Troco Vespa antiga por café racer

Bom dia, caros colegas e companheiros! Espero que não tenham sido perseguidos por um rinoceronte na estrada ultimamente.

Vídeo de Storyful

No que toca a desenvolvimentos recentes na cena scooterista, parece que os standérs andam a deitar fora LMLs novas, como demonstra esta imagem que capturei electro-digitalmente. Estão a guardar as rodas e pneus, no entanto, o que significa que devem ser a única coisa de jeito na scutra inteira.

Os Ingleses, por outro lado, metem-lhes turbos, o que significa que a LML é uma scutra excelente.

Foto de TassoUk

Se tiverem uma LML Turbo, precisam de uma destas para afinar giglers. Pedi ao super-computador da Horta para realizar uma simulação da performance de uma LML Turbo com os giglers rectificados e foi este o vídeo que recebi num CD duas semanas depois, pelo correio:

Vídeo de Scooter Sloop

Parece que houve uma exposição importante de motos em Lisboa, com cenas importantes. Eu não fui mas estive presente numa exposição muito menor que também tinha cenas.

Conseguem vê-la, atrás da 946?

É uma novidade (possivelmente), e é capaz de ser importante. O tom de azul-cueca é deveras elegante.

E aqui está outra possível novidade, que talvez seja um bocadinho importante. Quanto às especificações técnicas deste modelo, de certeza que as tem.

Sinceramente, acho que estas possíveis novidades talvez importantes vão ficar a ganhar pó no Standér Adérito pois as scutras já não são o veículo da moda; o que está a dar é café racers (C.R.), e eu já não consigo ir ao centro comercial comprar meias da Hello Kitty sem parar ao lado de uma.

A foto parece tremida mas é mesmo assim, as C.R.s impregnam tudo à sua volta com uma sensação palpável de velocidade mesmo quando estão paradas. Wow much fast, so racing, very power. Mas mais que uma categoria de veículo, trata-se de um estilo de vida. E certificarmo-nos que todos sabem que temos um estilo de vida. Há uns dias jantei ao lado dos NorthSiders e posso relatar que cinco em seis tinham amplas pilosidades faciais. Assim sendo, concluo que a  barba é importante na cultura "café".

Esta nova tendência, no entanto, de tão brilhante e enérgica que é, está-se a consumir rapidamente e tem um ritmo de vida acelerado. Já passámos a novidade e estamos bem na fase de imitação e apropriação por parte das marcas institucionais. Um exemplo perfeito é a Hero - estilo a LML das motas - que já tem um modelo C.R..

Vídeo de TheHeroMotoCorp

Quando aparecer uma C.R. azul-cueca, saberemos que chegou ao fim.

Enquanto tal não sucede, eu recomendo-vos intensamente que obtenham uma café racer/ scrambler/ brat style/ flat tracker/ chopper/ cruiser/ whatever e todos os acessórios de estilo de vida respectivos, pois esse é o modo aprovado para estarem cool e rebeldes e alternativos durante a época 2015/2016 (para 2017 acho que a filatelia vai voltar em grande). Não se esqueçam de retirar a mola de retorno do acelerador para poderem fazer motorcycle surfing. Tão cool e rebelde e alternativo!

Vídeo de ScottDW

Se a barba é importante na cultura "café", um capacete fechado já nem por isso. Nota interessante: o inventor do motorcycle surfing foi o David Hasselhoff, se bem que num nível muito superior. Nota interessante 2: foi assim que morreu o Indian Larry :(.

Também vi isto na rua. É assim um nico C.R. por isso meto aqui para encher palha.

Que motor esquisito, parece um monte de baterias eléctricas.

E ainda no departamento de veículos invulgares, eis a scutra de assistência técnica da Super Bock. De nada.

*** inserir piada gira sobre condutores bêbados aqui ***

Finalmente, recebi numerosos emails* a perguntarem se vou à próxima Scooter Parade no dia 11. Ainda não sei, depende se a minha 946 Emporio Armani chega a tempo ou não.

    

Vídeo de Vespa Official

Não posso ir numa scutra banal e corriqueira, não é digno de alguém da minha estatura cultural. E por falar em banal e corriqueira, o avistamento de uma PCX a entregar pizzas significa que este modelo deixou de ser "recente" para passar a ser apenas mais uma acelera. O próximo passo é daqui a 20 anos quando começarem a ser restauradas. E nessa altura podem vir aqui ver esta foto para duplicarem os gráficos da caixa de pizzas. De nada.

* Nem por isso (N.P.I.)

     

Cenas e coisas

Olá, miudagem! Têm-se lembrado de manter o lado da borracha para baixo, certo?

Vídeo de RNickey Mouse

Se ele tivesse uma scooter de quatro rodas isso já não acontecia... Mas falemos de coisas importantes: já todos viram a Vespa de 51 cavalos, certo?

Vídeo de Mortons Media Group

Meh, deve andar o mesmo que um Fiat Uno. No entanto, há uma coisa muito melhor que uma Vespa de 300cc, e ela é... uma Lambegreta de 300cc!!!

Vídeo de Proddio Team

A Scomadi 300 já rola em pequenos números e tu podes gastar dinheiro para acelerar a produção. Ou então brincas com a 125 por enquanto. Eu pessoalmente vou esperar pela 350cc com compressor e painéis de carbono; diz que vai ter pelo menos três rodas.

Entretanto, no Sudeste Asiático, a Vespa 946 é o novo vietbodge. A aura de exclusividade e elegância deste produto elitista fica algo deformada quando a vemos reduzida a acessório de moda de putos privilegiados num país do terceiro mundo. E eu adoraria pintar uma com spray preto-fosco e meter-lhe pneus de taco (cardados, para os meus amigos da linda cidade de Lisboa).

Foto de scooterist

Finalmente, informo que as contas Horta Premium passarão a estar disponíveis apenas para os maiores de 18 anos. É que, segundo uma comunicação radiodigital telemétrica que recebi, a Horta é pornográfica.

Pela minha interpretação deste peculiar comunicado, a Horta é antes uma alternativa válida à pornografia! Estou orgulhoso! (acho...)
   

Links de Sexta-feira

• A Casal Carina não foi a primeira scooter nacional????
• Flashback ao último Lés-a-Lés com Lambegretas e tudo
• O Vasco testa a 946. Resumo: "é muita gira"
• Não existe a palavra "discrição" na lingua alemã #kitançosteutónicos
• "O primeiro grande passeio contemporâneo de Heinkels em Portugal" #heinkel
• O segundo trailer de "Ordu, Texas" via Veaspamore #viagemépica
• Vespa cross com sidecar! (dica do Luca)

       

Não comprem a Vespa 947, esperem pela 948

946! A mera menção desse número causa erecções instantâneas e duradouras por entre as hostes Vespistas, desesperadas por subirem na cadeia alimentar da cena scooterista. Já ninguém vira a cabeça quando paramos a GTS 300 à porta do café, correcto?

Assim, peguei na máquina fotográfica boa (37 megapixéis, lentes Suíças polidas à mão por raparigas virgens e 6 programas diferentes para fotografar gatos) e fui investigar o supra-citado animal.

Que elegância e refinamento!

LEDs luxuosos lambem lémures

Uau parece que estou em 1946

Tecnologia e estilo transalpinos, muita erecção

Vespa Vespa Vespa estilo elegância lifestyle urbano paradigma luxo

Pneus feitos à mão

referência obrigatória ao filme Roman Holiday com Audrey Hepburn

A qualidade visual do meu pequeno projecto fotográfico dá uma indicação clara do carinho extremo que eu nutro pela Vespa 946... Not! Nada perpetua melhor a reverenciada tradição de veículo prático e acessível às massas que um triste acessório de moda de 9.000 euros* de produção artesanal. :-\

Felizmente já se antevê um sucessor a este exercício pretensioso de lifestyle urbano, a Vespa 947:

Django é uma palavra Zulu para "vómito"

Não, brincadeira, é uma Peugeot Django. A 947 é esta:

Foto de Hanway

Não, brincadeira, é uma Hanway. Que até tem pinta, apesar de já vir em azul meio cuequento. Mas agora a sério, a 947 é esta:

Imagem desse grande fotógrafo, Autor Desconhecido.

E agora a importante simulação em azul-cueca:

947 é um número primo, utilizado em bruxaria e satanismo

Ainda não saiu um kit Pinasco para a 947 e já está a chegar a 948! Juro! Pois imaginem só que a Horta obteve em exclusivo mundial imagens da nova Vespa 948. Deixem-me só dizer que é um autêntico avião....

Vídeo de dfsauruguaya

Promete montes de lifestyle à custa de um consumo algo elevado.

E, claro, actualizei a minha Tatuagem Indicadora De Status Scooterista (T.I.S.S.). Como estou a poupar para comprar a 948 (que deverá custar uns 6 ou 7 blógues), fui obrigado a poupar na remoção da tatuagem antiga e na realização da nova; o resultado final não está bem perfeito mas vou pondo creme Nívea a ver se hidrata e vai ao sítio.

* Isso equivale a 1,5 blógues internéticos

P.S.: Kitanço.

    

946? Acho que vou esperar pela 947

A Horta obteve em exclusivo mundial as primeiras imagens cinematográficas em vídeo-movimento da nova Vespa 946 a ser testada a fundo:

Vídeo de gitierre

Não, a sério, existe um vídeo oficial mas que se revela tristemente deficitário em Morenas Sorridentes de 23 Anos de Idade (M.S.23A.I.), como manda a regra não escrita dos vídeos oficiais de scooters. A Honda, por outro lado, cumpre plenamente a sua cota de M.S.23A.I.

E características técnicas? Pois visitei aquele que previsivelmente será  um dos sites internético-digitais mais populares do Apocalipse, www.vespa946.com, e saquei a dita informação técnica do novo modelo:

• "essência do design"
• "a expressão pura do estilo"
• "cristalização em forma e substância"
• "o valor da estética e dinamismo "
• "verdadeiro luxo"
• "crescentemente ambicioso e captivante"
• "exalta os valores clássicos"
• "a sinuosidade entontecedora"
• "abordagem artesanal com contornos futuristas"
• "confirmação do esírito que anima e descreve o nascimento da excelência"
• "infindável era épica de prazer"
• "essência do design" (outra vez)
• "pura expressão de um estilo"
• "modelo dinâmico para o início duma nova era"
• "à medida do Universo"
• "projectada para o Olimpo de ideias com uma perspectiva universal"
• "projecção clarividente de mobilidade sustentável cuja forma e substância cristalizam a estética fundamental e valores dinâmicos"

A cena da "infindável era de prazer épico" desperta-me bastante interesse, mas a parte da "à medida do universo" nem tanto; acho que não caberia na minha garagem. Apesar de "sinuosidade entontecedora" ser mencionada, estou convicto que a 946 deve ser divertida de conduzir, graças a ABS, controlo de tracção, motor potente e longa distância entre eixos.

Já vi imagens fotografico-digitais de uma 946 pintada de amarelo, o que confirma a minha previsão de que o amarelo é o novo azul-cueca. Eis, novamente em exclusivo planetário, a primeira miniatura da 946 na tonalidade Azul-Cueca Pós-Apocalíptico ou Amarelo Para Os Amigos (A.C.P.A.A.P.O.A.), que agora embeleza a Colecção da Horta de Tralha Desnecessária (C.H.T.D.):

Se um membro da tua família for a Palermo trazer-te-á uma destas como prendinha do museu Vespa local

O "U" é a inicial de Ui Ca Feia. Não, mas agora a sério, já não penso que a 946 seja tão feia quanto os "dentes de um heroinómano do Terceiro Mundo", não. Só do Segundo Mundo. Apesar de o design arrojado não me arrepiar o estômago tanto como no início, continuo a considerá-lo como um falhanço e vou-vos explicar porquê, apesar de ninguém ainda estar a ler cá tão em baixo da posta.

O que se passa é que a 946 retira a sua inspiração do protótipo MP6 de 1945, máquina essa que possuía umas linhas agrícolas e desequilibradas. O design magnífico da Vespa ainda estava num estado muito primitivo e pouco refinado, e os cromos do departamento de design da Piaggio que usam camisolas de gola alta e óculos sem armação deviam era ter pegado numa Vespa dos anos 60 como ponto de partida, como uma VBB ou uma GS160. Essas sim, é que representam verdadeiramente o expoente máximo do design da Vespa com linhas elegantérrimas a roçar a perfeição.

Já agora, só por brincadeira hipotético-saudosista, pedi ao super-computador da Horta para fazer uma simulação grafico-visual de altíssima resolução e qualidade do aspecto duma 946 em azul-cueca com pneus de faixa branca e um selim à maneira.

De nada. Como Veículo Oficial do Apocalipse (V.O.A.), acho que preferiria uma T-Max toda espremida.
     

Tendências do Veículo Oficial do Apocalipse

(antes de começarmos, não querem ir ao fundo da posta num instante e parar o raio do vídeo que começa a tocar sozinho?)




Quais são as mais recentes tendências no campo das Tendências do Veículo Oficial do Apocalipse (T.V.O.A.), ninguém me pergunta? Pois já há uma foto da 946 de produção que chegará brevemente (ou chegaria, se o Apocalipse não fosse já ali).

Foto via Hell for Leather

Fala-se em ABS, controlo de tracção, emissões reduzidas, refrigeração a ar, iadaiadaiada não me interessa. Deixem-me ser o primeiro a oficializar a minha opinião contra-corrente: a 946 é feia. A 946 é mais feia que os dentes de um heroinómano do Terceiro Mundo. Eu sei que eles estavam a tentar recuperar as linhas do protótipo de 1946, mas eu também já tentei recuperar coisas e correu muito mal.

Ainda não há novidades sobre qual a tonalidade azul que estará disponível.

Pessoalmente continuo convicto que o V.O.A. poderá muito bem ter mais que duas rodas. Poderá ser um carro Piaggio de três lugares para a cidade, um Ape mais leve que o ar, ou até uma autocaravana Ape tuning. A tendência é, neste caso, muito tendente.

No departamento de tendências ligeiramente menos tendentes, a LML sempre tem um motor automático de 500cc com 7 mudanças de punho que absorve poluição e corrige problemas de disfunção eréctil.

Foto de Tasso UK

A Horta obteve um vídeo exclusivo do primeiro test-drive deste antecipado propulsor que, como seria de esperar tendencionalmente, acada de modo apocalíptico. Bom Apocalipse para todos nós.

Vídeo via English Russia