 |
| Foto de Arabarra |
.
12.10.11
Documentário genérico Lambretta #24.572
As Postas Sem Conteúdo Original Só Com Um Vídeo Do Youtube (P.S.C.O.S.C.U.V.D.Y.) são as aceleras das postas: é só girar e andar! Eu podia habituar-me a isto, não dá trabalho nenhum...
11.10.11
Canal oficial Ape no Youtube
Apareceu um canal (aparentemente) oficial do Piaggio Ape no Youtube. Estranhamente, muitos dos vídeos que por lá andam parecem ter sido "confiscados" de várias fontes e alguns de aspecto oficial têm o som censurado. Duh. De qualquer maneira, pode valer dar lá um salto: fábrica de Pontedera porn aos 3:39, e alguma tralha nos favoritos.
7.10.11
6.10.11
4.10.11
3.10.11
30.9.11
Uma Segunda-feira normal
A minha Segunda-feira começou com a recusa em desfazer as malas do Camping no dia anterior (lamento mas não há fotos do dito, talvez se arranje um vídeo bué manhoso no entanto). De manhã fui buscar a Lambretta dos 10 contos; devido a desenvolvimentos logísticos alheios à Horta, fui obrigado a empurrá-la 2 kms até casa, onde se encontra agora em modo de armazenamento temporarió-permanente de natureza indefinida.
 |
| Muitos anos depois, a minha primeira visão da Lambretta dos 10 contos |
Levei a máquina fóto-câmera-gráfica de imagens para ir fazendo uma reportagem visual da odisseia, mas 2 kms passam num instante e acabei por não fazer chapas. A viagem decorreu sem grandes sobressaltos, mas arranhei a mão direita com alguma gravidade numas silvas enquanto me encontrava distraído a olhar para o pedal do kicks a ver se passava. As silvas são a causa número 1 de ferimentos ao empurrar-se uma Lambegreta podre num ambiente urbano, como é óbvio.
Também cometi a imprudência de actuar o travão da frente numa descida. O braço do travão ficou preso e não recuou, dificultando a minha progressão desimpedida e obrigando-me a parar para o fazer regressar à posição de repouso por via manual. Ai oxidação oxidação... Os últimos anos que passou debaixo de um alpendre não a favoreceram muito, confesso. Está com uma patine muito... pantanosa.
 |
| Vacina do tétano em dia? |
E, ao fim do dia, um saltinho de 200 kms até à Serra da Freita para ver o pôr-do-Sol.
 |
| Once more unto the Freixa, dear friends, once more |
 |
| Chapa montes de artística |
Fui com pendura a picar-me com uma Honda 125 acelera, também com pendura, e o meu barrote saiu claramente vitorioso do confronto na auto-estrada. Segundo o velocímetro nipónico, que "às vezes até marca a menos", dei
- 90 à hora nas subidas
- 100 nas rectas
- e cheguei aos 110. Ganda Penhasco.
Uma Segunda-feira perfeitamente normal, powered by uma frota anormal.
 |
| Sobre o que falarão à noite?... |
29.9.11
Ape das pizzas e das chamas
Do extenso leque de veículos motorizados que já pude observar a cumprir serviço de entrega de pizzas, este deve ser o meu favorito, se bem que provavelmente não o mais veloz. Se estiverem por Gaia e precisarem de comida, já sabem onde há pizza. (dica do Ulisses)
 |
| Foto de Ciao Bella! Pizzeria |
Meanwhile, in Lisbon, também caiu na cena um Ape 50 hot-rod-izado (via Jony). Tudo fica melhor com chamas, certo?, especialmente se for preto-fosco à partida. Algo do género:
 | |
| Foto de Lisbon aD School |
Estas decorações marcam muitos pontos de estilo mas não ameaçam destronar, na minha opinião culta e informada, o Ape mais estiloso de PT e o Ape mais kitado de PT. Continuem a mandar postais que a malta curte Apes.
28.9.11
Documentário Scooter Mania
Aviso: Posta sem conteúdo original (P.S.C.O.)! Documentário genérico Vespa/Lambretta número 13.247, via Scootin Old Skool (acho que não é repetido).
Clichés à parte, tem uma grande quantidade de filmagens de época inéditas e muito interessantes. Não se esqueçam de ver as partes 2 e 3.
26.9.11
Novo kit Pinasco 177 Valve Intake Transfer
Jovem! O Pinasco 177 normal não te assiste? Queres um pouco de picante no teu "Penhasco"? Pois bota-me só esses olhinhos no novo kit PINASCO 177 V.I.T. (Valve Intake Transfer) para a Pêxizer: admissão ó cilindre via sistema lamelâmico!
 |
| Foto de Pinasco |
Um cilindro de ferro bom para fazer um pouco de tudo, caixa das lamelas de alumínio com revestimento interior Viton para os gases escorregarem bem, lamelas em fibra carbónica, e um carburador 27/32 de "depressão/vácuo" com bomba de combustível integrada. Não me perguntem como funciona, eu só traduzo os press-releases... Alegadamente a bomba de combustível garante a quantidade correcta de combustível em qualquer tipo de condução para impedir poços de mistura pobre a certos regimes que causam agarranços.
Outra vantagem deste tipo de carburador é que não possui giglers, apenas dois parafusos de regulação que podem ser facilmente afinados. Ainda mais uma vantagem deste kit é que não é necessário modificar a válvula rotativa; basta instalar uma placa de vedação incluída. O motor pode assim ser devolvido à configuração de fábrica sem stress.
Subscrever:
Mensagens (Atom)