21º Iberovespa - Moura 2018

 Com apenas sete anos de atraso, eis o vídeo do Ibero de Moura.

 

     

Brincadeiras reparacionais com kicksesses da sucata.

 Ora então o meu kicks perdeu os dentes. Será que eu consigo resolver o problema sem comprar um novo? Parece um desafio interessante! Fui à sucata e saquei um kicks com os dentes moídos e um kicks partido com os dentes bons. Cortei um bloquinho com os dentes do kicks partido, limei o outro até ao bloco encaixar na posição correcta, e montei tudo. :)
Vejamos quanto tempo dura. Eu acho que não deve passar dos dois meses mas ponham os vossos palpites nos comentários e veremos quem se aproximou mais:).

 

 

     

 

 

 

 

Porta-bicicletas numa T5

Eis algo que construí há algum tempo, a pedido de um conhecido (o pessoal das T5 é sempre meio avariado, e não estou a falar de agarranços). A resposta às vossas perguntas é não, um pouco, não sei.

"Não bate no chão? É esquisita de conduzir? É legal?"

Fotografias gentilmente cedidas e brutalmente manipuladas.

   

Tive que comprar um ventilador novo

 A minha reparação da última posta não funcionou.

Isto já me aconteceu duas vezes: começo a ouvir uns grilos vindos do motor, só a baixas rotações, e os culpados são os ímans dentro do ventilador que ficam soltos. Tentei "recravá-los" com um punção e umas pancadinhas, mas funcionou só por uns meses.

Os barulhos voltaram, ainda piores desta vez.

O íman estava bastante desgastado e roçado, e já tinha encravado no prato de bobinas pelo menos uma vez.

Não fiquem assustados; compreendo que pareça uma avaria grave e desconhecida, mas é impossível um íman saltar fora a altas rotações por causa do força centrífuga, limita-se a chiar e roçar levemente a baixas rotações.

Também é uma avaria muito rara: já me aconteceu duas vezes, e em ambas as vezes em ventiladores Piaggio com 100.00 quilómetros. A não ser que tenham uma PX com perto de 100.000kms, eu não me preocuparia.

 Eu, por outro lado, já vou no meu terceiro ventilador.

Duas avarias em simultâneo

As mudanças da PX estavam a funcionar mal, por isso fui investigar. Encontrei um cabo das mudanças a partir (não era isso) e uma folga enorme no bracinho do selector (era isso):

Podem ver aqui exactamente o que acontece, da última vez que tive este problema em 2009. O braço e o pino onde este se articula desgastam-se nos pontos de contacto, gerando folga. Comprei peças novas.

Ao olhar para as peças, não pude deixar de pensar que este era um design fundamentalmente errado, dada a área de contacto demasiado pequena para impedir o desgaste, e que algo podia ser feito para o corrigir. Aproveitei a hora de almoço e pus um bocado de aço-mistério no torno no emprego.

Abri um furo de 4,5mm (o diâmetro do pino) e criei um casquilhozito.

O pino não queria entrar, tive que massajar a coisa. O ideal teria sido uma broca de 4,6mm.

O casquilho ocupa o espaço vazio e aumenta a área de contacto, deste modo.

A seguir bastou dar uns pontinhos de solda para fixar o casquilho, deixando a broca barata no furo para obter alinhamento. A soldadura não ficou bonita; é uma peça pequena e o ideal teria sido TIG, eu só tinha MIG.

A soldadura deve ter retirado qualquer têmpera que a peça tivesse na zona do pino mas, como aumentei muito a área de contacto, não estou preocupado com isso.

 

Ao instalar o braço novo no selector, ele não queria entrar no seu sítio. Tinha aumentado 0,5mm em altura e o espaço para o braço, por baixo dum degrau de alumínio, tem uma tolerância bastante apertada. Suponho que a Piaggio não quis estar a lidar com isto, nem com algumas operações de fabrico extra, para adicionarem um casquilho como o meu. Limei um pouco até entrar.

Se é verdade que eu só senti problemas depois de uma década de uso quase diário, também é verdade que uma fonte anónima de confiança me relatou ter que trocar o selector externo de 6 em 6 meses. Todo o meu esforço pode ter sido em vão, no entanto, pois o bracinho tem um segundo ponto fraco que é o cilindro na outra ponta. Em 2009 esse cilindro saltou por completo e agora também já se apresentava bastante desgastado no exterior e "recuado" para dentro do braço - o veio que o segura também necessitaria de ser reforçado, parece-me.

 

 

 Mal reinstalei o selector externo no sítio, girei o motor levemente para confirmar que estava em ponto morto, e ouço uma série de estalinhos invulgares:

 

Reconheci instantaneamente o problema, porque foi o que me aconteceu no ventilador original desta PX: um dos ímanes no interior estava solto. Este segundo ventilador também é peça original Piaggio e aconteceu o mesmo; aparentemente, só duram 100.000 kms. *encolher de ombros*

O meu palpite estava certíssimo, lá estava o malandro a mexer-se e ligeiramente raspado. Devo ter andado assim durante umas duas semanas até reparar no barulho :\. É o que dá ligar e desligar a Vespa com o capacete posto. Umas pancadinhas com o ponteiro depois, e o íman hiper-activo parece ter adoptado uma postura mais sedentária.

É o que dá andar todos os dias numa Vespa com 200.000 quilómetros. Não quero outra coisa.

    

PX de brinquedo

Encontrei isto na feira! (pré-pandemia) Está em bom estado, e acho incrível que as manetes tenham sobrevivido sem se partirem.

É bastante grande, com 30 centímetros de comprimento, e tem umas rodinhas de inércia que mantêm o movimento depois de a empurrarmos. Não há nenhuma marca de fabricante ou de origem.

Matrícula italiana :). O vendedor disse que a tinha comprado há 41 anos, quando o filho dele nasceu. Isso data-a logo a seguir ao aparecimento da PX.

Tem uma quantidade razoável de pormenores que são visualmente agradáveis mas não exactos; a forqueta existe dos dois lados da roda, por exemplo. As rodas dizem Pirelli SC93 e acertam na medida dos pneus e no número de porcas.

A pintura tem um toquezinho de metalizado, algo bastante invulgar. No geral acho que é uma excelente adição à minha colecção de miniaturas que só servem para apanhar pó.

  

Como desapertar a porca do cubo

Um amigo mandou-me esta mensagem:

Geralmente, para desapertar a porca do cubo, é possível carregar/apertar no travão respectivo para bloquear o cubo e, com um pouco de ginástica, actuar a ferramenta em simultâneo. E... se o travão não funcionar? Quando, por exemplo, há um vedante estragado e o travão está contaminado com óleo?

Eu conhecia algumas soluções possíveis e pedi no FB para vocês opinarem com mais sugestões, a fim de realizar esta compilação de métodos mecânicos. Cá vamos:

-pistola de impacto: excelente sugestão mas tal ferramenta não estava disponível;

-pessoas em cima da scooter a fazer peso: afigura-se-me como pouco prática, necessita ajudantes, e não deve funcionar na roda da frente. Usar uma pedra ou tijolo como calço também pode ajudar;

-enfiar uma corda dentro do furo da vela: já usei esta tática para bloquear o motor (e o cubo, se estiver uma mudança engatada) uma vez com sucesso, mas tenho sempre medo que a corda entre numa janela e seja cortada pelo pistão;

-prender uma alheta do ventilador com uma chave de fendas ou cabo de martelo: não recomendável, a probabilidade de partir a alheta é grande;

-enfiar um toco de madeira entre o pneu esvaziado e o quadro, encher o pneu para bloquear a roda: por acaso esta tática foi experimentada nesta ocasião em particular, e não funcionou;

-retirar a golpilha da porca do cubo e andar com a Vespa sem golpilha até a porca desapertar sozinha: pode realizar-se sem ajudantes e sem ferramentas mas não há garantia se ou quando a porca se desapertará;

-utilizar uma ferramenta adequada: a mais inverosímil de todas as opções :). Algo como isto;

 fotos da Scooter Center

-utilizar uma ferramenta caseira: fácil de fabricar, elegante e suficientemente compacta para levar no saco de ferramentas da Vespa, mas prende apenas em dois pernos que têm que suportar o binário todo. Afigura-se-me mais como uma ferramenta de emergência em viagem do que uma ferramenta de oficina;

foto de JB Fabrication

vídeo de Piston ported

-utilizar a ferramenta Made in Bob: esta foi a minha solução (daqui) e funcionou perfeitamente, bastando apenas obter uma jante velha, um bocado de tubo de sucata e um compincha com máquina de soldar. Aperta e desaperta. Não é uma ferramenta compacta mas é fácil de usar sem ajudantes e não danifica nada.

Prova que funciona: #cosaéfixe

Ide rolar, meus filhos, com as golpilhas das porcas do cubo no sítio.