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| Foto de carlony |
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3.6.11
24 horas!
Faltam 24 horas para as 24 horas. O Uhn-pocalipse pode esperar, vamos às corridas! Conseguem senti-lo? Aquele espírito de aventura que se apoderava do vosso ser quando eram miúdos e iam acampar com os amigos? Que foi morto 8 hortas por dia no vosso escritório com alcatifa, ar-condicionado e secretárias de catálogo? O ano passado falhei mas o relato de 2009 existe para aquecer o motor da mente.
2.6.11
O Uhn-pocalipse começa a ficar esquisito
Parece-me que o Uhn-pocalipse Scooterista começa a afectar a continuidade espaço-temporal e a separação cósmica entre realidades alternativas. Pois as Vespas de 1946 parecem-se com Peugeots dos anos 50...
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| Imagem (modificada) via ScooterSwag |
...e as Lambrettas parecem-se com scooters Chinesas de plástico.
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| Imagem de motom.com |
É o caos total. Cima é baixo, direita é esquerda, o azul-cueca é o preto-fosco e a gasolina é barata. Acho que vou mudar o nome da Horta das Vespas para Uhn-pocalipse das Vespas, pelo menos algo fica a bater certo neste mundo de pernas para o ar.
1.6.11
Update do Uhn-pocalipse
Os sinais do Apocalipse sucedem-se como agarradelas num Vietbodge num dia quente. Que outra classificação poderemos atribuir ao avistamento de uma concentração de Hondas PCX?
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| Não dá para saber se estão estacionadas ou se é o sistema Stop and Go que está activo |
Quando eu as vi emiti um "uhn!?" sonoro por isso acho que se deveria chamar Uhn-pocalipse. Relembro que eu próprio já testei uma Honda PCX e gostei, de novo algo que poderá facilmente ser considerado como mais um sinal do Apocalipse Scooterista vindouro (M.U.S.D.A.S.V.). Assim, tal como a Honda CN parece ser a nova Heinkel...
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| Identidade do condutor protegida via David Hasselhoff |
Tal como os cavalos e os animais de estimação que adoptam um comportamento inquieto e anormal antes de acontecer um terramoto, também as Vespas começam a pressentir o seu fim iminente. Isso poderia explicar a falta de controlo em que caiu esta GTS Super (a partir dos 30 segs.).
Também na minha própria garagem noto sintomas desta ansiedade mecânica. A minha torneira da gota, por exemplo, tenta fugir para um local mais seguro.
Só daqui a uns seis meses é que vou ter pachorra para desmontar o depósito e consertar isto; espero que não demore tanto tempo a comprar óleo de mistura, no entanto.
Apesar de faltarem 569 dias para o fim do scooterismo, alguém decidiu, num gesto tão inútil quanto pateticamente optimista, imaginar como seria a Vespa do futuro, futuro esse que não existirá. Num plano puramente hipotético, o super-computador da Horta simulou a versão em azul-cueca. Notem que não há torneira de gasolina à vista, acho que já fugiu.
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| Imagem de Niklas Wagner, modificada |
31.5.11
"x encontrado."
O som de fitas métricas a desenrolarem-se ecoou pelo reino fora, de horizonte a horizonte, por montanhas e campos, da cidade grande ao vilarejo isolado, e as vossas medições do quadro de Sprint começaram a chegar:
365mm
370mm (VBB)
370mm
378mm
370mm
366mm
e, finalmente, 8 medições "entre 370 e 375mm".
Comparando estes novos dados com os da posta anterior, chego à ténue conclusão que um valor médio e "correcto" será 370mm, com 5 mm de tolerância para cada lado. Como a minha medida cai no meio desse intervalo, é menos uma cena para me preocupar.
No entanto, tenho uma PX nova com zero quilómetros de 2004 que marca apenas 350mm. Será que ainda está em garantia?...
No entanto, tenho uma PX nova com zero quilómetros de 2004 que marca apenas 350mm. Será que ainda está em garantia?...
30.5.11
A Lambretta de 1 euro
À primeira vista pode parecer uma série II com três rodas e mecanismo de corda, mas isso não é importante. O importante é: tem barrote? Bem, o ponteiro está colado nos 70 e os números vão até aos 100. Como a matrícula é amarela, parto do princípio que esta é uma Lambretta Inglesa, e já sabemos como é que essas são... Assim, deve ir a 70 milhas por hora - 112.6 km/h.
Uma espreitadela por baixo confirma que se trata, de facto, de um modelo desportivo, neste caso uma raríssima Lambretta SS. Feita na China, mas isso são pormenores.
Ainda no campo das Lambrettas, estou em posição de noticiar o aparecimento de uma nova tendência: o Capacete Preso no Guarda-Lamas (C.P.N.G.L.). Esta tendência também deverá funcionar bem nas Vespas de farol no guarda-lamas, por razões óbvias.
27.5.11
Para gastar o reembolso do IRS
Quando o Apocalipse chegar, na fatídica data de 21 de Dezembro de 2012, vamos andar todos com capacetes Agatha Ruiz de la Prada recomendados pela revista Caras em cima de PXizers "novas" testadas pela revista Caras.
Até lá, muitos scooteristas permanecem convictos que a velocidade da sua Vespa e do consumo das reservas mundiais de petróleo é insuficiente. A Pinasco tem feito horas extraordinárias a pensar em vocês, e saiu-se com o novo carburador VRX 24/24 para não serem só os tipos das 4-tempos a poderem gabar-se de barrote.
Até lá, muitos scooteristas permanecem convictos que a velocidade da sua Vespa e do consumo das reservas mundiais de petróleo é insuficiente. A Pinasco tem feito horas extraordinárias a pensar em vocês, e saiu-se com o novo carburador VRX 24/24 para não serem só os tipos das 4-tempos a poderem gabar-se de barrote.
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| Todas as fotos de Pinasco |
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| A corneta integra-se suavemente na abertura principal para reduzir turbulências indesejadas |
Isto parece-me ser um carburador Spaco Indiano alargado e modificado (site da marca em baixo) para levar uma corneta de alumínio maquinado, que aumenta o rendimento do motor a baixas rotações graças ao efeito Venturi. Vem completo com giglers mágicos e pronto a montar. Mas agora vocês estão a pensar "Ah carago isto ficava mesmo bem no meu kit 177, se ao menos eu tivesse uma culaça/culassa/kulahsssa (C./C./K.) de vela central..."
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| Não me enviem emails a perguntar o preço destas cenas, eu não sou revendedor |
A nova C./C./K. Pinasco VRH de vela central serve no kit Pinasco ou em qualquer outro kit 177 (continuo a achar que é 178), característica única no mercado. Existem duas versões: a "normal" VRH PRO e a "pró" VRH GP que vem com duas câmaras de combustão separadas e separáveis (!), uma hemisférica standard (GP1) e a outra com compressão aumentada (GP2). Estilo Legos.
Os preparadores apreciarão certamente a possibilidade de trocar o formato da câmara de combustão em minutos! E ainda!.... E ainda!... estarão disponíveis câmaras de combustão não finalizadas prontas para serem enfiadas no vosso torno para levarem com a vossa geometria de câmara de combustão super-secreta que inventaram e que vai revolucionar o mundo do barrote. Bem jogado, Pinasco.
26.5.11
Sinais de início de época e de fim do scooterismo
Os sinais do Apocalipse vindouro continuam a surgir com alarmante regularidade, mas até hoje ainda não se me tinha apresentado um sinal claro e inequívoco que comprovasse a abertura da época 2011, ponto a partir do qual já é seguro para as Vespas de bom tempo sairem à rua.
Há três épocas atrás a "andorinha" foi uma 50s restaurada mas com sinoblocos paridos (S.P.), este ano foi ver duas PXs "novas" estacionadas na rua. Não à frente de um standER, notem, mas sim numa zona chique de galerias comerciais e agências de seguradoras. Tal como o azul-cueca é o azul-cueca das cores, a "nova" PX parece pronta a assumir a posição de azul-cueca das Vespas modernas.
Há três épocas atrás a "andorinha" foi uma 50s restaurada mas com sinoblocos paridos (S.P.), este ano foi ver duas PXs "novas" estacionadas na rua. Não à frente de um standER, notem, mas sim numa zona chique de galerias comerciais e agências de seguradoras. Tal como o azul-cueca é o azul-cueca das cores, a "nova" PX parece pronta a assumir a posição de azul-cueca das Vespas modernas.
Não só esta fotografia regista um sinal inequívoco da abertura da época e o primeiro avistamento nacional de duas PXs novas a uso em simultâneo (D.P.N.A.U.E.S.), mas também augura um futuro sinistro e escuro: as sua matrículas eram ambas LQ. Ora o que vem a seguir ao LQ? LR, LS, LT, LU... O círculo fecha-se.
Coincidência? Não acredito em coincidências, especialmente quando estamos tão perto do Apocalipse.
25.5.11
Carinas em Aveiro
A Automobilia de 2011 contou com uma pequena exposição dedicada à scooter nacional por excelência, a Casal Carina S170. Foi bom verificar que há pessoas interessadas neste veículo emblemático e na sua divulgação e preservação.
Antes de passarmos ao canto específico da Carina, podia-se achar isto na zona comum dos pavilhões:
Antes de passarmos ao canto específico da Carina, podia-se achar isto na zona comum dos pavilhões:
Apenas 700 exemplares? A minha humilde lista de factos calcula um número dez vezes superior, e necessito de provas em contrário para acreditar num valor tão baixo. De qualquer maneira, o preço médio de um exemplar não restaurado acabou de subir 15% graças a essa afirmação pública. Já que estamos numa de afirmações não comprovadas, a leitura diária da Horta aumenta a performance sexual.
Uma vista geral do canto Carina, onde era reproduzido um filme (filmER?) de época sobre a produção da S170 com imagens verdadeiramente gloriosas. Acho que já entrei em contacto com a Cinemateca no ano passado para tentar obter uma cópia mas fui rejeitado à bruta. Se puderem ajudar entrem em contacto, por favor.
O que era aquele guarda-lamas vermelho no canto? 15 pontos da Horta se o detectaram antes de lerem isto! Ora pois é a proa de um exótico e tímido triciclo Carina, do qual apenas foram fabricados três exemplares: um em exposição, o outro destruído em LeMans em 73, e o outro vendido a um coleccionador Japonês por 1.7 milhões de dólares*.
Podia ser apreciado também este conjunto motor/ braço oscilante/ descanso (o leitor de DVD não é de origem, parece-me ser uma modificação tardia).
Outro motor montado de forma invulgar provavelmente cumpriria propósitos de demonstração ou formação.
E as paredes estavam adornadas com belos logótipos grandes. Tal e qual o meu quarto de dormir. Não deve ter sido coincidência mas as três Carinas expostas cobriam as duas décadas (?) de produção já que uma não tinha aberturas de ventilação nos balonÉRS como é típico da primeira série de produção, outra tinha apenas uma abertura, e a restante tinha as duas aberturas de ventilação dos modelos finais. Bem jogado pelos organizadores!
*nem por isso (N.P.I.)
24.5.11
Automobilia de Aveiro
Mais uma Automobilia, mais uma rotação à volta do astro Sol, mais uma época de estrada e mecânica. Confesso que não prestei muita atenção às bancas este ano, e abdiquei da habitual segunda passagem mais detalhada, onde me ajoelho à frente de cada caixote e permaneço nessa posição até inventariar por completo o seu conteúdo. Talvez seja um misto de familiaridade, cash flow diminuto, o facto de não estar a necessitar de nada em especial, ou apenas uma curva côncava no meu bioritmo natural.
Deu para notar, no entanto, que os preços gerais parecem muito mais controlados, talvez como resultado da crise. Entrar no mundo dos veículos clássicos parece ser mais barato agora do que em qualquer altura dos últimos anos, e até nem se viu muita coisa de Vespas a preços parvos e quase nada de Vietbodges. Como as internétes são um meio visual, eis uns bonecos razoavelmente ilustrativos da paisagem do fim-de-semana: as "novas" PX estavam in da house...
Deu para notar, no entanto, que os preços gerais parecem muito mais controlados, talvez como resultado da crise. Entrar no mundo dos veículos clássicos parece ser mais barato agora do que em qualquer altura dos últimos anos, e até nem se viu muita coisa de Vespas a preços parvos e quase nada de Vietbodges. Como as internétes são um meio visual, eis uns bonecos razoavelmente ilustrativos da paisagem do fim-de-semana: as "novas" PX estavam in da house...
... a bicicleta Vespa foi pintada (estranhamente não em azul-cueca)...
...podia-se apreciar um par de "riquexós" de duas gerações diferentes lado a lado...
...havia várias escolhas para quem estivesse à procura de um projecto fácil...
...ou de um projecto complicado...
...e era "só passar um paninho" nesta NSU.
Para finalizar, boas notícias para a Cena Scooterista Clássica Nacional (C.S.C.N.) que tem estado a ressacar no último mês por falta de uma tendência nova e fresca. A iluminação acessória, também conhecida como fenómeno F.M.N.P.C.D.L.E., está a perder força e parece ter migrado para o avental do lado direito no seu último fôlego.
A nova tendência parece ser um corolário do Capacete de Cor Combinada (C.C.C.), e é... a Ferramenta de Trincheira de Cor Combinada (F.T.C.C.)!
A primeira foto de uma pá/picareta/trincha de pedreiro em azul-cueca ganha uma assinatura vitalícia da Horta! A edição da Automobilia de 2011 (A.11.) deste ano também primou por uma pequena mas interessante exposição dedicada à Casal Carina, de que falaremos amanhã.
23.5.11
Guindaste LML. A sério.
Tive um fim-de-semana repleto de actividades culturais, desportivas e sociais, e isso significa que não há tempo para meter algo mais elaborado que uma mera P.S.C.O. (Posta Sem Conteúdo Original). Assim, eis uma LML a servir de guindaste nas obras. A sério. (dica do Vasco, obrigado!)
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