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| Foto de ilbreizh |
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8.9.11
A posta mais popular da Horta
A Horta tem sido inundada com emails* de leitores a quererem saber qual é a posta mais popular da Horta. Pois ficam a saber que é a "Restauros vietnamitas inspeccionados".
Continuo a ver vietbodges para venda e vietbodges a serem comprados.*facepalm*
Continuo a ver vietbodges para venda e vietbodges a serem comprados.*facepalm*
*nem por isso
7.9.11
Scomadi Turismo Leggera 250
A Lambretta LN continua a não deslumbrar. É uma acelera normal com um distintivo Lambretta e um preço exagerado, dizem os reviews. Felizmente o Lado Negro da Força é contrabalançado por algo magnífico que se chama de Scomadi Turismo Leggera 250 (via Lambrettista).
A produção desta máquina é minúscula, e o primeiro lote de 10 desapareceu num instante. Não desesperem, no entanto, porque parece que vem aí mais um lote de 25.
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| Imagens de Scomadi |
São os tipos da Lambretta Inovations que estão por trás do projecto e eles já têm muitos anos nisto, ao fim dos quais conseguiram acertar com a fórmula vencedora: não mexer no desenho clássico de finais dos anos 60 e enfiar toda a tecnologia duma scooter moderna por baixo da chapa. Chapa metafórica, pois a Leggera ganha o seu nome graças a painéis de material compósito que revestem o quadro e suspensão 100% modernos. E se estiverem interessados no pequeno pormenor do motor, é um Piaggio "baseado" no da GTS 300.
Até pode ser construída por três gajos gordos num barracão na Inglaterra, mas é muito mais Lambretta que um raio de um poio de plástico polido com distintivos oficiais montado em Taiwan numa linha de montagem partilhada com scooters para entregar pizzas. Eu comprava uma na hora se me saísse o Euromilhões.
6.9.11
Carters de PK marca SIP
Já alguma vez sonharam em montar uma Vespa sem usar uma única peça Piaggio? Ou sou só eu?... Bem, enquanto não aparece um quadro de fibra de carbono no eBay, essa meta tornou-se um pouco mais próxima já que a SIP meteu carvão no programa de CAD e está a pensar em produzir uns carters de small-frame. Caso a coisa vá para a frente, ficam já avisados que o preço rondará os €450.
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| Todas as imagens da SIP Scootershop |
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| Pormenores da admissão |
O público alvo é, sem dúvida, os tuners inveterados que estão fartos de lidar com as limitações dos carters de origem e de terem que pedir ao torneiro para modificar isto e aquilo e ao soldador para adicionar mais metal naquele sítio. Estes carters modernos serão baseados nos da PK e aceitarão todos os "interiores" e ventilador da dita. No entanto, a SIP decidiu fazer algumas modificações entre as quais se encontram:
- zona dos transfers e da admissão com material extra para escavar
- boca do cilindro reforçada
- zona de encosto do cilindro aumentada
- válvula rotativa com superfícies maiores para modificações
- chumaceira do veio das mudanças substituível
- compatibilidade com pneus 3.50x10
- e mais!
5.9.11
CDI de aspecto "vintage"
Enfiaste um motor moderno na tua Vespa clássica de dois banquinhos para teres fiabilidade e potência. Até trocaste o kicks/ quadrante do kicks* e a tampa do ventilador para manteres o aspecto clássico inalterado e surpreenderes um ou dois novatos no semáforo. No entanto, o raio do CDI moderno salta à vista sempre que tiras o balon... A BGM tem a solução!
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| Foto da BGM |
Este CDI tem o aspecto clássico das bobinas exteriores de baquelite que saíam aparafusadas aos produtos de Pontedera no início dos anos 60 e, depois de montado com o capuz de borracha da época, vai enganar muitos especialistas. Se estás à procura da conversão completa, então o preço aproximado desta peça produzida em pequenos números é €89.
* pelo que eu percebi, se se montar um kicks tipo Sprint num motor de PX ele vai ficar descaído; é necessário trocar também o quadrante do kicks que apresenta uma dentição diferente do da PX para o kicks repousar na posição normal
2.9.11
"Best. Ibero. Ever."
Num fim-de-semana mau tiram-se poucas fotos. Num fim-de-semana bom tiram-se muitas fotos. E num fim-de-semana excelente, tiram-se poucas fotos.
Depois de três noites e quatro dias de diversão ao Sol e das melhores estradas de montanha do Norte do país, garanto-vos que tirei muito poucas fotos. Foi mítico! (podem ver uma galeria de fotos comunitárias no site do VCL e ler os relatos parciais do Rui e do Vasco)
Depois de três noites e quatro dias de diversão ao Sol e das melhores estradas de montanha do Norte do país, garanto-vos que tirei muito poucas fotos. Foi mítico! (podem ver uma galeria de fotos comunitárias no site do VCL e ler os relatos parciais do Rui e do Vasco)
1.9.11
Regresso de férias
Ui que isto custa um bocado depois de perdermos o hábito. Vamos começar devagarinho com umas fotos de uma pequena "day trip" às serras locais.
A estrada para Covas do Monte (?) não tem saída. Confiem em mim.
23.8.11
Bob mostra-vos o dedo do meio
Eu não só tenho mostrado um dedo do meio metafórico à Horta e aos seus leais seguidores por me ter baldado em Agosto, mas eis que me encontro agora a mostrar-vos o meu dedo do meio de modo bastante mais gráfico e explícito.
O motivo de tão degradante demonstração digital é apresentar-vos as razões da minha ausência e implorar o vosso perdão. Se notarem bem, poderão observar que me surgiram calos no dedo do meio, tanto do lado da embraiagem como do lado do travão dianteiro, em resultado de muitos quilómetros de condução intensa. O que significa que este está a ser o...
Melhor
Verão
de Sempre!
(M.V.D.S)
Acabei de vos mostrar o dedo do meio e vocês gostaram, ahah. A Horta continuará a deslizar em ponto-morto em Agosto, findo o qual deveremos retomar a nossa programação habitual. Até lá não se esqueçam que a Horta vos ama. Ide rolar, meus filhos.
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| Gráficos by Microsoft Paint |
O motivo de tão degradante demonstração digital é apresentar-vos as razões da minha ausência e implorar o vosso perdão. Se notarem bem, poderão observar que me surgiram calos no dedo do meio, tanto do lado da embraiagem como do lado do travão dianteiro, em resultado de muitos quilómetros de condução intensa. O que significa que este está a ser o...
Melhor
Verão
de Sempre!
(M.V.D.S)
Acabei de vos mostrar o dedo do meio e vocês gostaram, ahah. A Horta continuará a deslizar em ponto-morto em Agosto, findo o qual deveremos retomar a nossa programação habitual. Até lá não se esqueçam que a Horta vos ama. Ide rolar, meus filhos.
10.8.11
150.000 quilómetros!
Porquê uma foto a mostrar 35.000 no mostrador? Bem, se adicionarmos mais 10.000 que estimo ter perdido em problemas de sem-fim...
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| O meu Colar Cerimonial de Sem-fins Defuntos (C.C.S.F.D.) |
...mais 5.000 de saldo negativo quando o velocímetro deu tilt e teve que ser substituído por outro ferrugento mas funcional...
... e mais 100.000 porque já deu "a volta"...
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| Se procurarem "hardcore" no dicionário 'tá lá esta foto |
...então temos a bela soma de 150.000 quilómetros! Feitos hoje! Isto torna a minha esforçada PêXizer na Vespa Com Mais Quilometragem de Portugal Que Eu Conheço (V.C.M.Q.D.P.Q.E.C.). Quase a fazer 25 anos, acusa o seu extenso uso com alarmante regularidade na forma de pequenas avarias e pedidos de atenção, mas continua sempre a andar quando eu quero e a travar quando tem que ser. E isso é suficiente para satisfazer as minhas modestas exigências.
Em comemoração destas quatro voltas ao planeta elaborei uma apurada e trabalhosa decoração que será apresentada exclusivamente no Ibero e/ou até quando a fita isoladora dos Chineses começar a descolar.
E, claro, actualizei a minha Tatuagem Indicadora de Status Scooterista (T.I.S.S.):
Em comemoração destas quatro voltas ao planeta elaborei uma apurada e trabalhosa decoração que será apresentada exclusivamente no Ibero e/ou até quando a fita isoladora dos Chineses começar a descolar.
E, claro, actualizei a minha Tatuagem Indicadora de Status Scooterista (T.I.S.S.):
9.8.11
Bom karma eléctrico
Como certamente se lembram, a minha reparação dos piscas em tempo real blogacular live-broadcast não obteve uma taxa de sucesso equivalente à unidade. Os piscas da frente acendiam mas não piscavam, algo que o sr. agente da autoridade constatou de modo perspicaz quando me parou numa operação Stop de rotina. Aparentemente é uma falha merecedora de autuação mas, como eu sou uma pessoa simpática, ele limitou-se a pedir-me um autógrafo e a mandar-me seguir.
O Vasco palpitou e bem que deveria ser do relé, e assim parti em viagem de descoberta do dito. Enterrado do lado esquerdo do veículo, com a caixa da bateria a servir de túmulo (quase) inviolável, o relé passa os seus dias no escuro, ouvindo o zumbido imperceptível do rectificador, ao longo de um quarto de século findo o qual decide deixar de enviar sinal intermitente para os avisadores de mudança de direcção da proa.
É aquela coisa verde dependurada.
E aqui entra o karma. O Rui Heinkel tinha-me arranjado umas baterias de UPS, e o Chef precisava de uma bateria para desenrascar uma mota jagunça, e eu tinha a mais e arranjei-lhe duas, e quando ele leu a reparação dos piscas na Horta ligou-me a dizer que tinha uns suportes de pisca a mais porque o meu estava fornicado, e eu perguntei-lhe se por acaso não tinha um relé a mais, e tinha sim senhora. Neste grande bailado kármico de entre-ajuda scooterista parece que o Rui Heinkel ficou a perder mas não, porque ele desfruta da minha companhia regularmente.
Relé "novo" reciclado instalado e os meus piscas funcionam agora com a pujança duma rapariga adolescente no seu primeiro Festival de Verão. Também instalei nova bateria de UPS, desta vez com isolamento de vibração caprichado, factor que foi descurado e, creio, determinante na morte da última bateria de teste.
O Vasco palpitou e bem que deveria ser do relé, e assim parti em viagem de descoberta do dito. Enterrado do lado esquerdo do veículo, com a caixa da bateria a servir de túmulo (quase) inviolável, o relé passa os seus dias no escuro, ouvindo o zumbido imperceptível do rectificador, ao longo de um quarto de século findo o qual decide deixar de enviar sinal intermitente para os avisadores de mudança de direcção da proa.
É aquela coisa verde dependurada.
E aqui entra o karma. O Rui Heinkel tinha-me arranjado umas baterias de UPS, e o Chef precisava de uma bateria para desenrascar uma mota jagunça, e eu tinha a mais e arranjei-lhe duas, e quando ele leu a reparação dos piscas na Horta ligou-me a dizer que tinha uns suportes de pisca a mais porque o meu estava fornicado, e eu perguntei-lhe se por acaso não tinha um relé a mais, e tinha sim senhora. Neste grande bailado kármico de entre-ajuda scooterista parece que o Rui Heinkel ficou a perder mas não, porque ele desfruta da minha companhia regularmente.
Relé "novo" reciclado instalado e os meus piscas funcionam agora com a pujança duma rapariga adolescente no seu primeiro Festival de Verão. Também instalei nova bateria de UPS, desta vez com isolamento de vibração caprichado, factor que foi descurado e, creio, determinante na morte da última bateria de teste.
Relatarei sobre a longevidade desta nova instalação no futuro. Bom karma e boas férias para todos nós.
7.8.11
Ibero overload
Está quase! Fica aqui a colecção dos relatos e fotos das edições anteriores do Ibero para ir abrindo o apetite.
3.8.11
2.8.11
PX a 4 tempos?
Circula o rumor - caso ainda não tenham ouvido - que a PX a 2 tempos actual não vai conseguir cumprir os próximos regulamentos ecológicos da União Europeia. Assim, a Piaggio vai lançar uma PX a 4 tempos em Novembro, no salão EICMA em Milão. Versões em 125 e 150cc, esperemos que com o quadro não mutilado. Alegria e caos!
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| Foto levemente relacionada com o assunto em questão |
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