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| Foto de Alberto Locatelli |
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30.9.11
Uma Segunda-feira normal
A minha Segunda-feira começou com a recusa em desfazer as malas do Camping no dia anterior (lamento mas não há fotos do dito, talvez se arranje um vídeo bué manhoso no entanto). De manhã fui buscar a Lambretta dos 10 contos; devido a desenvolvimentos logísticos alheios à Horta, fui obrigado a empurrá-la 2 kms até casa, onde se encontra agora em modo de armazenamento temporarió-permanente de natureza indefinida.
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| Muitos anos depois, a minha primeira visão da Lambretta dos 10 contos |
Levei a máquina fóto-câmera-gráfica de imagens para ir fazendo uma reportagem visual da odisseia, mas 2 kms passam num instante e acabei por não fazer chapas. A viagem decorreu sem grandes sobressaltos, mas arranhei a mão direita com alguma gravidade numas silvas enquanto me encontrava distraído a olhar para o pedal do kicks a ver se passava. As silvas são a causa número 1 de ferimentos ao empurrar-se uma Lambegreta podre num ambiente urbano, como é óbvio.
Também cometi a imprudência de actuar o travão da frente numa descida. O braço do travão ficou preso e não recuou, dificultando a minha progressão desimpedida e obrigando-me a parar para o fazer regressar à posição de repouso por via manual. Ai oxidação oxidação... Os últimos anos que passou debaixo de um alpendre não a favoreceram muito, confesso. Está com uma patine muito... pantanosa.
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| Vacina do tétano em dia? |
E, ao fim do dia, um saltinho de 200 kms até à Serra da Freita para ver o pôr-do-Sol.
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| Once more unto the Freixa, dear friends, once more |
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| Chapa montes de artística |
Fui com pendura a picar-me com uma Honda 125 acelera, também com pendura, e o meu barrote saiu claramente vitorioso do confronto na auto-estrada. Segundo o velocímetro nipónico, que "às vezes até marca a menos", dei
- 90 à hora nas subidas
- 100 nas rectas
- e cheguei aos 110. Ganda Penhasco.
Uma Segunda-feira perfeitamente normal, powered by uma frota anormal.
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| Sobre o que falarão à noite?... |
29.9.11
Ape das pizzas e das chamas
Do extenso leque de veículos motorizados que já pude observar a cumprir serviço de entrega de pizzas, este deve ser o meu favorito, se bem que provavelmente não o mais veloz. Se estiverem por Gaia e precisarem de comida, já sabem onde há pizza. (dica do Ulisses)
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| Foto de Ciao Bella! Pizzeria |
Meanwhile, in Lisbon, também caiu na cena um Ape 50 hot-rod-izado (via Jony). Tudo fica melhor com chamas, certo?, especialmente se for preto-fosco à partida. Algo do género:
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| Foto de Lisbon aD School |
Estas decorações marcam muitos pontos de estilo mas não ameaçam destronar, na minha opinião culta e informada, o Ape mais estiloso de PT e o Ape mais kitado de PT. Continuem a mandar postais que a malta curte Apes.
28.9.11
Documentário Scooter Mania
Aviso: Posta sem conteúdo original (P.S.C.O.)! Documentário genérico Vespa/Lambretta número 13.247, via Scootin Old Skool (acho que não é repetido).
Clichés à parte, tem uma grande quantidade de filmagens de época inéditas e muito interessantes. Não se esqueçam de ver as partes 2 e 3.
26.9.11
Novo kit Pinasco 177 Valve Intake Transfer
Jovem! O Pinasco 177 normal não te assiste? Queres um pouco de picante no teu "Penhasco"? Pois bota-me só esses olhinhos no novo kit PINASCO 177 V.I.T. (Valve Intake Transfer) para a Pêxizer: admissão ó cilindre via sistema lamelâmico!
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| Foto de Pinasco |
Um cilindro de ferro bom para fazer um pouco de tudo, caixa das lamelas de alumínio com revestimento interior Viton para os gases escorregarem bem, lamelas em fibra carbónica, e um carburador 27/32 de "depressão/vácuo" com bomba de combustível integrada. Não me perguntem como funciona, eu só traduzo os press-releases... Alegadamente a bomba de combustível garante a quantidade correcta de combustível em qualquer tipo de condução para impedir poços de mistura pobre a certos regimes que causam agarranços.
Outra vantagem deste tipo de carburador é que não possui giglers, apenas dois parafusos de regulação que podem ser facilmente afinados. Ainda mais uma vantagem deste kit é que não é necessário modificar a válvula rotativa; basta instalar uma placa de vedação incluída. O motor pode assim ser devolvido à configuração de fábrica sem stress.
23.9.11
Correndo o mundo numa Maico
Wim Dussel e Manfred Uschold deram uma volta por vários continentes entre Julho de 1955 e Julho de 1956, numa scooter Maico com side-car. Dos cerca de 10.000 negativos e slides, apenas 36 fotos foram anteriormente publicadas no livro de 1957 "De wereld is nog altijd rond: per scooter dwars door Europa, Azië en Noord-Amerika".
Podemos agora apreciar mais de 400 imagens maravilhosas neste set hipnótico (via Scooterism), e retirar inspiração para aquela viagem única na vida. (slideshow XL aqui)
Podemos agora apreciar mais de 400 imagens maravilhosas neste set hipnótico (via Scooterism), e retirar inspiração para aquela viagem única na vida. (slideshow XL aqui)
22.9.11
A LML 200 já rola
No Reino Unido, pelo menos. As cores que por lá andam são preto, creme, vermelho metalizado e azul (não sei qual). E, numa notícia levemente relacionada, a Hammerhead LaVita parece que deixou de ser produzida. Isso quer dizer que se tornou coleccionável?...
21.9.11
O fim de semana
O fim-de-semana vindouro afigura-se mítico. Não só a malta dos fatos de couro apertadinhos e dos escapes ruidosos vai representar o acto final do calendário Vespa Racing de 2011 em Fátima, como também vai haver Camping do ScooterPT no Tamanco! Se não sabem o que é não podem ir, lamento.
E adiciono um vídeozito inspiracional duma Resistência de 6 horas na Hungria. Gáááás!
20.9.11
Rat culture na Indonésia
No nosso país existe uma cultura de restauro que é prevalente e sufocante. Os compadres têm todos Vespas de dois banquinhos pintadas de fresco e com os cromados a brilhar, por isso também quero uma. À vinda da compra é deixá-la logo no mecânico para o belo do restauro, mesmo que a pintura original e os acabamentos de fábrica sobrevivam com dignidade. Tem que brilhar, raios!
Este é um fenómeno local. Noutros países os horizontes são diferentes, felizmente, e a Vespa encontra-se aí livre para ser apreciada sem preconceitos reluzentes. Segue prova, via dica do Sam: a cultura da Vespa "rat" na Indonésia é vibrante, imaginativa e fresca. Não se percebe nada do que eles dizem mas a mensagem é clara. "Chrome won't get you home", mano. (alerta de foot-shifter aos 09:34)
[EDIT: o vídeo morreu mas podem ver outro aqui]
Este é um fenómeno local. Noutros países os horizontes são diferentes, felizmente, e a Vespa encontra-se aí livre para ser apreciada sem preconceitos reluzentes. Segue prova, via dica do Sam: a cultura da Vespa "rat" na Indonésia é vibrante, imaginativa e fresca. Não se percebe nada do que eles dizem mas a mensagem é clara. "Chrome won't get you home", mano. (alerta de foot-shifter aos 09:34)
[EDIT: o vídeo morreu mas podem ver outro aqui]
16.9.11
Foto do dia
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| Foto via Massimo Stragapede |
Giorgio Bettinelli, o maior viajante de Vespa que o mundo conheceu e homem de muitos talentos, faleceu neste dia há 3 anos. Podem ler uma homenagem a este grande Vespista no Orientações8. Mais no seu clube de fãs.
Links de Sexta-feira
- Um homem na Índia converte scooters em máquinas de lavar, compressores, mós de farinha, etc. (clicar no "next")
- A procissão de Vespas a subir a rampa do Caramulo no recente Motorfestival (vídeo)
- Sete minutos de Vespas a passarem na comemoração dos 150 anos da Itália (vídeo)
- Siga para a Albânia em três charutos a pedal (bicicletas)!
- Momento WTF! GTS 300 contra Sucati Diavel (vídeo)
- Mulleto, o Ape da Ducati
15.9.11
Autocolantes silenciosos
A 5 minutos de minha casa, um pequeno templo silencioso ao scooterismo do início dos anos 90.
14.9.11
O estado da Comunidade Scooterista Clássica Nacional
Agora que a época está a chegar ao fim, é altura de se proceder a um resumo finalizador e clarificador do estado actual da Comunidade Scooterista Clássica Nacional (C.S.C.N.) de modo a que possamos todos aferir a nossa posição na Cadeia Alimentar Scooterista (C.A.S.) e, se tal se verificar necessário, proceder a actualizações das Tatuagens Indicadoras de Status Scooterista (T.I.S.S.).
Primeiro, a questão mais importante: quem é que ganhou? Sim, porque o Vespismo é uma competição/ concurso/ corrida. Alguém tem que ser melhor, não andamos nisto por gosto nem por diversão carago. O Status Scooterista vencedor do Verão de 2011 inclui...
- ... uma PX das novas em azul e apenas em azul (a scooter clássica com 0 kms é a nova scooter clássica),
- ...um penico da moda não homologado,
- ...e a mais recente tendência em casual-wear na Foz, blazer e calções (ou o respectivo equivalente em Cascais ou onde quer que estejam).
Algo como isto.
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| Foto de Nuno Dantas |
Em segundo lugar, a Honda PCX confirma o seu posto como a scooter preferida para deslocações pós-apocalípticas, vendendo-se como croissants quentes a 30 cêntimos.
Cumcaraças, até a Caras testou a PCX! Com vídeo!
Em terceiro lugar (e isto já não deve ser novidade há um par de anos mas tal-estranhamente - não é um pormenor que me incomode numa posta dedicada às tendências mais recentes estilo amodes com menos de dois meses) a Sprintér finalmente viu a sua designação informal oficializada por essa bíblia referencial de tudo o que tem dois banquinhos, o Stand Virtual.
Notem que eles escrevem Sprinter sem acento - suponho que é efeito doAcordo Ortog Amnistia Ortográfica.
E, finalmente, posso morrer feliz agora que já vi pneus de taco num Ape 50. Para quando o Campeonato TT de Apecross?
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| Imagem de Caras |
Em terceiro lugar (e isto já não deve ser novidade há um par de anos mas tal-estranhamente - não é um pormenor que me incomode numa posta dedicada às tendências mais recentes estilo amodes com menos de dois meses) a Sprintér finalmente viu a sua designação informal oficializada por essa bíblia referencial de tudo o que tem dois banquinhos, o Stand Virtual.
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| Foto via Marcelo |
Notem que eles escrevem Sprinter sem acento - suponho que é efeito do
E, finalmente, posso morrer feliz agora que já vi pneus de taco num Ape 50. Para quando o Campeonato TT de Apecross?
13.9.11
Escape Gianelli para LML 4T
A Giannelli tem um escape para as LML a 4 tempos! Acho que soa ainda melhor que o equivalente da Pinasco...
E se tiverem uma GTS, tem que ser o Akrapovic.
12.9.11
9.9.11
Foto do dia
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| Foto de Paul Hart |
Este é o meu compadre Paul "Vespamore" Hart. Ele tira umas fotos a veículos clássicos muito supimpas, com uma ênfase especial nas scooters clássicas. É visitar o site dele e uma entrevista a este fotógrafo amador mas talentoso que rola em Sprint Veloce.
Dominação mundial - uma fotonovela
Fui recentemente convocado à Capital da nossa bela nação para tratar de assuntos relacionados com a dominação mundial. Com o formato de uma reunião, estas actividades desenrolar-se-iam nos escritórios da REV, a revista de motas menos jagunça do burgo com a qual já tive o prazer de colaborar duas vezes.
Estamos a falar de malta habituada a Harleys, Sucatis, Bê-Émes e motões do género, por isso tive que escolher cuidadosamente o meu veículo para causar a melhor impressão possível e estabelecer uma reputação sólida e poderosa.
Sim, é uma bicicleta dobrável de roda 20. Sou um génio! Com uma ajudinha do Alfa Pendular e do Google Maps, levou-me à minha reunião com facilidade e estilo.
Enquadrou-se perfeitamente com os restantes veículos de serviço da REV, não acham?
Um pequeno pormenor das instalações da REV. Os escritórios ocupam uma mansão centenária com 30 quartos, piscina aquecida e pista de karts, mas não se consegue ver na foto.
A reunião decorreu bem, podia era ter havido queques e biscoitos. Um bom queque, especialmente se tiver bocadinhos de amêndoa em cima e se se descolar facilmente do papel, facilita bastante a dominação mundial. Eu podia dizer-vos o assunto da reunião mas depois teria que vos matar e à vossa família.
O meu nobre corcel trouxe-me de volta a paragens mais familiares nesta odisseia multimodal. E entreteu miúdos e graúdos na estação de comboio sempre que eu fazia a minha imitação de Transformers. Se eu pusesse um boné no chão, de certeza que arrecadava alguns trocos. Agora o raio do Alfa dar 220 à hora e estar sempre a travar por tudo e por nada é que não assiste a ninguém...
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