Com apenas sete anos de atraso, eis o vídeo do Ibero de Moura.
'Beefcake!'- Cartman, South Park
Ora então o meu kicks perdeu os dentes. Será que eu consigo resolver o problema sem comprar um novo? Parece um desafio interessante! Fui à sucata e saquei um kicks com os dentes moídos e um kicks partido com os dentes bons. Cortei um bloquinho com os dentes do kicks partido, limei o outro até ao bloco encaixar na posição correcta, e montei tudo. :)
Vejamos quanto tempo dura. Eu acho que não deve passar dos dois meses mas ponham os vossos palpites nos comentários e veremos quem se aproximou mais:).
A minha reparação da última posta não funcionou.
Isto já me aconteceu duas vezes: começo a ouvir uns grilos vindos do motor, só a baixas rotações, e os culpados são os ímans dentro do ventilador que ficam soltos. Tentei "recravá-los" com um punção e umas pancadinhas, mas funcionou só por uns meses.
Os barulhos voltaram, ainda piores desta vez.
O íman estava bastante desgastado e roçado, e já tinha encravado no prato de bobinas pelo menos uma vez.
Não fiquem assustados; compreendo que pareça uma avaria grave e desconhecida, mas é impossível um íman saltar fora a altas rotações por causa do força centrífuga, limita-se a chiar e roçar levemente a baixas rotações.
Também é uma avaria muito rara: já me aconteceu duas vezes, e em ambas as vezes em ventiladores Piaggio com 100.00 quilómetros. A não ser que tenham uma PX com perto de 100.000kms, eu não me preocuparia.
Eu, por outro lado, já vou no meu terceiro ventilador.
As mudanças da PX estavam a funcionar mal, por isso fui investigar. Encontrei um cabo das mudanças a partir (não era isso) e uma folga enorme no bracinho do selector (era isso):
Ao olhar para as peças, não pude deixar de pensar que este era um design fundamentalmente errado, dada a área de contacto demasiado pequena para impedir o desgaste, e que algo podia ser feito para o corrigir. Aproveitei a hora de almoço e pus um bocado de aço-mistério no torno no emprego.
Abri um furo de 4,5mm (o diâmetro do pino) e criei um casquilhozito.
O pino não queria entrar, tive que massajar a coisa. O ideal teria sido uma broca de 4,6mm.
O casquilho ocupa o espaço vazio e aumenta a área de contacto, deste modo.
A seguir bastou dar uns pontinhos de solda para fixar o casquilho, deixando a broca barata no furo para obter alinhamento. A soldadura não ficou bonita; é uma peça pequena e o ideal teria sido TIG, eu só tinha MIG.
A soldadura deve ter retirado qualquer têmpera que a peça tivesse na zona do pino mas, como aumentei muito a área de contacto, não estou preocupado com isso.
Reconheci instantaneamente o problema, porque foi o que me aconteceu no ventilador original desta PX: um dos ímanes no interior estava solto. Este segundo ventilador também é peça original Piaggio e aconteceu o mesmo; aparentemente, só duram 100.000 kms. *encolher de ombros*
O meu palpite estava certíssimo, lá estava o malandro a mexer-se e ligeiramente raspado. Devo ter andado assim durante umas duas semanas até reparar no barulho :\. É o que dá ligar e desligar a Vespa com o capacete posto. Umas pancadinhas com o ponteiro depois, e o íman hiper-activo parece ter adoptado uma postura mais sedentária.
É o que dá andar todos os dias numa Vespa com 200.000 quilómetros. Não quero outra coisa.