Autor desconhecido
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31.12.10
Pintura nova para um Ape velho
O meu vizinho dos Apes (não este, o outro) pegou no seu espécime preto reflectorizado ao extremo, já várias vezes avistado aqui no burgo, e deu-lhe uma makeover para a época que se avizinha. A nova pintura num alegre tom verde salienta agora todas as janelas e aberturas de ventilação adicionais mas, infelizmente, obrigou à remoção da épica colecção de reflectores. Pode ser que regressem...
Não me recordo se os quatro holofotes dianteiros já existiam pré-pintura mas ainda bem que lá estão agora, ficam super-potentes! As barras de tejadilho estilo Macos, essas, são uma adição recente e certamente que maximizam o potencial de tão versátil veículo.
A partir de quando é que se pode começar a restaurar Apes 50?...
Chakall e Pulga
Eu não vejo a SIC Mulher (dois minutos da Anatomia de Grey e dá-me vontade de comprar cortinados, xiça) mas, se visse, provavelmente gostaria do Chakall e Pulga - a minha mãe adora-o. Acho que o tipo é um chef Argentino que vive cá em Portugal e, neste programa gastronómico, percorre o país num Ape 50 à procura de ingredientes para cozinhar as especialidades de cada região.
O co-piloto é uma cadela obcecada por bitoques e o triciclo de trabalho é um Ape com uma traseira envidraçada que se transforma numa cozinha completa (no início da série a traseira era de lona, agora está mais Papa-móvel). Do pouco que vi fiquei com uma impressão de qualidade e leveza.
Link directo (atascanço aos 8:19!)
30.12.10
A Vespa no Paris-Dakar
Em 1986, quando surgiu a T5, foi planeada uma participação no Paris-Dakar como manobra publicitária. Prepararam-se três protótipos com base no novo modelo desportivo, mas que foram equipados com motores de PX200, menos frágeis para a tarefa. Essas três Vespas desapareceram, creio, e o modelo presente no museu Piaggio é uma réplica recente.
No entanto, já em 1980 uma equipa Francesa não oficial tinha inscrito um quarteto de P200 naquela que era apenas a segunda edição da mítica prova, numa época em que muitos dos participantes eram amadores com um sonho e um veículo normal modificado aos fins-de-semana. As quatro Vespas foram preparadas e reforçadas pela Piaggio em Pontedera, e seriam acompanhadas por cinco 5 Land Rovers de assitência, um dedicado a cada Vespa e o quinto a servir de armazém de peças.
Gostaria de dizer que as bravas Vespas portaram-se bem mas tal não foi o caso. Uma epidemia de furos, causada por sinoblocos não modificados que se autodestruíam rapidamente, foi agravada inicialmente pelos jipes de assistência que paravam só para o seu piloto designado. Os dias eram longos, e um piloto chegou às 8h20 da manhã quando a etapa do dia começava às 8h30! Noutra ocasião a noite caiu sobre as dunas quando ainda faltavam 150kms para a meta; a solução foi radical, carregar as Vespas nos jipes para não chegar tarde e sair fora de prova. Uma das Vespas partiu-se e os mecânicos soldaram uma barra de reforço VespaTT-style mas não adiantou muito já que a Vespa ficou em duas metades muito antes de Dakar.
Ainda assim duas Vespas chegaram ao fim da prova depois de percorrerem 10.000kms brutais através de sete países. Uma percentagem de sucesso de 50%, comparada com uma percentagem de apenas 37% para os restantes veículos. Nada mal para roda 10. A história completa (em Francês) e uma soberba colecção de fotos pode ser encontrada aqui.
"Deitei" a PX
Sábado de manhã, muito cedo. Bastante frio, mas céu limpo e ensolarado. Zona meio campestre de Gaia mas com o Porto à vista. Ruazita de paralelo inclinada a descer. Velocidade baixa. Carros com os vidros todos brancos de geada. Pequena curva à sombra. Cérebro não estava programado para procurar gelo na estrada nem reconheceu os sinais de alerta. Roda da frente bloqueia e PX cai para a direita. Bato com o cotovelo e depois com o rabo, mas não me magoo.
Ei! Aquilo é uma camada de betume?! Na minha Vespa?!!!
A PX, por outro lado, sofreu um pouco. Kicks partido, tampa do selector bastante amassada, tampa do ventilador ligeiramente amassada, fixação inferior da touca do cilindro partida. Os suspeitos do costume ficaram arranhados: balon, aresta do guarda-lamas, aresta do fundo do avental. A tampa do ventilador ficou a roçar em baixo e tive que a desmontar para dar umas pancadinhas numa mossa do tamanho duma moeda pequena (suspeito que causada pelo topo do kicks quando se soltou).
O meu banco não sofreu nada! Deixem-me tranquilizar-vos nesse aspecto e ser perfeitamente claro: o meu banco está bem. :-) Não tirei fotos do tombo, se bem que tal tenha sido contemplado brevemente na altura, mas o super-computador da Horta realizou uma simulação gráfica do evento. Cuidado com o gelo na estrada e bons quilómetros para todos nós.
29.12.10
Foto do dia
Tenho andado um bocado molengão, nem me apetece ir à garagem... Deve ser do frio e da curva descendente do bioritmo. Deverá passar.
inserir trocadilho engraçado acerca de amortecedores e molas aqui
Uma das tarefas que ficou por realizar no seguimento da mega-hiper-revisão ao motor da PX foi fazer algo acerca do novo amortecedor, um Sebac, que se revelou extremamente duro e desconfortável no dia-a-dia. Depois de uma análise com o olhómetro, calculei que daria para trocar a mola branca do amortecedor novo pela de origem do amortecedor velho o que, esperava eu, resolveria o problema.
Podem ver como ficou na foto. Algumas notas: a mola de origem é mais estreita o que me obrigou a retirar uma capa de plástico do amortecedor que ficava a meia altura e que não estava lá a fazer grande coisa, e também é uns milímetros mais curta o que é facilmente compensado com o ajuste de pré-carga do escarlate Sebac. A diferença no comportamento foi notória, com grande parte do desconforto a desaparecer. Ainda se nota uma rigidez excessiva nas pancadas médias e grandes, mas isso já deve ser da componente hidráulica onde, exceptuando uma troca de óleo McGyverizada, nada há a fazer.
Registo também com tristeza a desmontagem destrutiva do amortecedor antigo; o veio do amortecedor tem uma extremidade roscada onde aparafusa o chapeuzinho do topo da mola, e as duas peças não se queriam separar por nada - suspeito de fenómenos galvânicos motivados pela humidade. Foi uma derrota pessoal. Aviso à navegação: amortecedores aftermarket podem ser bonitos e ter crédito de rua, mas também podem ser excessivamente duros para uso diário! (se só dão umas gazadas ao Domingo em asfalto bom, então são perfeitos)
Numa notícia relacionada que será arquivada no ficheiro "encomendar duas vezes", os amortecedores traseiros imbecis das Lambrettas parvas vêm em comprimentos diferentes. Noutra notícia relacionada, tenho uma mola desportiva Sebac para venda, pouco uso, excelente estado, pintura de origem em branco tuning.
Bela vela
Foto de Sam
O Sam enviou-nos uma foto extraordinária duma vela que teve uma vida mais interessante que a maioria das suas congéneres. Acho que desapareceu um eléctrodo inteiro! Esta não vai lá com uma limpeza, isso é garantido. O mais fascinante é que a vela continuou a dar faísca até chegar a este ponto, mesmo com os eléctrodos a desaparecerem numa nuvenzinha de vapor metálico.
24.12.10
Vespa de corrida regressa a casa passadas duas décadas
Lembram-se desta foto?
Foto de Ciclo-Foz
Quando eu entrei na loja e vi aquela pilha de fotos de corridas e passeios antigos em cima do balcão, não fazia ideia da série de acontecimentos improváveis que se iria desenrolar. O Alfredo tinha sacado as fotos antigas e eu embarquei de bom grado no expresso das recordações que foi directo aos anos 80. Uma das imagens que me capturou a atenção foi a de cima e, depois de ouvir algumas histórias das corridas de velocidade que se faziam no final da década de 1980, saiu a pergunta natural: "E esta PX, por onde é que anda agora?"
Paradeiro desconhecido.
Alguns dias depois meti a foto na Horta e o Alfredo reparou na matrícula, que lhe pareceu invulgarmente familiar. Essa sensação estranha impeliu-o a deslocar-se à garagem onde, entre os vários motociclos usados para venda normais num estabelecimento do género, se encontrava uma PX preta, vulgar e banal. Para sua surpresa, a matrícula era igual! Uma espreitadela ao livrete foi ainda mais esclarecedora: a cor do veículo estava registada como vermelha! A Vespa com que o Alfredo tinha corrido há mais de 20 anos atrás tinha regressado sozinha a casa e estava mesmo ali sem que ninguém se tivesse apercebido! Quais são as probabilidades?...
Foto tremida (duh) mas a matrícula é a mesma
Esta história fantástica oferece ainda um ponto de exclamação final já que a PX em questão, que se encontrava à venda ao público em geral, quase encontrou um dono novo na semana anterior à descoberta da sua verdadeira identidade. Pelo capricho do destino regressou a casa depois de todo este tempo e, obviamente, já não se encontra à venda sendo antes exercitada regularmente nas ruas da Invicta. Fico contente por saber que a Horta desempenhou um papel, mesmo que pequeno, nesta rara reunião.
23.12.10
Motor revisto!
Custou mas está. Contemplem a minha prenda de anos, Natal, boas notas e Primeira Comunhão tudo junto. Seria mesmo bom que o meu motor fresco não estourasse todos os 100 quilómetros, como parece que as Lambrettas fazem.
Calendário para 2011
O calendário scooterista obrigatório (exactidão e satisfação não garantidas). Toca a estudar o mapa de férias, a poupar o carcanhol e a fazer contas no Google Maps.
- 26 de Fevereiro - Troféu Resistência Vespa - 5h de Almeirim/Alpiarça
- 4/5/6 de Março - Passeio à Serra da Estrela - V.C. de Lisboa
- 26 /27 de Março - 6º Passeio da Primavera - V.C. Torres Vedras
- 3 de Abril - 3º Encontro Vespáguias - Alpiarça
- 10 de Abril - 4º Encontro da Rota do Vinho Cartaxo - Vespipas
- 30 de Abril - Troféu Resistência Vespa - 6h Bombarral
- 1 de Maio - 1º Encontro Festa do Vinho Cartaxo - V.C. Ribatejo
- 1 de Maio - 15º Aniversário Lambretta Clube de Portugal - V. N. Cerveira
- 7/8 de Maio - Vespas em movimento - V.C. Guimarães
- 15 de Maio - 4º Encontro Vespas da Maravilha - Alcobaça
- 19/20/21/22 de Maio - Vespa World Days 2011 - Oslo, Noruega
- 21/22 de Maio - 9º Aniversário do V.C. Estoril
- 28/29 de Maio - 7º Encontro Vespa Ourém - Vespourém
- 4 de Junho - Resistência Vespa 24 Horas de Abrantes
- 4/5 de Junho - 5º Encontro V.C. Alentejo Litoral
- 10/11 de Junho - 7ª Concentração do V.C. Minho
- 12 de Junho - 9ª Concentração Vespa Almourol
- 19 de Junho - 7º Encontro do V.C. Gaia
- 24/25/26 de Junho - 22º Euro Lambretta - Irlanda
- 25/26 de Junho - 7º Encontro Brigada Vespista de Castro Daire
- 2/3 de Julho - 6º Encontro V.C. do Oeste - Peniche
- 9/10 de Julho - 8º Encontro Vespas do Marquês - Pombal
- 16/17 de Julho - 11º Encontro de Lambrettas e Lambrettistas - Monsanto, Idanha-a-Nova
- 17 de Julho - Encontro do Vespa Clube de Torres Novas (?)
- 23 de Julho - Troféu Resistência Vespa - 5h de Leiria
- 23/24 de Julho - 5ª Concentração V.C. do Bom Sucesso - Figueira da Foz
- 29/30/31 de Julho - 2º Passeio Clássico Vespa Vintage - Felgueiras
- 13/14/15 de Agosto - 15º IberoVespa - V.C. Lisboa
- 28 de Agosto - 1º Encontro Pousados de Alcanena
- 4 de Setembro - 6º Passeio de Lambretta à Galiza - a partir de Vila do Conde
- 4 de Setembro - 2º Encontro Vespas das Comeiras
- 09/10/11 de Setembro - 7ª Concentração Vespinga - Fátima
- 24 de Setembro - Troféu Resistência Vespa - 6h de Fátima
22.12.10
Foto do dia
1951. 200 quilómetros por hora. A carenagem não é para melhorar a aerodinâmica mas sim para albergar os gigantescos testículos do piloto.
Casaco Armadillo Travis B M65
Se não conhecem o nome Armadillo, permitam-me rectificar essa falha. A Armadillo Scooterwear é uma companhia jovem e estilosa que se dedica exclusivamente a produzir roupa e acessórios para andarmos de scooter confortáveis, protegidos, e sem parecermos um Power Ranger.
A nova colecção para o Inverno de 2010/11 já rola e uma das apostas fortes é o casaco Travis B M65, novidade fresquinha. Este casaco recebe o seu nome da personagem de Robert De Niro no filme Taxi Driver, Travis Bickle, e inspira-se no casaco militar Norte-americano M65 muito usado durante a guerra do Vietname.
A nova colecção para o Inverno de 2010/11 já rola e uma das apostas fortes é o casaco Travis B M65, novidade fresquinha. Este casaco recebe o seu nome da personagem de Robert De Niro no filme Taxi Driver, Travis Bickle, e inspira-se no casaco militar Norte-americano M65 muito usado durante a guerra do Vietname.
O site da Armadillo não parece ainda ter sido actualizado mas deixo-vos os pontos altos (mais pormenores aqui): construção exterior de nylon, impermeável e respirável, quatro bolsos exteriores, inserções reflectoras 3M discretas, ajuste de cintura, bolso para leitor de MP3, e protecções removíveis nos cotovelos e ombros (também há um bolso para uma protecção de costas, se assim o desejarmos). Estas protecções são em espuma "d3o" que eu já conheço das bicicletas; no seu estado normal são moles e confortáveis mas, quando sujeitas à pressão de uma pancada, ficam instantaneamente rígidas e borrachosas absorvendo a pancada. Hi-tec!
O casaco Travis B tem ainda outro truque na manga (piada seca, peço desculpa): o quente forro pode ser removido e usado como um casaco separado! Temos, assim, uma peça de vestuário versátil que a marca classifica como apropriada para usar o ano inteiro, qualquer que seja a meteorologia. Em Portugal só encontrarão este casaco na OldScooter, a um preço de 179€. Podem ver as restantes novidades da Armadillo neste vídeo, onde o Travis B aparece logo no início.
Receita de bolo de cenoura
Sim, é uma receita de bolo de cenoura. Porque me apeteceu.
3 cenouras
1 copo de óleo
3 ovos
2 chávenas de farinha de trigo
2 chávenas de açúcar
1 colher de sopa de fermento
Corta a cenoura em rodelas. Mistura o óleo, ovos e cenoura na picadora. Noutra taça coloca a farinha, o açúcar e o fermento. Mistura tudo e põe num tabuleiro untado e polvilhado. (depois suponho que vai ao forno mas a minha receita não entra nesses pormenores de tempos e temperaturas)
Cobertura:
7 colheres de chocolate em pó
7 colheres de açúcar
2 colheres de café líquido
2 colheres de manteiga
Mistura tudo até ficar em creme e aplica no bolo quente. Estilo uma cobertura, 'tás a ver?
1 copo de óleo
3 ovos
2 chávenas de farinha de trigo
2 chávenas de açúcar
1 colher de sopa de fermento
Corta a cenoura em rodelas. Mistura o óleo, ovos e cenoura na picadora. Noutra taça coloca a farinha, o açúcar e o fermento. Mistura tudo e põe num tabuleiro untado e polvilhado. (depois suponho que vai ao forno mas a minha receita não entra nesses pormenores de tempos e temperaturas)
Cobertura:
7 colheres de chocolate em pó
7 colheres de açúcar
2 colheres de café líquido
2 colheres de manteiga
Mistura tudo até ficar em creme e aplica no bolo quente. Estilo uma cobertura, 'tás a ver?
21.12.10
Foto do dia
Passeio tranquilo pelo campo com a Maria descamba em mega-picanço. Algo perfeitamente natural.
Vietbodges avistados
O Sam enviou-nos algumas fotos de telemóvel de um encontro imediato que teve com um par de Vietbodges, aqui no Porto. Não tenham dúvidas de que esta é apenas uma pequena amostra das sucatices mirabolantes que se podiam observar nestas fraudes rolantes. Cubos de fabrico asiático? Inédito!
Bela golpilha e trabalho de zincagem... Not!
A última é a melhor. Estão a olhar para a porca do cubo traseiro, que é basicamente o componente que impede uma das rodas de saltar fora em andamento. Em vez duma golpilha a atravessar uma porca castelada, temos uma porca vietnamita baixa com uma anilha pousada por cima e um parafuso Philips empenado a sodomizar o eixo da roda. Alguém quer dar 4500 euros por uma destas Vespas? E sabendo que noutros países como a Alemanha custam menos de metade?
Fotos de Sam
Torneira fechada
Apesar do meu estado claramente superior de evolução, uma pequena porção do meu DNA continua inexoravelmente humana o que origina raros mas inevitáveis lapsos plebeus. O mais recente, um instante embaraçoso no semáforo à frente dos correios, fica aqui registado em forma de haiku.
Torneira fechada.
Semáforo fica verde,
motor vai abaixo.
20.12.10
Vespas de Natal em Gaia
O Vespa Clube de Gaia costuma organizar um Passeio de Natal sempre muito concorrido e bem disposto. O fato de Pai Natal é de rigueur o que dá um colorido muito especial a todo o evento. Se da outra vez a convidada especial foi a bicicleta-Vespa, este ano a honra recaiu na Vespa Daniela a julgar pela posição de estacionamento central.
O resto das fotos aqui.
17.12.10
SCUTs grátis!
Comprovado! As matrículas de mota de plástico preto com letras de plástico branco (estilo anos 80) não "acusam passagem" nos pórticos das SCUT. Um gajo mete-se na SCUT, deixa passar os dois dias úteis da praxe, e depois vai dizer a matrícula aos CTT; a resposta é invariavelmente a mesma, "não tem nada a pagar". Belo!
Não me sinto mal com estas borlas porque a) evito ao máximo utilizar as SCUT desde que passaram a ser pagas para engrossar a mensagem de boicote transmitida aos responsáveis e b) já paguei várias portagens de Classe 1 com o meu veículo de 100 quilos, o mesmo que paga um veículo de 1500 quilos. SCUTs grátis!
Qual é a vossa experiência com scooters nas SCUT?
Não me sinto mal com estas borlas porque a) evito ao máximo utilizar as SCUT desde que passaram a ser pagas para engrossar a mensagem de boicote transmitida aos responsáveis e b) já paguei várias portagens de Classe 1 com o meu veículo de 100 quilos, o mesmo que paga um veículo de 1500 quilos. SCUTs grátis!
Qual é a vossa experiência com scooters nas SCUT?
Links de Sexta-feira
- Nexx fabricará capacetes Hugo Boss
- uma Vespa ao raio-x
- 2010 pelos olhos da SIP (vídeo)
- Offramp revela protótipos e novidades de Milão
- uma LD com pinta
- corridas de Lambretta em 1977 no Brasil
- "The Vespa and the movies", exposição em Pontedera
- guia de kits para Lambretta 125/150/175 (via enroyner @ ScooterPT)
- idem para as 200
16.12.10
Eu numa GTS
Via cycle-ergo.com, pude simular como é que os meus 190 centímetros de altivez se encaixariam em cima duma GTS. Os resultados são marginalmente mais aceitáveis que na DL, mas não me convencem já que os números cuspidos são diferentes para a GTS e a GTS Super (ergonomicamente idênticas, palpito hesitantemente). Se gostarem de motas, também há.
Imagem de cycle-ergo.com
Trabalhem para os vídeos
A Horta já tem 200 "likes" no seu Facebook, muito obrigado.
Enquanto não chegar aos 300 não há mais nenhum vídeo da Horta.
Chantageio-vos para matraquearem as redes sociais e obterem-me os tais 300.
Como recompensa, vocês decidirão o tema do vídeo. Trabalhem!
Enquanto não chegar aos 300 não há mais nenhum vídeo da Horta.
Chantageio-vos para matraquearem as redes sociais e obterem-me os tais 300.
Como recompensa, vocês decidirão o tema do vídeo. Trabalhem!
15.12.10
Foto do dia
A pergunta que anda no ar é "uma DL150 terá mais barrote que uma T5?" A Horta tentará descobrir.
Promoção Original Vespa
A Original Vespa, em colaboração com a Horta, quer dar-te 5 euros. Se comprares um voucher de €30 ao abrigo desta promoção só te custará €25! Pumba, 5 euros grátis!
Para usufruires desta oferta só tens que enviar um email/ carta/ telegrama/ dúzia de rosas para a minha pessoa, e pedir o código super-secreto que deverás apresentar quando adquirires o voucher na OV. Esta oferta está limitada a 50 vouchers, disponíveis até ao dia 25 de Dezembro de 2010. Não esperes! (um por pessoa, desconto válido até 15 de Fevereiro de 2011)
Forqueta empenada
Uma forqueta empenada naquela corrida de Vespas no Estoril em 87 surpreeende o Xzibit. É aos 7:23, se quiserem investigar.
14.12.10
Moscas na Figueira III
O nome colou. A reunião anual do pessoal do ScooterPT que toma o formato duma almoçarada descontraída na Figueira da Foz registou mais uma edição bem sucedida, com mais moscas a terem que ser extraídas de carburadores e outros componentes importantes.
Avariados na auto-estrada. A Lambretta, claro.
A meteorologia foi uma agradável surpresa, com o Sol a furar o manto deprimente do Inverno e a temperatura fresca a possibilitar a extracção de máxima performance dos motores mas sem incomodar os pilotos.
The Mauro Show - espectáculos às 11, 15 e 17 horas
No Dragão juntaram-se 5 PXizers, uma T5 e uma DL que se fizeram à estrada, manobra imitada por um total de 30 scooteristas de vários pontos do país. Infelizmente a máquina de Milão não se deu bem com a auto-estrada e foi forçada a voltar para trás.
Já ouvi falar em "pré-detonação" mas isto é um exagero
Foi pena porque se teria reunido a outras quatro Lambrettas presentes, um número inédito numa concentração multi-marca! É oficial, as Lambrettas são a moda para 2011. E não apenas Lambrettas mas sim Lambrettas rápidas, pois o sangue dos Lambrettistas corre quente e os seus pistões são pujantes e avantajados de diâmetro.
Os Lambrettistas quiseram lá ir. Várias vezes.
Depois do almoço romântico à luz de vela deu-se o passeiozito e desbandada geral. A viagem de vinda foi ainda mais tranquila que a de ida, e consistiu numa visita à N109 em toda a sua extensão (história engraçada: quando fui para pagar o almoço, recebi a informação que já estava tudo pago - comida grátis!). Mais algumas fotos aqui.
Passeios de Natal
Cartaz dos Vespingas
A malta de Fátima vai organizar um passeio de Natal no dia 19, todos vestidos a rigor, claro. Deve ser giro... Entretanto, cá para o Norte, o Vespa Clube de Gaia também fará o seu passeio de Natal no dia 19. Vemo-nos lá! (são ambos por uma boa causa)
13.12.10
A Horta tem um guia de Natal
Viva, está a chegar o Natal! Consumismo desenfreado, árvores mortas e calorias em excesso! Seguindo o espírito da época, a Horta sugere-vos variadas maneiras, do barato ao burguês, de se separarem do vosso dinheiro. Sim, sou um vendido - habituem-se. Aqui vão elas, em nenhuma ordem particular. Mencionem o nome da Horta aquando da vossa compra para receberem um olhar perplexo.
LML Star4 125
A versão de Kanpur da scooter clássica possui agora um borbulhante e económico motor a 4 tempos comandado por 4 velocidades no punho. Melhor ainda, pode ser conduzida com carta de ligeiros. O seu preço é 2722€ + 200€ de legalização com oferta de Pack Natal (porta bagagens dianteiro, porta bagagens traseiro e espelho lateral cromados) a quem apresentar o guia de Natal da Horta na Vasco's Garage.
Capa de Inverno Vespa Magno
Foto da LML
A versão de Kanpur da scooter clássica possui agora um borbulhante e económico motor a 4 tempos comandado por 4 velocidades no punho. Melhor ainda, pode ser conduzida com carta de ligeiros. O seu preço é 2722€ + 200€ de legalização com oferta de Pack Natal (porta bagagens dianteiro, porta bagagens traseiro e espelho lateral cromados) a quem apresentar o guia de Natal da Horta na Vasco's Garage.
Capa de Inverno Vespa Magno
Foto de Vespa
Uma excelente solução para nos mantermos quentes e secos durante a época de Inverno, bastando adicionar um bom casaco. Esta capa até mantém o banco seco durante o período de estacionamento! Disponível para os vários modelos de Vespas modernas, com um sistema de fixação magnético. 149€ na Ciclo-Foz.
Meias Vespa
Foto de Joana das Vespas
Estas divertidas luvas para os pés aumentam a tua atracção sexual em 33% e diminuem a possibilidade de agarrares em 17%. Melhor ainda, são feitas em Portugal por alguém com bom gosto. O preço é extremamente simpático ficando-se pelos 3,50€ mais portes, na Joana das Vespas (joanadasvespas@gmail.com, 964557357).
Livro La Vespa de Mon Père depuis 1945
Foto de Ascari
Esta publicação em língua Francesa de capa dura contém mais de 200 fotos e ilustrações a cores que registam a história da Vespa desde o seu lançamento, incluindo versões especiais, características técnicas e mais. São 120 páginas de delícia visual por 29€, na Ascari.
Casaco Harrington da Merc London
Foto de Two Tone Store
O casaco Harrington é um verdadeiro clássico, e esta versão da Merc London possui forro em Tartan, dois bolsos exteriores com pala e bolso interior. Está disponível nas cores preto, azul, bordeaux, creme e vermelho, para poderes combinar com os teus lindos olhos. O preço é 92€, na Two Tone Store.
Kit de autocolantes Vespa "flores"
Foto de Vespa
Começa já a pensar na nova época e na Primavera que se avizinha. Este kit de autocolantes tem o seu habitat natural na moderna Vespa S, mas é adaptável a qualquer máquina com superfícies lisas. Podes escolher mais padrões em qualquer agente Vespa ao pé ti por 68,15€ (scooter não incluída, duh).
Capacete Nau N500 Solo
Foto da Nau
O N500 é um penico do tipo jet que ostenta dupla viseira, casco em termoplástico, interiores removíveis e laváveis, e sistema de fecho métrico. Este capacete de fabrico nacional está disponível em sete cores, que podem ser envernizadas ou mate. 100€, num revendedor Nau.
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