Porque com um motor de 42 cavalos chega-se ao Algarve mais depressa.
Pergunta: como é que ponho o som deste vídeo como toque do meu telemóvel? Feliz época balnear, e desafio-vos a não carregarem no "replay".
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13.8.12
25.7.12
E depois do Apocalipse?
O Apocalipse Vindouro está a chegar. A vir, portantos. Já muitos factos são conhecidos sobre o Apocalipse, dos quais apenas me consigo lembrar da data neste momento: 22 de Dezembro. Uma das coisas que não é conhecida e que sempre me intrigou é o destino físico de todas as Sprinters restouradas depois dessa data fatídica. Como o scooterismo clássico vai terminar e todos passarão para as motorizadas nacionais/ long boards/ fixed gears, o que acontecerá às scooters?
A resposta começa a aparecer lentamente como uma silhueta de tubarão num filme de tubarões quando há música dramática de violino: maquinaria de construção civil. Do mesmo modo que há uma LML a servir de guindaste, as vossas VBBs vão passar a servir de betoneiras. Passarão a VBBBs, portanto. Eu curtia mesmo era que a minha VBB passasse a Bobcat...
19.7.12
Scooter Sinfonia
A Horta já não experimentava tão pouca actividade desde a Grande Seca de Dezembro de 2011; considerem isto como o ralenti de Verão, e aviso-vos já que a Horta é capaz de agarrar por completo com o calor de Agosto.
O documentário de época "Scooter Sinfonia" sobre a Casal Carina já há muito tempo que apareceu no meu radar, e pude observar o bicho pela primeira vez na feira de Aveiro. Andei a chatear a Cinemateca para me arranjarem uma cópia mas sem sucesso porque não sou uma "instituição" ou algo do género. Ameaçar-lhes os animais de estimação também não surtiu efeito.
Felizmente apareceu uma "cópia" no Youtube para podermos todos deliciar-nos com este magnífico documento. Sim, a imagem é fraca e o som é atroz mas não interessa; eu guinchei e bati palmas como uma adolescente japonesa à porta de um concerto com cada nova cena mostrando estiradores, tornos, prensas, rectificadoras, motores M153 e filas de Carinas reluzentes com zero quilómetros no mostrador. Uma verdadeira e deliciosa cápsula do tempo, a lembrar-me por várias vezes a surrealidade industrial de um "Humain, trop humain".
Felizmente apareceu uma "cópia" no Youtube para podermos todos deliciar-nos com este magnífico documento. Sim, a imagem é fraca e o som é atroz mas não interessa; eu guinchei e bati palmas como uma adolescente japonesa à porta de um concerto com cada nova cena mostrando estiradores, tornos, prensas, rectificadoras, motores M153 e filas de Carinas reluzentes com zero quilómetros no mostrador. Uma verdadeira e deliciosa cápsula do tempo, a lembrar-me por várias vezes a surrealidade industrial de um "Humain, trop humain".
9.7.12
Youtube Monday
Se são possuidores de uma conta Horta Deluxe Premium, então puderam observar de perto nas últimas duas semanas a minha preparação de uma Vespa Quarantasei para correr no próximo Dakar. Se não são possuidores de uma conta Horta Deluxe Premium, então não viram a extremidade de uma protuberância óssea: outras prioridades pessoais falaram mais alto...
E fica aqui um vídeo.
Micro-update do Apocalipse: Bob é um corte de cabelo que está sempre na moda.
28.6.12
Xassos 2012
A Horta recebe dúzias de libertações de pressão ("press releases") por dia* e é impossível dar tempo de antena a todas. No entanto, quando chega uma L.P. do mítico Xassos Urban Cup, vai logo para a frente da fila. E nem é por terem pedido para divulgar "no fantástico e famoso Blog Horta das Vespas". Não.
Interessante foi também esta afirmação: "o nosso sonho da organização era um dia o circuito Urbano da Vila de Fontes fazer parte do Troféu de Resistência das Vespas, nem com fosse [sic] uma prova extra calendário." A Horta já foi aos Xassos, a Horta gosta muito dos Xassos, e a Horta lança aqui o réptil às entidades organizadoras da competição Vespa em Portugal.
Interessante foi também esta afirmação: "o nosso sonho da organização era um dia o circuito Urbano da Vila de Fontes fazer parte do Troféu de Resistência das Vespas, nem com fosse [sic] uma prova extra calendário." A Horta já foi aos Xassos, a Horta gosta muito dos Xassos, e a Horta lança aqui o réptil às entidades organizadoras da competição Vespa em Portugal.
XASSOS URBAN CUP 2012
A corrida mais louca do mundo!
Conhecida como a “Meca dos Xassos” a Freguesia de Fontes pertencente ao concelho de Santa Marta de Penaguião, uma região de grande beleza paisagística, conhecida também pela forma acolhedora com que costuma receber os forasteiros, é anfitriã, todos os anos, das 3 Horas de Resistência de 50cm3, intitulada “Xassos Urban Cup”.
As estradas estreitas e cheias de adrenalina, que predominam o improvisado circuito urbano da simpática Vila de Fontes, são invadidas pelas motorizadas que, há uns anos atrás, proliferaram nas estradas portuguesas. Quem não se lembra das Zundapp, SIS-Sachs V5, Macal, Casal Boss, Florett, entre muitas outras...
Esta prova de "xassaria" caracteriza-se pela utilização das velhas glórias da indústria motorizada até 50cm3 e fabricadas até 1992, e dividem-se em duas categorias (Xassos e Pró-Xassos), que enfrentam 3h de pura resistência, com equipas constituidas por dois ou mais pilotos.
No dia 22 de Julho 2012, comemoramos a quinta edição com muita alegria, agradecemos a vossa presença, num dia em que reencontramos amigos, conhecidos, familia e em que normalmente formalizamos votos para que se repita por muitos e bons anos.
É isso que nós desejamos, por isso participa com a tua equipa!
Para mais informações contactar:
animacaoviladefontes@live.com.pt
* Nem Por Isso (N.P.I.)
26.6.12
VWD 2012
Aparentemente realizou-se há pouco em Londres uma grande reunião de preparação para o Apocalipse Scooterista Vindouro (A.S.V.). E a SIP tirou fotos, como sempre:
E o meu amigo Paul também tirou umas mais artísticas:
É só. Já não faço postas longas.
18.6.12
Instruções finais para operação do MasterBlaster 3000
Caríssimo arrendatário do MasterBlaster 3000:
Agora que o guito já caiu na minha conta bancária, é chegada a altura de eu o informar de tudo o que está errado no MasterBlaster 3000.
- tivemos que cortar as pernas para ele caber na carrinha por isso a altura de trabalho deve ter ficado muito baixa. Acho que vai ser necessário aparafusar umas calhas de aço às pernas ou algo do género, desenrasque-se.
- do lado direito há um tubo que serviria para ligar um aspirador caso houvesse muito pó dentro da cabina que dificultasse a visibilidade, mas nunca o fiz. É apenas um coto vestigial, de momento.
- a pistola de ar que serviria para limpar as peças e o interior da máquina fica com o gatilho preso por causa das micro-esferas de vidro e deixa de ter qualquer utilidade. Mando uma segunda pistola de ar por descarga de consciência à qual, muito provavelmente, acontecerá o mesmo.
- do lado direito da janela há um ganchinho que serve para pendurar a pistola de ar e tirá-la da zona de trabalho. Como sou muito preguiçoso, nunca o uso e a pistola de ar inútil fica a estorvar permanentemente.
- as micro-esferas de vidro que foram com o MasterBlaster são das "finas" e já devem estar gastas, por isso talvez sirvam só para experiências ou talvez não, é testar. Recomendo das "médias" quando for comprar novas.
- como o Bunker era um bocado húmido, o material abrasivo ficava meio colado às paredes do fundo e não caía até ao tubo de aspiração. Quando isso acontecia eu dava uma pancada pélvica à máquina para descolar as sacanas. Ou abanava o tubo de aspiração, isso também dá.
- vai um bocal suplente para a pistola de decapagem. Acho que já alarguei um deles na minha busca de máxima eficiência, mas não faço a mínima ideia de qual será o diâmetro mais adequado para o seu compressor. É meter uma bucha e/ou alargá-lo.
- por baixo da máquina há uma saída conveniente para trocar o material. Isso não é um defeito mas a fita adesiva que está lá por perto para tapar as fugas do silicone encolhido é.
- vê aquela mancha preta na parede do fundo, mesmo à frente da pistola? Quando se está a decapar e se pára durante mais de uns 10 segundos, aparece água no tubo por condensação. Quando se recomeça a decapar a pistola cospe umas manchas de água preta que suja as peças todas :(. Desse modo, sempre que eu parava um pouco recomeçava com a pistola apontada para a mancha até sair a água toda. Não sei se o mesmo acontecerá aí em baixo mas fica o aviso.
- antes de abrir a porta tem que soprar as micro-esferas todas de frente da porta senão caem ao chão. Eu devia ter instalado uma calhazinha por baixo para as apanhar mas não o fiz, limito-me a soprar antes. Isto é IMPORTANTE porque as micro-esferas são como mini-berlindes e escorregam que é uma coisa parva. Nunca deixe micro-esferas no chão, confie em mim.
- o vidro é normal, não é temperado nem algo do género. Evitar bater-lhe com peças pesadas.
- de resto está tudo bem e a pintura até é fixe.
12.6.12
MasterBlaster 3000 na capital: uma fotonovela em 3 actos
Vivemos em tempos pejados de sinais do iminente Apocalipse Scooterista Vindouro (A.S.V.), e um desses funestos marcadores acabou de se desenrolar em toda a sua espectacularidade apocalíptica no próprio coração da Horta, o Bunker: o MasterBlaster 3000 foi enviado para Lisboa ao abrigo de um contrato de leasing.
Aqui era o pouso do MasterBlaster 3000 (M.B.3.)...
E aqui o M.B.3. está pronto para subir as escadas.
E aqui o senhor das entregas (a.k.a. Kate Moss) está a cortar 20 centímetros de cada perna porque senão o M.B.3. não caberia na carrinha. Como são pernas de madeira, basta regar um bocado depois em Lisboa que elas crescem de novo, certo? Não percebo muito de plantas, ao contrário do que o nome deste blogue internético possa sugerir.
E aqui o M.B.3. chegou ao topo das escadas.
E aqui o M.B.3. está justinho dentro do seu transporte, para além de se poder visualizar o rabo do senhor das entregas. Ainda bem que cortámos 20 centímetros às pernas e não 15 centímetros, como certas medições iniciais de alguém que não se ajeita bem a medir comprimentos de compartimentos de carga de carrinhas sugeriram.
E aqui está uma Lambretta DL200 de origem que o senhor das entregas deixou temporariamente à guarda do Bunker porque já não cabia na carrinha e que, segundo ele, será resgatada em Julho. Um bocado surreal trocar uma caixa de madeira por uma DL200, sim, mas creio ser um efeito secundário da aproximação do fim. Numa notícia não relacionada, sou capaz de ter uma Lambretta DL200 de origem de usocapeão para vender no início de Agosto. Ainda vai a tempo de ser "restourada" antes do Apocalipse.
11.6.12
8.6.12
Novas Vespas 3V
Eu posso ter o dedo firmemente colocado no pulso da Comunidade Scooterista Clássica Nacional (C.S.C.N.) mas, no que toca às automáticas, não estou sequer no mesmo código postal. É assim compreensível que eu tenha ficado surpreendido com a notícia do lançamento dos novos modelos LX e S "3V".
Pessoalmente, acho que este vídeo teria ficado mais emocionante com outra banda sonora...
As "novas" Vespas são-no por possuirem agora três válvulas e, para os que gostam dos pormenores técnicos todos, isso é uma válvula a mais que duas e uma válvula a menos que quatro. Está tudo perfeitamente claro no vídeo seguinte.
Que, claro, teria ficado melhor com o Azul Cueca das Bandas Sonoras. Nunca abandonando a minha posição anti-automática, uma coisita destas em 150cc até se deve mexer bem; não me importava nada de experimentar - só para dizer mal, claro!
6.6.12
Triton quer dizer kitanço em jagunço
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| Mota Triton e quadro "featherbed" |
Há 50 anos atrás, o pessoal curtia os tuningues tanto como hoje. Pegavam numa mota Norton com um quadro "featherbed" - peça lendária nascida da competição e com um comportamento irrepreensível para a época - e enfiavam-lhe um motor Triumph, potente, fiável e facilmente modificável (diz* que os motores Norton começavam a cuspir peças às 7000 rpm...). A amálgama dos nomes das duas marcas resultava em "Triton" e a garantia ficava invalidada quase de certeza.
É estilo como meter um motor de T5 numa Sprintér mas há 50 anos atrás e muito mais jagunço e não muito semelhante. E prontos, foi o momento jagunço bi-anual.
4.6.12
Verão, bom para micoses
Já viram a Topos e Clássicos de Junho?
Mas viram com atenção?
Yup, o elusivo e tímido Rangerum Bobis faz uma Aparição na Capa (A.n.C.). À pessoa responsável por esta decisão editorial e/ou gráfica, tenho a dizer que lamento imenso que tenha sido despedida da Topos e Clássicos mas, sinceramente, foi merecido.
No que toca a A.n.C.s, esta é muito mixuruca: eu tenho 30mm de altura na impressão e o código de barras tem 31mm de altura. O código de barras é maior do que eu! Esse facto dimensional mantém-me humilde e posso então ler a reportagem de 3 páginas do Ibero sem pretensões de superioridade megalómana (digo Ibero porque a abreviatura faz-me parecer cool e porque continuo sem saber se é Iberovespa ou IberoVespa).
De Qualquer Modo (D.Q.M.) isto merece uma ressurreição e actualização do reformado Gráfico de Dominação Mundial (G.D.M.), no seu glorioso formato de Pé Micótico Metafórico da Dominação Mundial (P.M.M.D.M.).
Os mais atentos entre vós poderão ter reparado que a qualidade da minha manipulação gráfica é ligeiramente menor nesta última iteração do P.M.M.D.M.; como eu Já Disse Antes (J.D.A.), com o Apocalipse tão perto não vale a pena esforçar-me. Mesmo assim, este é o melhor pé micótico de 7 dedos que tenho visto ultimamente na Blogosfera da Cena Scooterista Clássica Nacional (B.C.S.C.N.)...
31.5.12
Bob abre o porta-luvas
A Horta tem sido constantemente inundada por emails* a perguntarem-me o que é que levo no meu porta-luvas ("se eu meter uma porta de porta-luvas dentro dum porta-luvas este passa a
ser porta-portas? E se eu abrir um negócio de entrega de porta-portas
de porta a porta, onde meto as luvas?") e, como eu precisava de arrumar o dito depois do Ibero, aproveitei e fiz o registográfico pixelo-digital.
Da esquerda para a direita e de cima para baixo (não serve de garantia contratual...) :
- Uma bolsa de ferramentas contendo um de cada. Porque já tive uma avaria de cada.
- Um bidão de óleo com um litro de gasolina. Porque sou preguiçoso a meter gasolina.
- Uma embraiagem de origem suplente. Caso a nova tenha outro episódio de implosão, mas parece que já está tudo a funcionar bem, é só mesmo para dar sorte.
- Uma bomba de ar de bicicleta do início dos anos 80. Já deu muito jeito, afianço-vos tal.
- Uma chave da roda traseira. Porque não se consegue trocar a embraiagem sem tirar a roda.
- Um pano. Para fazer coisas que se fazem com panos.
- Um guardanapo de papel da estação de serviço. Porque às vezes faço umas grandes borradas.
- Uma lanterna Petzl Zipka antiga. Porque 73% das avarias são à noite.
- Um tubo de óleo 2T que ganhei no Ibero. Porque não ocupa espaço e é sempre bom ter um de cada (ver bolsa de ferramentas).
- Uma câmara-de-ar enrolada junto a um colete reflector. Porque a seguir a um furo há sempre outro e porque 76% das avarias são à noite (exacto, a percentagem subiu nos últimos 10 segundos).
- Uma massa em constante mutação de esticadores variados e redes elásticas. Porque eu tenho 2 porta-couves que são muito utilizados para carregar tralha sem qualquer valor ou propósito, e porque uma vez partiu-se-me a mola do descanso em viagem e eu segurei o descanso com um esticador e funcionou tão bem que andei 2 ou 3 semanas sem mola.
*Nem Por Isso (N.P.I.)
30.5.12
Uma garagem
Eu gosto de garagens. Não, eu adoro garagens. A minha casa de sonho é uma garagem grande com um colchão e um balde. Se fosse possível levar uma garagem a jantar e ao cinema, eu faria isso.
28.5.12
25.5.12
Micro-update do Apocalipse
O Apocalipse Scooterista é um pouco como a Lady Gaga: ninguém o esqueceu mas anda meio desaparecido. Por outro lado, até pode ser que esteja à vista de todos.
De qualquer modo, não sei se este é um sinal autêntico do Apocalipse que captei em formato pixelo-digital ou apenas azar, mas aqui fica uma foto de um cocó de cão mesmo à frente da garagem de minha casa - já vos mostrei o meu dedo do meio, já vos mostrei o meu rabo molhado, e agora acabo de atravessar a última fronteira, a escatológica.
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Foto de cocó de cão à frente do mini-Bunker da Horta
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Quando o Apocalipse chegar, esperemos não pisar nele.
21.5.12
17.5.12
16.5.12
Libertação de pressão
Recebi uma libertação de pressão, ou "press release", extremamente importante para os leitores da Horta que transcrevo na sua totalidade, fotografia de altíssima resolução incluída.
hello,sir
thank you very much for your time
we are ga engine factory, we mainly produce whole kit scooter/atv engine for example, 139qmb, 152qmi and 152fmh engine...
if you are interest, please contact us
thank you
www.ga-motor.com
Ken
15.5.12
Top 13 de 2011
O super-computador da Horta avisa-me que já vou na posta número 1250. Acho que passei pela posta 1000 todo lançado sem parar, como faço com as estações de serviço quando sei que ainda tenho 20 quilómetros na reserva.
De qualquer modo, o número merece um pequeno esforço comemorativo e, agora que entrámos em 2012 há relativamente pouco tempo (cof cof), seria bonito fazer o Top 13 de Postas da Horta de 2011 - um Top 13 é matematicamente 30% melhor que qualquer Top 10, não se esqueçam. Assim, segue agora a lista altamente discutível e bastante mal pensada das 13 melhores postas do ano que acabou (cof cof) de chegar ao fim:
- Bob testa a Honda PCX 125 - o Apocalipse é automático
- Bob testa a "nova" PX de 2011 - o Apocalipse já foi testado pela Caras
- 150.000 quilómetros! - o Apocalipse já deu volta e meia ao odómetro
- Agarranço, Facebook style - o Apocalipse está nas redes sociais
- A minha cadeira Vespa - o Apocalipse tem design de marca
- Separando os homens dos meninos - o Apocalipse visita a Estrela
- "Bromance" - o Apocalipse tem o FB do Mauro como homepage
- Bob conserta os seus piscas em directo - o Apocalipse tem problemas eléctricos
- Projecto vídeo comunitário "Adoro as Vespas" - o Apocalipse nunca desistirá deste projecto!
- O "Torpedo" - o Apocalipse gosta de Vespas meio rat e kitadonas
- F.M.N.P.C.D.L.E. strikes again - o Apocalipse vê bem no escuro
- Dominação mundial - uma fotonovela - o Apocalipse massaja o seu ego dizendo que foi a Lisboa
- Descubra o erro - o Apocalipse tem uma Galeria de Horrores
Vêem alguma posta em falta? Apitem nos comentários e não se esqueçam de dar um saltinho ao Top 13 de 2010. Não incluí a posta do Top 13 de dicas de Inverno porque isso equivaleria a um Top 13 dentro de um Top 13 o que traria a chegada imediata do Apocalipse Scooterista, e eu quero sair hoje de tarde e estragava-me os planos. Ide rolar, meus filhos.
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