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| Foto de Kalle-Petter Wilkman |
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4.10.11
3.10.11
30.9.11
Uma Segunda-feira normal
A minha Segunda-feira começou com a recusa em desfazer as malas do Camping no dia anterior (lamento mas não há fotos do dito, talvez se arranje um vídeo bué manhoso no entanto). De manhã fui buscar a Lambretta dos 10 contos; devido a desenvolvimentos logísticos alheios à Horta, fui obrigado a empurrá-la 2 kms até casa, onde se encontra agora em modo de armazenamento temporarió-permanente de natureza indefinida.
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| Muitos anos depois, a minha primeira visão da Lambretta dos 10 contos |
Levei a máquina fóto-câmera-gráfica de imagens para ir fazendo uma reportagem visual da odisseia, mas 2 kms passam num instante e acabei por não fazer chapas. A viagem decorreu sem grandes sobressaltos, mas arranhei a mão direita com alguma gravidade numas silvas enquanto me encontrava distraído a olhar para o pedal do kicks a ver se passava. As silvas são a causa número 1 de ferimentos ao empurrar-se uma Lambegreta podre num ambiente urbano, como é óbvio.
Também cometi a imprudência de actuar o travão da frente numa descida. O braço do travão ficou preso e não recuou, dificultando a minha progressão desimpedida e obrigando-me a parar para o fazer regressar à posição de repouso por via manual. Ai oxidação oxidação... Os últimos anos que passou debaixo de um alpendre não a favoreceram muito, confesso. Está com uma patine muito... pantanosa.
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| Vacina do tétano em dia? |
E, ao fim do dia, um saltinho de 200 kms até à Serra da Freita para ver o pôr-do-Sol.
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| Once more unto the Freixa, dear friends, once more |
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| Chapa montes de artística |
Fui com pendura a picar-me com uma Honda 125 acelera, também com pendura, e o meu barrote saiu claramente vitorioso do confronto na auto-estrada. Segundo o velocímetro nipónico, que "às vezes até marca a menos", dei
- 90 à hora nas subidas
- 100 nas rectas
- e cheguei aos 110. Ganda Penhasco.
Uma Segunda-feira perfeitamente normal, powered by uma frota anormal.
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| Sobre o que falarão à noite?... |
29.9.11
Ape das pizzas e das chamas
Do extenso leque de veículos motorizados que já pude observar a cumprir serviço de entrega de pizzas, este deve ser o meu favorito, se bem que provavelmente não o mais veloz. Se estiverem por Gaia e precisarem de comida, já sabem onde há pizza. (dica do Ulisses)
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| Foto de Ciao Bella! Pizzeria |
Meanwhile, in Lisbon, também caiu na cena um Ape 50 hot-rod-izado (via Jony). Tudo fica melhor com chamas, certo?, especialmente se for preto-fosco à partida. Algo do género:
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| Foto de Lisbon aD School |
Estas decorações marcam muitos pontos de estilo mas não ameaçam destronar, na minha opinião culta e informada, o Ape mais estiloso de PT e o Ape mais kitado de PT. Continuem a mandar postais que a malta curte Apes.
28.9.11
Documentário Scooter Mania
Aviso: Posta sem conteúdo original (P.S.C.O.)! Documentário genérico Vespa/Lambretta número 13.247, via Scootin Old Skool (acho que não é repetido).
Clichés à parte, tem uma grande quantidade de filmagens de época inéditas e muito interessantes. Não se esqueçam de ver as partes 2 e 3.
26.9.11
Novo kit Pinasco 177 Valve Intake Transfer
Jovem! O Pinasco 177 normal não te assiste? Queres um pouco de picante no teu "Penhasco"? Pois bota-me só esses olhinhos no novo kit PINASCO 177 V.I.T. (Valve Intake Transfer) para a Pêxizer: admissão ó cilindre via sistema lamelâmico!
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| Foto de Pinasco |
Um cilindro de ferro bom para fazer um pouco de tudo, caixa das lamelas de alumínio com revestimento interior Viton para os gases escorregarem bem, lamelas em fibra carbónica, e um carburador 27/32 de "depressão/vácuo" com bomba de combustível integrada. Não me perguntem como funciona, eu só traduzo os press-releases... Alegadamente a bomba de combustível garante a quantidade correcta de combustível em qualquer tipo de condução para impedir poços de mistura pobre a certos regimes que causam agarranços.
Outra vantagem deste tipo de carburador é que não possui giglers, apenas dois parafusos de regulação que podem ser facilmente afinados. Ainda mais uma vantagem deste kit é que não é necessário modificar a válvula rotativa; basta instalar uma placa de vedação incluída. O motor pode assim ser devolvido à configuração de fábrica sem stress.
23.9.11
Correndo o mundo numa Maico
Wim Dussel e Manfred Uschold deram uma volta por vários continentes entre Julho de 1955 e Julho de 1956, numa scooter Maico com side-car. Dos cerca de 10.000 negativos e slides, apenas 36 fotos foram anteriormente publicadas no livro de 1957 "De wereld is nog altijd rond: per scooter dwars door Europa, Azië en Noord-Amerika".
Podemos agora apreciar mais de 400 imagens maravilhosas neste set hipnótico (via Scooterism), e retirar inspiração para aquela viagem única na vida. (slideshow XL aqui)
Podemos agora apreciar mais de 400 imagens maravilhosas neste set hipnótico (via Scooterism), e retirar inspiração para aquela viagem única na vida. (slideshow XL aqui)
22.9.11
A LML 200 já rola
No Reino Unido, pelo menos. As cores que por lá andam são preto, creme, vermelho metalizado e azul (não sei qual). E, numa notícia levemente relacionada, a Hammerhead LaVita parece que deixou de ser produzida. Isso quer dizer que se tornou coleccionável?...
21.9.11
O fim de semana
O fim-de-semana vindouro afigura-se mítico. Não só a malta dos fatos de couro apertadinhos e dos escapes ruidosos vai representar o acto final do calendário Vespa Racing de 2011 em Fátima, como também vai haver Camping do ScooterPT no Tamanco! Se não sabem o que é não podem ir, lamento.
E adiciono um vídeozito inspiracional duma Resistência de 6 horas na Hungria. Gáááás!
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