que harmonia perfeita!

P1220921

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9.2.11

Foto do dia

Autor desconhecido, via Martim 
     

F.M.N.P.C.D.L.E. strikes again

Parece que a M.R.T.S. (Mais Recente Tendência Scooterista), o farol montado no porta-couves do lado esquerdo (F.M.N.P.C.D.L.E.) não mostra tendências de abrandar. As internétes estão pontilhadas com declarações de intenção de montagem do acessório da moda (A.M.).

Ora acontece que este vírus iluminatório não originou no campo Vespista mas, antes, sofreu uma mutação que o fez saltar entre espécies, como um Creutzfeld-Jacob de acessorização scooterista. Prova é esta foto de há um par de temporadas atrás que coloca o início desta aflição numa linha temporal anterior à tida como correcta e no campo Heinkeleiro.

Foto de Rui Heinkel
Sim, é este o resultado dos passeios e concentrações multi-marcas, as Vespas a apanharem doenças esquisitas de outras scooters. Notem que o porta-couves de origem das Heinkel (aquele U invertido por baixo do guiador) já  possui  na  sua proximidade imediata um farol (o principal), o que dá azo a uma solução evolucionária interessante de montagem no pára-choques tubular duplo semi-cilíndrico, ou P.C.T.D.S.C.. Do lado esquerdo, claro, pois o lado direito tem conotações com estilos de vida alternativos.

É claro que eu também quero estar na moda, por isso apliquei o primeiro farol que me apareceu à frente de modo porta-couvístico a bombordo. Mega-pontos de estilo prá Pêxizer! Vou andar com uma lâmpada azul no porta-luvas para trocar quando estiver estacionado e iluminar por baixo da Vespa, estilo Fast and Furious. Bem pensado, não?

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Os meus vizinhos pensam que sou esquisito
     

"Bola de Canhão" - uma sugestão de estrutura para estabelecimento de cadeia alimentar scooterista

Já todos ouvimos estas alegações - no café, nos fóruns, no clube. "A minha dá 130 a subir um pinheiro", "comi o gajo só com um bocado de punho de terceira", "não há T5 kitada que me toque". Tais afirmações raramente podem ser provadas, uma impossibilidade dramática no caso de serem verdadeiras e ainda mais no caso de serem falsas.

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"What would Jeremy Clarkson do?" A Horta sugere uma solução para aferir de modo pragmático e quantitativo o nível de barrote de cada Vespa, e assim estabelecer uma cadeia alimentar global e clara que não seja baseada em área cromada. Eu chamo-lhe... a Bola de Canhão.

Estabeleçam-se 4 ou 5 percursos em auto-estrada/IC grátis e pouco movimentada, distribuídos por todo o país. Estes percursos deverão ter uma extensão entre os 60 e os 120 quilómetros, e começar e acabar em pontos de acesso fácil como nós ou estações de serviço. Qualquer pessoa é livre de fazer um percurso quando e quantas vezes quiser, bastando marcar o tempo de chegada e partida com fotografias de um relógio, por exemplo. A média obtida poderia então ser partilhada num fórum da interwébe adequado, estabelecendo-se desse modo uma classificação inequívoca à escala nacional.

A coisa poderia ser feita de modo legal e seguro, dado que dificilmente uma scooter clássica de estrada consegue atingir velocidades perigosas na AE de modo sustentado - em Portugal, claro, pois noutros sítios a coisa pia mais fina ;-). Viagens a outras zonas do país também poderiam ser planeadas de modo a incluirem estes percursos cronometrados no itinerário, gerando um Grand Tour de kitanço que ficaria bem na assinatura do fórum de qualquer scooterista de sangue na guelra.

O sistema Bola de Canhão tem também a vantagem (do meu ponto de vista) de privilegiar a fiabilidade; não é difícil colocar uma Vespa a andar depressa, mas fazer com que ela aguente uma hora de gás colado é outra coisa completamente diferente que exige verdadeira mestria mecânica e não apenas um cartão de crédito e uma conta na SIP.

Novamente, a Horta oferece soluções imediatas e acessíveis para os problemas mais graves dos scooteristas nacionais. Já agora, o meu recorde é 96 quilómetros numa hora, algures no meio de Portugal, à noite. A sério, eu mostro-vos a tatuagem.
   

8.2.11

Foto do dia

IMG_5305
    

Got trip?

Em concordância com a foto do dia de hoje, teremos agora um pequeno espaço dedicado à divulgação de algumas viagens épicas da categoria Scooter e Semelhantes, para propósitos de inspiração e aquecimento. Era um menu 3, por favor.

  • Rickshaw Run. Equipas de todo o mundo juntam 1000 libras para caridade o que lhes permite realizarem 5000 quilómetros através da Índia num autêntico tuktuk. Se avariou, têm que o consertar. Não fica mais real que isto.
  • Terra e Asfalto. Depois de percorrerem o Vale da Morte, o Giorgio e a Giuliana estão a percorrer a Ásia numa Vespa Special pintada à General Lee.
  • Vespanda. Atravessando as Américas numa Sprint Veloce, o Ilario passou por sítios como a Amazónia e a Patagónia. Respect.
  • Vespadesert. Vespas + Espanhóis + Marrocos + Panafrica 2011 = projecto em curso.
       

PK no Porto

P1240008

Esta PK costuma estar parada sempre no mesmo sítio na Baixo do Porto. O guarda-lamas cortado é invulgar - talvez uma solução pragmática a algum dano frontal? - mas é a zona de estacionamento, que proporciona um cenário urbano tão cromaticamente combinado, que me leva a espreitar sempre que passo naquela rua.

A PK é uma futura clássica.
      

7.2.11

Foto do dia

vespa
   

Equipa 66 - Protótipo 01

Foto via António Bugalho

Nome da equipa:  PROTÓTIPO 01
Estabelecida em: 2007
Localizada em: Alcabideche
Pilotos: Duarte Neto /António Bugalho / Hugo Amaro
Máquina: PX 125
Especificações: Malossi 210/ Vespatronic
Preparador: Duarte Neto/ António Bugalho
Dono: Duarte Neto/ António Bugalho
Patrocinadores: Poucos
Pontos fortes: Regularidade (estamos sempre presentes)
Pontos fracos: Peso dos pilotos
Comida favorita: Couratos
Bebida favorita: Mines
Lema da equipa: Sempre em testes
Melhores resultados: 1º geral nas 3H St. André
História engraçada sobre a equipa: A nossa participação nas resistências
     

Mods 'n Knockers

Os Estados Unidos são tão grandes que têm um de cada. Incluindo um clube de scooters exclusivamente feminino com entrada apenas por convite. (não dá para visualizar o vídeo embebido, por isso cliquem no link do fundo)

   

4.2.11

Foto do dia

rouille
  

Sei o que fizeste há dois Verões atrás VI


Terça-feira
Vigo
encontrámos um Vespaniado

As notas dizem tudo. Fomos a Vigo e encontrámos acidentalmente um Vespista na rua que fazia parte dos Vespaniados. Este solidário colega guiou-nos pela cidade até a um super-armazém de acessórios de mota onde nos pudemos abastecer de TTS barato. Também nos mostrou a sua Motovespa e trocámos contactos e fotos.

P1140180

À vinda para baixo, já com o meu Pinasco a acabar a rodagem, esticámos as máquinas na auto-estrada atingindo velocidades médias francamente recordistas. Aproveitámos este surto de velocidade para nos picarmos com um par de miúdas surfistas numa Volkswagen de matrícula Alemã e trocarmos alguns sorrisos cúmplices. Infelizmente nada de double-date nessa noite.


P1140170

Como nota final, menciono que andei a viagem toda a anotar os consumos mas nunca fiz as contas, O Pinasco ainda estava fresco, com giglers de rodagem generosos, e por isso o consumo andou na casa dos 6 litros - ouch! Também não tirei fotos das cenas mais fotogénicas pois isso implicaria parar todos os 5 minutos! A Galiza tem muito potencial...

P1140177

Continua no próximo Verão... Vejam as fotos todas aqui ou aqui em slideshow.
   

Links de Sexta-feira

     

3.2.11

Foto do dia

Vespa

A monção na Índia.
     

Sei o que fizeste há dois Verões atrás V

P1140147
Segunda-feira
salto para Porto Novo    Sanchencho
devagar a ver as praias
Roberto Capitão Haddock
Porto Novo e Sanchencho, segundo as minhas anotações minimalistas, foram pontos de passagem. Andámos a passear pelas muitas praias, tanto as escondidas como as apinhadas, sem grande pressa. Ao passarmos por um cais deparámo-nos com uma personagem que pode ser descrita como o Capitão Haddock encarnado. O Roberto, de aspecto curtido e humilde, ficou encantado com as nossas Vespas não se cansando de repetir "mira que lindas!" enquanto nos convidava para um chocolate quente. Depois duma animada conversa, suponho que regressámos ao acolhedor seio do suave e regular asfalto Espanhol.

P1140154

À noite, a conselho do Xavier, consumi gastrópode frito e vinho Alvarinho que foram o ponto alto da viagem, gastronomicamente falando. Também havia festa na vila e uma marina, que foram convenientemente inspeccionadas pela nossa comitiva.

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Continua...
   

DM, 24/7

A Dominação Mundial é um emprego a tempo inteiro, exigindo dedicação e sacrifícios. Como ter que conversar com os tipos das motas.

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E o meu nome não é Dyna nem sou gordo! (tenho uma gordurita de Inverno, prontos, mas gordo não)

P1240265