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| Foto de valentine_mariner |
F*ck yeah, Sprinter power!!!!!1
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18.3.11
Dilemas fósseis
Parece que está em movimento uma tentativa de boicote a uma ou mais das grandes gasolineiras. Eu já mencionei a minha opinião excêntrica e completamente desajustada do dogma colectivo do rebanho no passado, e venho mais uma vez enfiar a chave de fendas nessa cabeça de parafuso moída.
Boicotar uma gasolineira durante um dia é cuspir para o vento. É o mesmo que boicotar o nosso traficante de droga durante um dia para ele baixar o preço da heroína. No dia seguinte vamos lá comprar uma dose reforçada! Se querem gastar menos dinheiro em heroína, deixem de ser toxicodependentes. Se querem boicotar de modo eficaz todas as gasolineiras simultaneamente, então a solução é simples: consumir menos gasolina.
"Ah e tal mas eu tenho que fazer x kms por dia para ir para o trabalho e a única maneira é com o carro" - sim, concordo que há um problema grave de mobilidade no dia-a-dia de milhões, mas é um problema que não é responsabilidade da gasolineira A ou B. A culpa reside antes na sociedade moderna que está construída tendo como base o automóvel privado, um formato que está a funcionar cada vez pior como todos nós podemos testemunhar.
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| Armas anti-carro |
A Vespa, o meu veículo primário há mais de uma década, vai começar a fazer menos quilómetros. Acabaram-se os 10.000 por ano. Exorto-os a fazer o mesmo, de bicicleta e de metro, pois assim poderemos castigar verdadeiramente as gasolineiras e melhorar a sociedade com um método absurdamente simples: consumindo menos gasolina. Torna-se cada vez mais claro quer o automóvel privado não faz parte do futuro da mobilidade urbana: quanto mais cedo se habituarem a isso menos vai doer. Eis um blog interessante com uma boa colecção de links, se estiverem prontos para largar o rebanho.
17.3.11
Foto do dia
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| Foto de lemoncat1 |
A senhora da direita, segundo reza a história, não só comprou a SX nova mas também conduziu-a de Inglaterra até Espanha!
Cabo moribundo
Pergunta: será que o Bob ainda se lembra como se troca um cabo de mudanças?
Resposta: Sim. Desta vez foi antes de partir, algo inédito na minha cultura anti-manutenção-preventiva.
Una serie speciale
Ainda quente do forno chega-nos a notícia do lançamento duma edição especial Vespa comemorativa dos 150 anos da Unificação de Itália. Presumivelmente disponível apenas em terras transalpinas, trata-se duma PX150 branca ornamentada com uns tó-colantes tricolores, uma chapinha colada e a possibilidade de aquisição de capacete a condizer. O preço não muda em relação ao custo (Italiano) do modelo standard. E vem com S83s...
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| Foto de Vespa |
Eu quero é saber quando é que aparece a edição especial da PX em preto-fosco!
16.3.11
O azul-cueca da iluminação acessória
Certamente que estão recordados do fenómeno F.M.N.P.C.D.L.E., que continua sem dar sinais de abrandamento. Não é possível resistir ao azul-cueca da iluminação acessória!
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| Screenshot do fórum do VCL |
Esta recente tendência, como uma efervescente panela cheia de spaghetti, começa a deitar por fora um muco esbranquiçado constituído por mutações, variações e metamorfoses. As massas de scooteristas que invadem as lojas da Norauto à procura de holofotes compactos e acessíveis desrespeitam os ensinamentos primordiais de um holofote do lado esquerdo e montam-nos onde e como lhes apetece, num esforço paradoxal para obterem uma Vespa igual às outras mas diferente das outras.
Holofotes cromados, pretos, grandes, pequenos, aos pares, de luz amarela, um por cima do outro, um de cada lado, ou até - choque e surpresa!!! - montagem desprovida de porta-couves! Eis um exemplar que regressa às origens no guarda-lamas, do lado errado da convenção, mas do lado certo para a transmissão de mensagem publicitária nocturna a todos os peões na paragem de autocarro.
Este muco esbranquiçado começa a formar uma poça de singularidade filosófica. Como paralelo à reflexão zen "se uma árvore cai na floresta e não há ninguém para a ouvir, será que ela faz barulho?", eu pergunto-vos: será que um farol montado numa Vespa fora do porta-couves ilumina verdadeiramente o caminho? Devereis todos trepar à mais alta montanha do vosso reino, jejuar durante sete noites, e contemplar a luz da oitava manhã para descobrir a resposta. A Norauto abre às 9 horas, excepto ao Domingo quando abre às 10. Salvem os porta-couves.
Este muco esbranquiçado começa a formar uma poça de singularidade filosófica. Como paralelo à reflexão zen "se uma árvore cai na floresta e não há ninguém para a ouvir, será que ela faz barulho?", eu pergunto-vos: será que um farol montado numa Vespa fora do porta-couves ilumina verdadeiramente o caminho? Devereis todos trepar à mais alta montanha do vosso reino, jejuar durante sete noites, e contemplar a luz da oitava manhã para descobrir a resposta. A Norauto abre às 9 horas, excepto ao Domingo quando abre às 10. Salvem os porta-couves.
15.3.11
GTV em preto-fosco
Já percebi o que se passou em Pontedera:
Empregado: "Hummm... Patrão, tem um minutinho?"Capataz: "Sim, o que é?"E: "Lembra-se de ter pedido para encomendarmos 1000 litros de tinta preto-fosco?"C: "Sim, e?..."E: "Pois, é que houve um pequeno problema com a requisição, não dava para ler bem no fax e acabaram por vir 1000 barris de 50 litros..."C: "O quê!? 'Tão a brincar comigo, só pode! Cambada de abéculas, e agora o que é que eu faço com 50.000 litros de preto-fosco? Edições especiais das GTs todas, é? Ei, espera lá, até é capaz de funcionar..."
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| Foto de Vespa Portugal |
Posso confirmar que já estou a poupar dinheiro para quando for anunciado um Quargo em preto-fosco. Até lá, o preto-fosco de origem deixou de ser o novo preto-fosco e passou a ser 37% do novo azul-cueca. O antigo preto-fosco passou a ser o novo azul-cueca pintado a spray, e o antigo azul-cueca passou a ser o laranja-Rally dos restauros dos anos 90. É tudo muito simples, se pensarmos um bocadinho nisso.
14.3.11
Top 13 dicas de Inverno
Agora que a Primavera e o bom tempo estão à porta é que a Horta publica uma posta sobre dicas para andar no Inverno com mau tempo. That's how we roll... 13 dicas significam que esta posta é 30% melhor que um típico Top 10. Se não têm pachorra para ler tudo, deixem-me só impressionar-vos com três pontos: baixa velocidade, distância de segurança, senso comum.
Pneus em bom estado. Se o piso já tiver pouca altura, comprem-se uns pneus novos. Podem montar os vossos pneumáticos marginais novamente no Verão, se os quiserem rentabilizar ao máximo, mas andar com pneus gastos ou de marca Ching Chong no Inverno é má ideia.
Viseira limpa e sem riscos. Se a viseira do vosso capacete fechado estiver suja, lavem-na. Se tiver riscos, comprem uma nova. Sujidade e arranhões transformam-se num jamboree de encadeamento quando passam carros por nós no sentido contrário, geralmente numa estrada nacional escura e serpenteante a meio da noite.
Condução segura. O programa de condução tem que ser completamente reinstalado. A baixa aderência exige velocidades mais calmas e distâncias de segurança generosas. Linhas brancas, folhas de árvores, manchas no asfalto, tampas de saneamento, todas escorregam abundantemente. Os motoristas ficam com as janelas embaciadas e não nos conseguem ver com chuva.
Luvas boas. Precisam de um par de luvas de Inverno de qualidade. Comprem as melhores que puderem, para manterem as extremidades do corpo quentes e secas. Se as vossas luvas não forem grande coisa, arranjem um segundo par para usar na viagem de regresso.
Usem botas. Esqueçam os sapatinhos da moda, usem umas botas decentes. Não só serão mais resistentes à água e mais quentes, mas também protegem os tornozelos e os dedos em caso de acidente.
Boa visibilidade. Eu não lavo a minha Vespa mas passo um pano no farol e farolim com regularidade. Certifiquem-se que a vossa iluminação está toda a funcionar e que circulam com os médios acesos mesmo de dia (obrigatório pelo Código da Estrada). Uns reflectores extra também são boa ideia.
Travagem de teste. No início de cada deslocação, dêem umas patadas de intensidades variadas no travão traseiro para ficarem com uma ideia da força de travagem que fará bloquear a roda traseira.
Acessórios. Aquele equipamento estranho das últimas páginas do catálogo pode ajudar bastante. Talvez um pequeno pára-brisas, uma saia de scooter para aconchegar as pernas, ou até umas capas de punhos.
Capacete fechado. Os capacetes abertos já são perigosos durante o Verão, pior ainda durante o Inverno. Usem um integral e ganhem o hábito de pegar nele durante o ano inteiro.
Nada de pele exposta. Capacete fechado, luvas e lenço no pescoço. O frio não é só desconfortável, mas também é cansativo e degrada os reflexos em viagens longas. Ir quente é ir seguro.
Primeiras chuvas. As primeiras chuvas da época são as piores, pois o piso fica incrivelmente escorregadio quando a gordura acumulada ao longo da estação seca se mistura com as primeiras precipitações. A situação melhora à medida que o piso é lavado pela chuva.
Chuva muito forte. Em caso de chuvada intensa ou granizo, devemos abrigar-nos debaixo de um viaduto/ponte ou numa bomba de gasolina. Tais condições extremas são geralmente de curta duração e rapidamente estaremos de volta à estrada.
Tirar luvas. Ao tirarmos as luvas, especialmente com as mãos húmidas, temos que agarrar a ponta dos dedos para impedir que o forro interior se desloque e saia fora da sua posição. Se isso acontecer, poderá ser quase impossível voltar a vestir as luvas sem praguejar como um marinheiro alcoolizado.
Com a ajuda de algum equipamento básico de qualidade é possível rolar o ano inteiro. No entanto, a dica mais importante talvez seja conhecer os limites. Se as coisas parecerem perigosas talvez o sejam; fique-se em casa, vá-se de enlatado ou metro, e viva-se para rolar no dia seguinte. Têm alguma dica de Inverno? Apitem nos comentários.
11.3.11
Foto do dia
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| Foto de Howard 33 |
Uma Allstate, WANT! Montes de espaço para enfiar um motor de mota de cross!
O estado do tuning
A Horta é constantemente inundada* por emails que fazem todos o mesmo pedido: "Bob, preciso de saber quais são as mais recentes tendências da cena do tuning Europeu de aceleras, por favor ajuda-me!"
Este humilde blógue existe apenas para vos servir e entreter** e consequentemente os vossos pedidos obrigaram-me a entrar em acção. Assim, peguem no saco das pipocas ou no saco do vómito, consoante as vossas definições pessoais de bom gosto, e apreciem esta viagem visual pelas mais recentes tendências da cena do tuning Europeu de aceleras, cortesia da SIP. Onde é que eu posso mandar cromar uns carters em dourado aqui no Porto?...
"You loos a lot of money in Scoots". Indeed.
*nem por isso
**e ganhar quantias enormes de dinheiro
10.3.11
Novidades do mercado
Então o que é se tem passado de interessante nas últimas semanas no planeta Piaggio? Pois bem, apareceu uma nova GTS Super Sport preta - "o preto-fosco de origem é o novo preto-fosco" - para acompanhar a versão em cinzento-fosco, perdão, Grigio Titanio.
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| Foto de Vespa Portugal |
Em Tugalândia as reservas para a nova/velha PX já estão a decorrer a todo o vapor, poupando 500 euros a todos os que se chegarem à frente até ao fim de Março.
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| Imagem de vespa.pt |
As informações mais recentes apontam para uma data de chegada de meados de Abril, que não incluirá pneus suplentes. A nova/velha PX é alimentada com um carburador clássico, não há cá modernices de injecções nem lamelas.
Para Portugal também virá a PX150! Isto, sim, é uma novidade e uma muito bem-vinda. (a campanha de reserva não se aplica a esta cilindrada superior, no entanto)
Talvez como contra-manobra de marketing, as LML Star parecem estar em promoção (Edit: todos os modelos Star) para aguentar o forte até à chegada de reforços na forma da anunciada LML 200 a 4 tempos.
Para Portugal também virá a PX150! Isto, sim, é uma novidade e uma muito bem-vinda. (a campanha de reserva não se aplica a esta cilindrada superior, no entanto)
Talvez como contra-manobra de marketing, as LML Star parecem estar em promoção (Edit: todos os modelos Star) para aguentar o forte até à chegada de reforços na forma da anunciada LML 200 a 4 tempos.
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| Imagem de lml.pt |
Ah, e apareceram contas da Vespa Portugal e da Piaggio Portugal no Facebook. Se é que alguém usa isso. Ainda nem sequer vi o filme...
9.3.11
Foto do dia
A foto do dia de hoje não pode ser embebida aqui no blógue por motivos técnicos, mas essa é uma bênção disfarçada pois significa que a poderão apreciar em tamanho grande no vosso monitor.
Se tomarem em conta a minha predilecção por Super Sports e por pinturas coçadas/ ferrugentas/ preto-foscóides, então compreenderão porque é que tive um acidente de roupa interior quando esta imagem apareceu no meu ecrã. Talvez seja ainda mais pornográfica que o raio da GS Kaneban. Oh yeah baby, a ferrugem é o novo preto-fosco e a SS é a nova GS.
A nova scooter BMW
Se passaram a menos de 20 metros de um computador com acesso às internétes nos últimos dias, certamente que tomaram conhecimento da novidade do mês: a BMW vai apresentar duas maxi-scooters até ao fim do ano. Provavelmente lembram-se da revolucionária BMW C1, o maior avanço na linhagem da scooter moderna em tempos recentes que, infelizmente, teve uma vida curta devido a vendas fracas e à dificuldade em homologar o uso sem capacete.
E provavelmente nunca ouviram falar da R10.
E provavelmente nunca ouviram falar da R10.
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| Foto de kenjonbro |
As probabilidades apontam para um modelo de baixa cilindrada, já que as oitavo-de-litro são populares na Europa, e para um outro modelo mais pujante e prestigioso tipo Burgman ou semelhante. E, dado que a BMW lançou uma sub-marca de veículos eléctricos recentemente, há falatório sobre a possibilidade de um terceiro modelo eléctrico. Diabos, até já há uma C1 eléctrica!
Mas qual será o aspecto destes anunciados aspiradores alemães? Certamente serão parecidos com a Concept C, mas tal relação vaga não é suficiente para os exigentes leitores da Horta. Consequentemente, vi-me obrigado a repetir aquele telefonema que realizei recentemente, só que liguei para a Bavária desta vez. Fiquei muito desagradado com a atitude da fraulein que me atendeu: fingiu que não entendia o meu Alemão fluente ("io quiero photograf von nova scooter bê éme vê, jawohl schnell!"), eu avisei que era um blóguer muito famoso e influente, ela respondeu qualquer coisa sobre "polizei" que não percebi, e depois a linha caiu. Sete vezes seguidas.
Assim, fui obrigado a meter 4 moedas de 50 cêntimos no super-computador da Horta e a renderizar uma simulação gráfica de alta precisão e quase-tão-alta resolução da nova e revolucionária scooter BMW. Em exclusivo mundial para os leitores da Horta, aqui está ela:
Mas qual será o aspecto destes anunciados aspiradores alemães? Certamente serão parecidos com a Concept C, mas tal relação vaga não é suficiente para os exigentes leitores da Horta. Consequentemente, vi-me obrigado a repetir aquele telefonema que realizei recentemente, só que liguei para a Bavária desta vez. Fiquei muito desagradado com a atitude da fraulein que me atendeu: fingiu que não entendia o meu Alemão fluente ("io quiero photograf von nova scooter bê éme vê, jawohl schnell!"), eu avisei que era um blóguer muito famoso e influente, ela respondeu qualquer coisa sobre "polizei" que não percebi, e depois a linha caiu. Sete vezes seguidas.
Assim, fui obrigado a meter 4 moedas de 50 cêntimos no super-computador da Horta e a renderizar uma simulação gráfica de alta precisão e quase-tão-alta resolução da nova e revolucionária scooter BMW. Em exclusivo mundial para os leitores da Horta, aqui está ela:
O azul-cueca metalizado vai ser grande em 2012.
7.3.11
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