É uma SS!
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17.12.10
SCUTs grátis!
Comprovado! As matrículas de mota de plástico preto com letras de plástico branco (estilo anos 80) não "acusam passagem" nos pórticos das SCUT. Um gajo mete-se na SCUT, deixa passar os dois dias úteis da praxe, e depois vai dizer a matrícula aos CTT; a resposta é invariavelmente a mesma, "não tem nada a pagar". Belo!
Não me sinto mal com estas borlas porque a) evito ao máximo utilizar as SCUT desde que passaram a ser pagas para engrossar a mensagem de boicote transmitida aos responsáveis e b) já paguei várias portagens de Classe 1 com o meu veículo de 100 quilos, o mesmo que paga um veículo de 1500 quilos. SCUTs grátis!
Qual é a vossa experiência com scooters nas SCUT?
Não me sinto mal com estas borlas porque a) evito ao máximo utilizar as SCUT desde que passaram a ser pagas para engrossar a mensagem de boicote transmitida aos responsáveis e b) já paguei várias portagens de Classe 1 com o meu veículo de 100 quilos, o mesmo que paga um veículo de 1500 quilos. SCUTs grátis!
Qual é a vossa experiência com scooters nas SCUT?
Links de Sexta-feira
- Nexx fabricará capacetes Hugo Boss
- uma Vespa ao raio-x
- 2010 pelos olhos da SIP (vídeo)
- Offramp revela protótipos e novidades de Milão
- uma LD com pinta
- corridas de Lambretta em 1977 no Brasil
- "The Vespa and the movies", exposição em Pontedera
- guia de kits para Lambretta 125/150/175 (via enroyner @ ScooterPT)
- idem para as 200
16.12.10
Eu numa GTS
Via cycle-ergo.com, pude simular como é que os meus 190 centímetros de altivez se encaixariam em cima duma GTS. Os resultados são marginalmente mais aceitáveis que na DL, mas não me convencem já que os números cuspidos são diferentes para a GTS e a GTS Super (ergonomicamente idênticas, palpito hesitantemente). Se gostarem de motas, também há.
Imagem de cycle-ergo.com
Trabalhem para os vídeos
A Horta já tem 200 "likes" no seu Facebook, muito obrigado.
Enquanto não chegar aos 300 não há mais nenhum vídeo da Horta.
Chantageio-vos para matraquearem as redes sociais e obterem-me os tais 300.
Como recompensa, vocês decidirão o tema do vídeo. Trabalhem!
Enquanto não chegar aos 300 não há mais nenhum vídeo da Horta.
Chantageio-vos para matraquearem as redes sociais e obterem-me os tais 300.
Como recompensa, vocês decidirão o tema do vídeo. Trabalhem!
15.12.10
Foto do dia
A pergunta que anda no ar é "uma DL150 terá mais barrote que uma T5?" A Horta tentará descobrir.
Promoção Original Vespa
A Original Vespa, em colaboração com a Horta, quer dar-te 5 euros. Se comprares um voucher de €30 ao abrigo desta promoção só te custará €25! Pumba, 5 euros grátis!
Para usufruires desta oferta só tens que enviar um email/ carta/ telegrama/ dúzia de rosas para a minha pessoa, e pedir o código super-secreto que deverás apresentar quando adquirires o voucher na OV. Esta oferta está limitada a 50 vouchers, disponíveis até ao dia 25 de Dezembro de 2010. Não esperes! (um por pessoa, desconto válido até 15 de Fevereiro de 2011)
Forqueta empenada
Uma forqueta empenada naquela corrida de Vespas no Estoril em 87 surpreeende o Xzibit. É aos 7:23, se quiserem investigar.
14.12.10
Moscas na Figueira III
O nome colou. A reunião anual do pessoal do ScooterPT que toma o formato duma almoçarada descontraída na Figueira da Foz registou mais uma edição bem sucedida, com mais moscas a terem que ser extraídas de carburadores e outros componentes importantes.
Avariados na auto-estrada. A Lambretta, claro.
A meteorologia foi uma agradável surpresa, com o Sol a furar o manto deprimente do Inverno e a temperatura fresca a possibilitar a extracção de máxima performance dos motores mas sem incomodar os pilotos.
The Mauro Show - espectáculos às 11, 15 e 17 horas
No Dragão juntaram-se 5 PXizers, uma T5 e uma DL que se fizeram à estrada, manobra imitada por um total de 30 scooteristas de vários pontos do país. Infelizmente a máquina de Milão não se deu bem com a auto-estrada e foi forçada a voltar para trás.
Já ouvi falar em "pré-detonação" mas isto é um exagero
Foi pena porque se teria reunido a outras quatro Lambrettas presentes, um número inédito numa concentração multi-marca! É oficial, as Lambrettas são a moda para 2011. E não apenas Lambrettas mas sim Lambrettas rápidas, pois o sangue dos Lambrettistas corre quente e os seus pistões são pujantes e avantajados de diâmetro.
Os Lambrettistas quiseram lá ir. Várias vezes.
Depois do almoço romântico à luz de vela deu-se o passeiozito e desbandada geral. A viagem de vinda foi ainda mais tranquila que a de ida, e consistiu numa visita à N109 em toda a sua extensão (história engraçada: quando fui para pagar o almoço, recebi a informação que já estava tudo pago - comida grátis!). Mais algumas fotos aqui.
Passeios de Natal
Cartaz dos Vespingas
A malta de Fátima vai organizar um passeio de Natal no dia 19, todos vestidos a rigor, claro. Deve ser giro... Entretanto, cá para o Norte, o Vespa Clube de Gaia também fará o seu passeio de Natal no dia 19. Vemo-nos lá! (são ambos por uma boa causa)
13.12.10
A Horta tem um guia de Natal
Viva, está a chegar o Natal! Consumismo desenfreado, árvores mortas e calorias em excesso! Seguindo o espírito da época, a Horta sugere-vos variadas maneiras, do barato ao burguês, de se separarem do vosso dinheiro. Sim, sou um vendido - habituem-se. Aqui vão elas, em nenhuma ordem particular. Mencionem o nome da Horta aquando da vossa compra para receberem um olhar perplexo.
LML Star4 125
A versão de Kanpur da scooter clássica possui agora um borbulhante e económico motor a 4 tempos comandado por 4 velocidades no punho. Melhor ainda, pode ser conduzida com carta de ligeiros. O seu preço é 2722€ + 200€ de legalização com oferta de Pack Natal (porta bagagens dianteiro, porta bagagens traseiro e espelho lateral cromados) a quem apresentar o guia de Natal da Horta na Vasco's Garage.
Capa de Inverno Vespa Magno
Foto da LML
A versão de Kanpur da scooter clássica possui agora um borbulhante e económico motor a 4 tempos comandado por 4 velocidades no punho. Melhor ainda, pode ser conduzida com carta de ligeiros. O seu preço é 2722€ + 200€ de legalização com oferta de Pack Natal (porta bagagens dianteiro, porta bagagens traseiro e espelho lateral cromados) a quem apresentar o guia de Natal da Horta na Vasco's Garage.
Capa de Inverno Vespa Magno
Foto de Vespa
Uma excelente solução para nos mantermos quentes e secos durante a época de Inverno, bastando adicionar um bom casaco. Esta capa até mantém o banco seco durante o período de estacionamento! Disponível para os vários modelos de Vespas modernas, com um sistema de fixação magnético. 149€ na Ciclo-Foz.
Meias Vespa
Foto de Joana das Vespas
Estas divertidas luvas para os pés aumentam a tua atracção sexual em 33% e diminuem a possibilidade de agarrares em 17%. Melhor ainda, são feitas em Portugal por alguém com bom gosto. O preço é extremamente simpático ficando-se pelos 3,50€ mais portes, na Joana das Vespas (joanadasvespas@gmail.com, 964557357).
Livro La Vespa de Mon Père depuis 1945
Foto de Ascari
Esta publicação em língua Francesa de capa dura contém mais de 200 fotos e ilustrações a cores que registam a história da Vespa desde o seu lançamento, incluindo versões especiais, características técnicas e mais. São 120 páginas de delícia visual por 29€, na Ascari.
Casaco Harrington da Merc London
Foto de Two Tone Store
O casaco Harrington é um verdadeiro clássico, e esta versão da Merc London possui forro em Tartan, dois bolsos exteriores com pala e bolso interior. Está disponível nas cores preto, azul, bordeaux, creme e vermelho, para poderes combinar com os teus lindos olhos. O preço é 92€, na Two Tone Store.
Kit de autocolantes Vespa "flores"
Foto de Vespa
Começa já a pensar na nova época e na Primavera que se avizinha. Este kit de autocolantes tem o seu habitat natural na moderna Vespa S, mas é adaptável a qualquer máquina com superfícies lisas. Podes escolher mais padrões em qualquer agente Vespa ao pé ti por 68,15€ (scooter não incluída, duh).
Capacete Nau N500 Solo
Foto da Nau
O N500 é um penico do tipo jet que ostenta dupla viseira, casco em termoplástico, interiores removíveis e laváveis, e sistema de fecho métrico. Este capacete de fabrico nacional está disponível em sete cores, que podem ser envernizadas ou mate. 100€, num revendedor Nau.
Troféu Resistência Vespa 2011
A malta do VRP já tem tudo estudado, toca a marcar no calendário: Almeirim, Bombarral, Leiria, Fátima e Abrantes. Mais informação, como é costume, em vesparacingpt.com e vesparacingpt.forumeiros.com.
10.12.10
Foto do dia
A Moto Rumi Formichino era uma scooter construída quase inteiramente em alumínio, com a secção dianteira e traseira a serem aparafusadas ao motor formando um conjunto leve, rígido e veloz. O farol dianteiro rodava com o guiador e o seu motor de dois cilindros proporcionava-lhe uma suavidade lendária. #compraeuromilhoes
Corrida de scooters no Estoril em 1987
O blog Foi mesmo bom inventou uma máquina do tempo e, em vez de utilizá-la para comprar acções da Microsoft como qualquer pessoa normal, dedica-se a trazer-nos imagens fabulosas dos anos 80. Há pouco tempo atrás foi o passeio Porto-Vigo-Porto, e agora superaram-se com meia hora de scooters dos anos 80 a correrem no Estoril (obrigado ao Pedro por mais uma dica).
1987. Pista de Fórmula 1. Scooters. Calças de ganga. São incontáveis os momentos fascinantes mas atrevo-me a mencionar a forqueta torta aos 7:23, a scooter exótica aos 7:55, o penetra inesperado aos 14:43, a farol-no guarda-lamas aos 18:56, a partida estilo Le Mans aos 21:14 e o motoqueiro que vai ao chão aos 30:28. Resmas de WIN!
Resistência em Espanha
Olhá bela da foto da primeira 6 Horas de Resistência em Vespa de Lleida, no Circuit de Menàrguens na Catalunha! Já têm um ano mas são bonitas.
9.12.10
Snow scootering
'Tá a nevar? Que tal espetar 100 parafusos num pneu traseiro velho e amarrar um ski na roda da frente? O primeiro leitor a enviar fotos de tal modificação recebe uma assinatura vitalícia da Horta!
Ou não.
7.12.10
Fui visitar o meu motor ao hospital
Já tem os carters fechados e já lhe achei um ventilador e prato de bobines em bom estado. O sr. Neca está à espera de umas peças para o lado de fora e, a partir daí, vai ser velocidade de cruzeiro.
Ontem estava a dar o Mad Max...
Eles estavam a falar sobre scooters. Nunca tinha reparado que o filme Mad Max era sobre scooters.
6.12.10
MotoCinquenta.com
Interrompemos a nossa programação habitual para noticiar o lançamento do site MotoCinquenta.com, dedicado a peças para motociclos nacionais e mais.
Comerciantes deste tipo de peças já existem mas a grande diferença da MotoCinquenta está no fabrico actual das peças que oferece, em vez de se limitar a revender stocks antigos e finitos. Guiada por experientes entusiastas das duas rodas clássicas, é um bom recurso para obter aquela peça em falta no restauro da motinha nacional; sem dúvida a visitar agora e a revisitar no futuro quando o site estiver mais cheio!
Aveiro, a capital da sucata
Sucata no bom sentido, claro. O 5º Salão não-sei-das-quantas de Aveiro, ou a "feira de Inverno", ofereceu este fim-de-semana muitos e variados negócios, como de costume. Os preços pareceram-me elevados, de acordo com a recessão, mas ainda existiam oportunidades económicas para os entusiastas de faro apurado.
A feira começou-me mal quando um tipo parado à porta pegou no meu bilhete e o rasgou, que lata! Estava-se a meio da tarde, quando já começa a escurecer, e a luz dentro dos pavilhões era triste e deprimente, muito mau para fotos e para o meu biorritmo. Mesmo assim deu para sacar umas chapas medíocres e inventariar os dois pavilhões: menos scooters e muitas bicicletas e motorizadas nacionais.
Entre as scooters havia poucos exemplares "maduros", estando a maioria já restaurada ou algo semelhante...
... mas se quisessem embarcar num projecto épico, também podiam. :-)
Esta Zundapp Bella com sidecar por 10 milenas talvez fosse a scooter mais vistosa que por lá andava...
.... e como a Taboeira era a uma cuspidela de distância, pôde-se observar um belo espécime da nativa Casal Carina.
Os negociantes dedicados de peças de Vespa ou scooter eram muito poucos - não estava presente nenhum dos "grandes", só um ou dois revendedores locais. No entanto, encontravam-se sempre coisas minimamente interessantes para imaginar em casa na nossa estante. Na Primavera há mais, há a "feira grande". Até lá!
3.12.10
Novo kit Polini 133cc
A Polini renovou o seu kit para as smallframe 125 ao dar-lhe uma culaça nova e o nome "Racing".
O cilindro e pistão permanecem os mesmos, a culaça é que foi mudada: a geometria da câmara de combustão foi optimizada e a compressão aumentada, e foram adicionadas alhetas de ventilação no lado inferior para melhorar o arrefecimento.
Aparece também um anel de cobre a servir de junta que não só elimina a fuga de gases mas também serve como um excelente condutor de calor. O cilindro em ferro tem um diâmetro de 57mm e 6 transfers, e o pistão de alumínio tem dois segmentos cromados. A culaça pode ser comprada em separado, para quem quiser fazer um upgrade económico.
Aparece também um anel de cobre a servir de junta que não só elimina a fuga de gases mas também serve como um excelente condutor de calor. O cilindro em ferro tem um diâmetro de 57mm e 6 transfers, e o pistão de alumínio tem dois segmentos cromados. A culaça pode ser comprada em separado, para quem quiser fazer um upgrade económico.
Os preços indicativos são 176€+IVA para o kit completo e 49€+IVA para a culaça. Também existe uma versão Evolution mais sofisticada que possui cilindro em alumínio e revestimento anti-fricção no cilindro e no pistão, e uma versão extrema Reed Evolution com admissão por lamelas.
Links
Bem-vindos a um novo tipo de posta, o "descarregamento de links". Tudo o que me chamar a atenção durante a semana mas não merecer uma posta individual vai aparecer aqui, à Sexta-feira. Boas clicagens!
- via Pedro, a Honda CN do Mad Max por apenas 400 euros
- o Rodas Pequenas visita o stand Piaggio na EICMA
- um Brasileiro em Milão
- gosto mais desta Vespa 650 que da Vespa 750
- Vespa de tracção dianteira vista ao pormenor (1ª vez aqui)
- concurso de Natal dos Vespistas do Norte
- remoção de ferrugem com electricidade
- ... hannnn...
2.12.10
![[Berghem]](http://farm4.static.flickr.com/3470/3266366840_b18a50a8bc.jpg)
Nicola FTW
O Nicola L'impennatore é um autêntico entertainer. Vejam como ele consegue dar um espectáculo, divertir o público e divertir-se a si próprio mesmo quando o espaço disponível rivaliza com o de um selo postal. Excelente! (e bom gosto em pneus...)
1.12.10
Foto do dia
Bem-vindos à primeiríssima foto do dia. Para inaugurar a nova era da Horta achei que era adequado utilizar uma foto que ilustrasse o futuro do scooterismo clássico. Na fábrica da LML em terras Indianas, um lote de quadros que casam a clássica dianteira monocoque com uma traseira tubular moderna aguardam pintura e montagem.
Via "LML Star" @ Facebook
Conto convosco para moldarem a Horta ao vosso gosto. Dêem sugestões, coloquem perguntas, enviem fotos, exijam artigos. Certamente que repararam na aparição de publicidade; eu preferiria uma Horta livre de anúncios mas os tempos difíceis que atravessamos ditaram o contrário. Espero que compreendam e que os conteúdos da nova Horta compensem o incómodo visual. Bons quilómetros para todos nós!
Capacete Nexx XR1R
É tempo de finalizar o teste do capacete Nexx XR1R! Podem ler as impressões iniciais e descrição aqui, antes de prosseguirem.
O meu Nexx tornou-se um companheiro de viagem inseparável
Visibilidade. Excelente! O campo de visão é absolutamente panorâmico. É tão amplo, de facto, que fui obrigado a fazer a minha modificação do costume e adicionar uma "pala" de fita adesiva preta no topo da viseira para cortar o Sol.
O único obstáculo à visibilidade é o bloqueio da viseira na posição fechada (boa característica de segurança) que me irritou bastante ao andar com a viseira entreaberta - está ali uma mancha negra constante no nosso campo de visão. No entanto, agora que já estou habituado, quase que nem noto.
Conforto. Nota elevada. A minha única queixa é que aperta um pouco na testa mas cada cabeça é diferente e a minha tem que albergar um crânio sobre-desenvolvido. Estou muito satisfeito tendo em conta que não experimentei os vários tamanhos (o tamanho L foi escolhido por net) e que ainda não me dei ao trabalho de brincar com as extensas possibilidades de ajuste fornecidas pelas várias inserções almofadadas.
A leveza extrema ajuda muito nas viagens longas e é outro ponto forte no campo do conforto.
Barulho. Nos primeiros quilómetros o XR1R pareceu-me extremamente bem insonorizado, mas creio que isso se deveu ao contraste com o meu capacete antigo que já estava cheio de folga e deveras barulhento. Com o passar do tempo a minha opinião mudou e dou-lhe agora uma nota média. Muito silencioso aos 60km/h, nota-se o barulho do vento aos 80km/h, torna-se um pouco incómodo aos 100km/h.
Mau tempo. Sem queixas; a viseira é impermeável quando fechada e não notei tendência para embaciar.
Ventilação. Nota média. Está lá mas não me deslumbrou, estava à espera de mais.
Construção. Nota máxima! Todas as pecinhas importantes continuam no sítio e a funcionar como novas. Registo apenas dois problemas, ambos de gravidade quase nula: uma tampinha do furo do pinloc caiu (tive que o tapar com fita adesiva pois fazia barulho aerodinâmico) e a extremidade da fita de queixo desfiou um pouco.
Furo do pinloc tapado com fita adesiva; em baixo à esquerda o pequeno papo preto que bloqueia a viseira na posição fechada
Fivela. O XR1R é um produto de gama alta, com uma vocação que pende para o pessoal das CBRs e os track days e o camandro. Nesse sentido, a fivela de anel duplo comum nos capacetes mais "racing" faz todo o sentido e é perfeita. Só que eu ando de Vespa no dia-a-dia, e aí a fivela torna-se extremamente irritante.
É fácil de abrir depois de lhe apanharmos o jeito, mas é chata de fechar, tarefa que se torna impossível então com luvas vestidas. A fazer recados na cidade é fastidioso ter que estar sempre a dar o nó para podermos levar o capacete na mão. Aliás, cheguei a deixá-lo cair uma vez por me ter recusado a repetir o processo pela enésima vez naquele dia.
É fácil de abrir depois de lhe apanharmos o jeito, mas é chata de fechar, tarefa que se torna impossível então com luvas vestidas. A fazer recados na cidade é fastidioso ter que estar sempre a dar o nó para podermos levar o capacete na mão. Aliás, cheguei a deixá-lo cair uma vez por me ter recusado a repetir o processo pela enésima vez naquele dia.
Nota baixa para a fivela: não é um defeito do capacete, mas torna-se um defeito da maneira como eu o uso.
Ponta da fita desfiada e a lenta fivela de anel duplo
Relação preço/qualidade. Dou-lhe uma nota boa, mas não excelente. Vale todo o dinheiro e mais (construção em triplo compósito de baixo peso e sistema de regulação de encaixe inédito, não esquecer), mas o preço a rondar os 200 euros é considerável.
Adoraria ver um XR1 "econo" com uma construção mais económica e uma fivela de encaixe rápido: campeão total de vendas!
Resumo: recomendado! (em branco fica liiiindo) Porquê mandar divisas para o estrangeiro quando podemos ter material lusitano de categoria mundial? Leiam uma segunda opinião no eloquente blog Offramp.
Blusão Drenaline Flexis
Depois de muitos quilómetros debaixo de Sol e chuva, eis a avaliação final do blusão Drenaline Flexis. As impressões iniciais e introdução encontram-se aqui.
A Cuscas adora o Flexis, e eu também
Qualidade. Nota máxima! Pode ser Made in China mas continua na mesma condição do dia em que chegou. Os fechos e botões continuam perfeitos, e nem um único ponto saiu do sítio - estou muito contente.
Conforto. Nota positiva. Queixei-me a princípio que o blusão era rígido, mas essa sensação desvaneceu-se. O Flexis "cai" bem, e não abana com a deslocação do vento na estrada. Possui bolsos para todos os gostos bem como várias regulações para ser ajustado ao corpo de cada um.
Gola. Nota quase perfeita, se o velcro de fecho não fosse tão tímido. Sem queixas de conforto mesmo com o pescoço nu, peca por ter uma área de velcro muito pequena, defeito partilhado pelo meu casaco antigo de outra marca. Ao usarmos roupa com gola ou um cachecol, torna-se difícil fechar a gola e mantê-la fechada. Uma área de velcro maior resolveria este problema e impedir-nos-ia de termos que estar a fazer tiro ao alvo às cegas com dois rectângulos minúsculos de velcro.
As inserções de velcro na gola funcionariam melhor se fossem maiores
Protecções. Nota assim-assim. As protecções dos ombros e cotovelos são substanciais mas a protecção das costas é apenas um bocado de espuma fina, parecendo-me pouco mais que simbólica. Existe um ajuste de aperto do casaco à volta do bícepe, mas a manga na zona do cotovelo é bastante folgada e a protecção nessa zona "flutua" muito (o meu casaco é XL, em tamanhos diferentes a situação poderá ser outra). Tenho dúvidas que, em caso de queda, as protecções do cotovelo se mantenham no lugar para cumprirem a sua função.
A protecção do cotovelo e o ajuste de duas posições no bícepe
Verão. Nota assim-assim. Desconfortavelmente quente se estivermos parados no trânsito da cidade, razoável na estrada. No entanto, este não é um casaco de Verão.
Inverno. Nota má. Não tive problemas com o frio, graças ao forro destacável e à gola justa. Fiquei bastante desiludido, no entanto, pelo comportamento à chuva. A água não repousa em bolinhas em cima do nylon Cordura, sintoma comum nos materiais repelentes de água, mas tende antes a ser absorvida. A boa notícia é que o nylon não retém água - não "encharca" - e o revestimento impermeável interior não deixa passar a humidade. Assim, para um casaco cuja camada exterior não é impermeável, até nem nos molhamos muito. Os punhos e os cantos inferiores, por outro lado, já ensopam bastante por possuírem várias camadas de tecido sobrepostas. Um casaco impermeável separado é indispensável, na minha opinião.
O teste da torneira
Resumo: recomendado, mas para condições temperadas. No Inverno a falta de resistência à água é uma desvantagem grande, e durante o Verão é incómodo para os mais sensíveis ao calor. É ideal para os restantes 6 a 8 meses do ano, exactamente como foi desenhado.
26.11.10
A Horta mete a quarta no dia 1
O novo capítulo mais activo da Horta começa já no dia 1! Mais informação, mais fotos, mais vídeos! Espero poder contar convosco nesta viagem e com as vossas opiniões para moldar a Horta ao vosso gosto.
O velho URL hortadasvespas.com está de volta; não custou 6000 euros mas sim uns módicos 12 dólares. Para celebrar a ocasião, desenrasquei um trailerzito: let's look at da traila.
Este não é o melhor vídeo da Horta, este é um tributo. Ficaria muito melhor, por exemplo, se a música fosse o "I got a feeling"...
25.11.10
Bunker report
Duas inundações no espaço de uma semana. É positivamente surreal ver a água a brotar de uma tampa, escorrer para a sala adjacente, e desaparecer por outra tampa exactamente ao mesmo nível da primeira. Eu tirei uma foto mas não sei onde a pus. Bah.
24.11.10
La Vita em vídeo
A Hammerhead La Vita (Neco não sei das quantas no UK, Bee não sei das quantas em PT) até nem fica mal em preto-fosco... NENHUM veículo fica mal em preto-fosco, ah! Travões de disco hidráulicos e motor Honda clonado soam bem - não, tenho que resistir! Estas coisas são obra plástica e continuamente variada do demo!
Vídeo do Eddy Bullet
23.11.10
Track day!
Track day Vespa, convívio e treinos, participação aberta a todas as scooters! No fim do dia o jantar é em Almeirim. Ai se fosse mais perto do Porto... Para quando um no Cabedelo?
Quando? 27 de Novembro, das 14:30 às 19:30
Onde? Kartódromo de Alcanede (aqui)
Quanto? "... por apenas 10€"
Quem? Vespa Team Almeirim e Vespáguias, com o apoio do Vespa Racing Portugal
Como? Informações em vespa.team.almeirim@gmail.com ou 917757088 (Mário)
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