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| Foto de Horst Kiechle |
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15.3.11
GTV em preto-fosco
Já percebi o que se passou em Pontedera:
Empregado: "Hummm... Patrão, tem um minutinho?"Capataz: "Sim, o que é?"E: "Lembra-se de ter pedido para encomendarmos 1000 litros de tinta preto-fosco?"C: "Sim, e?..."E: "Pois, é que houve um pequeno problema com a requisição, não dava para ler bem no fax e acabaram por vir 1000 barris de 50 litros..."C: "O quê!? 'Tão a brincar comigo, só pode! Cambada de abéculas, e agora o que é que eu faço com 50.000 litros de preto-fosco? Edições especiais das GTs todas, é? Ei, espera lá, até é capaz de funcionar..."
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| Foto de Vespa Portugal |
Posso confirmar que já estou a poupar dinheiro para quando for anunciado um Quargo em preto-fosco. Até lá, o preto-fosco de origem deixou de ser o novo preto-fosco e passou a ser 37% do novo azul-cueca. O antigo preto-fosco passou a ser o novo azul-cueca pintado a spray, e o antigo azul-cueca passou a ser o laranja-Rally dos restauros dos anos 90. É tudo muito simples, se pensarmos um bocadinho nisso.
14.3.11
Top 13 dicas de Inverno
Agora que a Primavera e o bom tempo estão à porta é que a Horta publica uma posta sobre dicas para andar no Inverno com mau tempo. That's how we roll... 13 dicas significam que esta posta é 30% melhor que um típico Top 10. Se não têm pachorra para ler tudo, deixem-me só impressionar-vos com três pontos: baixa velocidade, distância de segurança, senso comum.
Pneus em bom estado. Se o piso já tiver pouca altura, comprem-se uns pneus novos. Podem montar os vossos pneumáticos marginais novamente no Verão, se os quiserem rentabilizar ao máximo, mas andar com pneus gastos ou de marca Ching Chong no Inverno é má ideia.
Viseira limpa e sem riscos. Se a viseira do vosso capacete fechado estiver suja, lavem-na. Se tiver riscos, comprem uma nova. Sujidade e arranhões transformam-se num jamboree de encadeamento quando passam carros por nós no sentido contrário, geralmente numa estrada nacional escura e serpenteante a meio da noite.
Condução segura. O programa de condução tem que ser completamente reinstalado. A baixa aderência exige velocidades mais calmas e distâncias de segurança generosas. Linhas brancas, folhas de árvores, manchas no asfalto, tampas de saneamento, todas escorregam abundantemente. Os motoristas ficam com as janelas embaciadas e não nos conseguem ver com chuva.
Luvas boas. Precisam de um par de luvas de Inverno de qualidade. Comprem as melhores que puderem, para manterem as extremidades do corpo quentes e secas. Se as vossas luvas não forem grande coisa, arranjem um segundo par para usar na viagem de regresso.
Usem botas. Esqueçam os sapatinhos da moda, usem umas botas decentes. Não só serão mais resistentes à água e mais quentes, mas também protegem os tornozelos e os dedos em caso de acidente.
Boa visibilidade. Eu não lavo a minha Vespa mas passo um pano no farol e farolim com regularidade. Certifiquem-se que a vossa iluminação está toda a funcionar e que circulam com os médios acesos mesmo de dia (obrigatório pelo Código da Estrada). Uns reflectores extra também são boa ideia.
Travagem de teste. No início de cada deslocação, dêem umas patadas de intensidades variadas no travão traseiro para ficarem com uma ideia da força de travagem que fará bloquear a roda traseira.
Acessórios. Aquele equipamento estranho das últimas páginas do catálogo pode ajudar bastante. Talvez um pequeno pára-brisas, uma saia de scooter para aconchegar as pernas, ou até umas capas de punhos.
Capacete fechado. Os capacetes abertos já são perigosos durante o Verão, pior ainda durante o Inverno. Usem um integral e ganhem o hábito de pegar nele durante o ano inteiro.
Nada de pele exposta. Capacete fechado, luvas e lenço no pescoço. O frio não é só desconfortável, mas também é cansativo e degrada os reflexos em viagens longas. Ir quente é ir seguro.
Primeiras chuvas. As primeiras chuvas da época são as piores, pois o piso fica incrivelmente escorregadio quando a gordura acumulada ao longo da estação seca se mistura com as primeiras precipitações. A situação melhora à medida que o piso é lavado pela chuva.
Chuva muito forte. Em caso de chuvada intensa ou granizo, devemos abrigar-nos debaixo de um viaduto/ponte ou numa bomba de gasolina. Tais condições extremas são geralmente de curta duração e rapidamente estaremos de volta à estrada.
Tirar luvas. Ao tirarmos as luvas, especialmente com as mãos húmidas, temos que agarrar a ponta dos dedos para impedir que o forro interior se desloque e saia fora da sua posição. Se isso acontecer, poderá ser quase impossível voltar a vestir as luvas sem praguejar como um marinheiro alcoolizado.
Com a ajuda de algum equipamento básico de qualidade é possível rolar o ano inteiro. No entanto, a dica mais importante talvez seja conhecer os limites. Se as coisas parecerem perigosas talvez o sejam; fique-se em casa, vá-se de enlatado ou metro, e viva-se para rolar no dia seguinte. Têm alguma dica de Inverno? Apitem nos comentários.
11.3.11
Foto do dia
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| Foto de Howard 33 |
Uma Allstate, WANT! Montes de espaço para enfiar um motor de mota de cross!
O estado do tuning
A Horta é constantemente inundada* por emails que fazem todos o mesmo pedido: "Bob, preciso de saber quais são as mais recentes tendências da cena do tuning Europeu de aceleras, por favor ajuda-me!"
Este humilde blógue existe apenas para vos servir e entreter** e consequentemente os vossos pedidos obrigaram-me a entrar em acção. Assim, peguem no saco das pipocas ou no saco do vómito, consoante as vossas definições pessoais de bom gosto, e apreciem esta viagem visual pelas mais recentes tendências da cena do tuning Europeu de aceleras, cortesia da SIP. Onde é que eu posso mandar cromar uns carters em dourado aqui no Porto?...
"You loos a lot of money in Scoots". Indeed.
*nem por isso
**e ganhar quantias enormes de dinheiro
10.3.11
Novidades do mercado
Então o que é se tem passado de interessante nas últimas semanas no planeta Piaggio? Pois bem, apareceu uma nova GTS Super Sport preta - "o preto-fosco de origem é o novo preto-fosco" - para acompanhar a versão em cinzento-fosco, perdão, Grigio Titanio.
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| Foto de Vespa Portugal |
Em Tugalândia as reservas para a nova/velha PX já estão a decorrer a todo o vapor, poupando 500 euros a todos os que se chegarem à frente até ao fim de Março.
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| Imagem de vespa.pt |
As informações mais recentes apontam para uma data de chegada de meados de Abril, que não incluirá pneus suplentes. A nova/velha PX é alimentada com um carburador clássico, não há cá modernices de injecções nem lamelas.
Para Portugal também virá a PX150! Isto, sim, é uma novidade e uma muito bem-vinda. (a campanha de reserva não se aplica a esta cilindrada superior, no entanto)
Talvez como contra-manobra de marketing, as LML Star parecem estar em promoção (Edit: todos os modelos Star) para aguentar o forte até à chegada de reforços na forma da anunciada LML 200 a 4 tempos.
Para Portugal também virá a PX150! Isto, sim, é uma novidade e uma muito bem-vinda. (a campanha de reserva não se aplica a esta cilindrada superior, no entanto)
Talvez como contra-manobra de marketing, as LML Star parecem estar em promoção (Edit: todos os modelos Star) para aguentar o forte até à chegada de reforços na forma da anunciada LML 200 a 4 tempos.
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| Imagem de lml.pt |
Ah, e apareceram contas da Vespa Portugal e da Piaggio Portugal no Facebook. Se é que alguém usa isso. Ainda nem sequer vi o filme...
9.3.11
Foto do dia
A foto do dia de hoje não pode ser embebida aqui no blógue por motivos técnicos, mas essa é uma bênção disfarçada pois significa que a poderão apreciar em tamanho grande no vosso monitor.
Se tomarem em conta a minha predilecção por Super Sports e por pinturas coçadas/ ferrugentas/ preto-foscóides, então compreenderão porque é que tive um acidente de roupa interior quando esta imagem apareceu no meu ecrã. Talvez seja ainda mais pornográfica que o raio da GS Kaneban. Oh yeah baby, a ferrugem é o novo preto-fosco e a SS é a nova GS.
A nova scooter BMW
Se passaram a menos de 20 metros de um computador com acesso às internétes nos últimos dias, certamente que tomaram conhecimento da novidade do mês: a BMW vai apresentar duas maxi-scooters até ao fim do ano. Provavelmente lembram-se da revolucionária BMW C1, o maior avanço na linhagem da scooter moderna em tempos recentes que, infelizmente, teve uma vida curta devido a vendas fracas e à dificuldade em homologar o uso sem capacete.
E provavelmente nunca ouviram falar da R10.
E provavelmente nunca ouviram falar da R10.
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| Foto de kenjonbro |
As probabilidades apontam para um modelo de baixa cilindrada, já que as oitavo-de-litro são populares na Europa, e para um outro modelo mais pujante e prestigioso tipo Burgman ou semelhante. E, dado que a BMW lançou uma sub-marca de veículos eléctricos recentemente, há falatório sobre a possibilidade de um terceiro modelo eléctrico. Diabos, até já há uma C1 eléctrica!
Mas qual será o aspecto destes anunciados aspiradores alemães? Certamente serão parecidos com a Concept C, mas tal relação vaga não é suficiente para os exigentes leitores da Horta. Consequentemente, vi-me obrigado a repetir aquele telefonema que realizei recentemente, só que liguei para a Bavária desta vez. Fiquei muito desagradado com a atitude da fraulein que me atendeu: fingiu que não entendia o meu Alemão fluente ("io quiero photograf von nova scooter bê éme vê, jawohl schnell!"), eu avisei que era um blóguer muito famoso e influente, ela respondeu qualquer coisa sobre "polizei" que não percebi, e depois a linha caiu. Sete vezes seguidas.
Assim, fui obrigado a meter 4 moedas de 50 cêntimos no super-computador da Horta e a renderizar uma simulação gráfica de alta precisão e quase-tão-alta resolução da nova e revolucionária scooter BMW. Em exclusivo mundial para os leitores da Horta, aqui está ela:
Mas qual será o aspecto destes anunciados aspiradores alemães? Certamente serão parecidos com a Concept C, mas tal relação vaga não é suficiente para os exigentes leitores da Horta. Consequentemente, vi-me obrigado a repetir aquele telefonema que realizei recentemente, só que liguei para a Bavária desta vez. Fiquei muito desagradado com a atitude da fraulein que me atendeu: fingiu que não entendia o meu Alemão fluente ("io quiero photograf von nova scooter bê éme vê, jawohl schnell!"), eu avisei que era um blóguer muito famoso e influente, ela respondeu qualquer coisa sobre "polizei" que não percebi, e depois a linha caiu. Sete vezes seguidas.
Assim, fui obrigado a meter 4 moedas de 50 cêntimos no super-computador da Horta e a renderizar uma simulação gráfica de alta precisão e quase-tão-alta resolução da nova e revolucionária scooter BMW. Em exclusivo mundial para os leitores da Horta, aqui está ela:
O azul-cueca metalizado vai ser grande em 2012.
7.3.11
4.3.11
Links de Sexta-feira
Quando lerem isto já devo estar a fazer isto. Serra da Estrela!
Ai que a inveja é tão feia... Mordam nestes links a ver se passa. :-)
3.3.11
Scooters na REV TV
Se gostam de motas jagunças (e muitos scooteristas são culpados desse pecado) então devem conhecer a revista REV, uma lufada de ar fresco no quarto bafiento das publicações motociclísticas nacionais. Os tipos da REV expandiram-se para o pequeno ecrã com o programa REV TV, disponível no canal TVI24.
Neste pequeno espaço semanal sobre motas, o primeiro de sempre em PT, é possível observar um surpreendentemente elevado número de aparições de scooters! Podem ver os episódios completos aqui, mas tal é desnecessário já que a Horta vos faz um resumo das primeiras quatro edições. Há um teste à Honda PCX...
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| Todas as imagens da REV TV |
... a Susana Bento Ramos entra pelo MUDE adentro numa ET...
... vemos todas as scutras esquisitas que por lá andaram nessa exposição...
... a Susana Bento Ramos senta-se numa Carina...
... um colega tenta travar e acelerar simultaneamente numa acelera....
... há um teste à Yamaha X-Max 125...
... o tipo dos Morangos tem uma T5...
... fala-se um bocadito da nova/velha PX...
... e de algumas motas de água variadas...
... olha a GS do Carmona Rodrigues...
... e é testada uma LX Touring 125 ie, completa com clichés Italianos e alusões a estilo de vida.
Todos os Domingos, às 16h34.
2.3.11
Foto do dia
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| Foto de panoramicpete (corridas em areia na Ilha de Man) |
Compro: sidecar para Lambretta, pode estar amassado. URGENTE! Também procuro pessoa atlética com fato de couro para formar equipa de corrida.
1.3.11
Aluguer de scooters
Aqui no Porto já era possível alugar uma scooter, na Vieguini...
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| Imagem de vieguini.com |
... e em Lisboa também, a partir de Março. Vai abrir a Scooter Solution, na zona do Chiado (via Motociclismo), novidade que pode ser interessante para as massas de automobilistas que vão considerar a aquisição duma scooter com a chegada da Primavera e dos preços loucos da gota; pode-se alugar uma scooter para experimentar a solução antes de arriscarmos uma aquisição final que se pode revelar não adequada ou confortável.
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| Imagem de scootersolution.com.pt |
Conhecem outros locais onde seja possível alugar scooters durante o ano inteiro? Apitem nos comentários.
28.2.11
Gás!
Partida! Acabou de decorrer a prova inaugural do Troféu Resistência Vespa de 2011. No espírito da ocasião, as postas de hoje dedicam-se a divulgar um pouco a cena Ibérica de corridas de scooters clássicas. Cá em Portugal esse movimento é saudável e vibrante, mas do lado de lá da fronteira as coisas são um pouco diferentes: o plantel é mais diversificado, com muitas e bem preparadas Lambrettas a fazerem fumo, e corre-se em pistas bastante mais "abertas" que o tradicional e compacto kartódromo.
Os Espanhóis acabaram também de ter uma corrida de 6 horas em Alcarras, e em Abril vão ter uma corrida de 24 horas - por cá a próxima é no Bombarral no dia 30 do mesmo mês. Os dois vídeos seguintes são dessa prova (idem a foto do dia) e espelham bem a diversão potencial duma pista maior e mais rápida. Seria interessante incluir uma destas na época nacional mas, por outro lado, não consigo deixar de pensar que tal inclusão só agravaria as estatísticas moderadas mas constantes de ferimentos de gravidade significativa resultantes das provas de resistência. Passos pequenos.
Encontro imediato aos 3:06! Até me borrei.
Como pensamento final, vejo-me obrigado a reflectir na extrema incidência de kitanços brutais no mundo das Lambrettas quando comparada com o universo das Vespas. Duas hipóteses afiguram-se-me verosímeis:
- as Lambrettas são realmente veículos mecânica e dinamicamente superiores que acolhem de bom grado prestações avançadas, ou
- os seus proprietários são afligidos por um complexo de inferioridade grave que os leva a compensar de modo exagerado as inerentes deficiências dos seus veículos pertencentes a uma classe mais baixa de excelência scooterista.
Eu já escolhi uma. :-)
25.2.11
Leeds, 1959
A Concentração Nacional do Vespa Clube da Grã-Bretanha realizou-se em Leeds, em 1959. As memórias da guerra começavam finalmente a desaparecer e uma nova era de prosperidade e optimismo geral misturava-se com um scooterismo intenso. Este filme que vamos ver foi realizado pelo Vespista Andrew Bryden, que pode ser reconhecido nas imagens a conduzir uma Vespa vermelha num fato-macaco azul e capacete branco. Podem apreciar-se, com cristalina clareza, as actividades, as scooters, a moda. Vêem-se muitas senhoras a conduzir, Vespas novas em exposição, vários tipos de provas e gincanas, almoço piqueniqueiro e a entrega de prémios.
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| As coisas ficaram agitadas quando o DJ botou o My Generation |
É de salientar a importante componente social que existia na altura como se pode constatar pela presença de famílias e crianças. E os fatos-macaco já estão na altura de regressar! Como o filme é mudo, recomendo esta banda sonora para vossa conveniência audiófila. Cliquem aqui para verem o vídeo do Yorkshire Film Archive, via Vespamore.
24.2.11
Curva de escape para Casal Carina
O pessoal da MotoCinquenta continua a reproduzir peças para motorizadas nacionais e desta vez a sorte calhou a um dos objectos preferidos da Horta, a Casal Carina. Se andam à procura duma curva de escape para a scooter clássica nacional por excelência, então já a acharam, e a um preço acessível. Espero que comecem a reproduzir mais peças da Carina, certamente vos manterei informados.
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| Foto de MotoCinquenta |
23.2.11
Comprem rifas, camaradas
Trotsky andaria de Vespa? Creio que sim.
O Rapaz da Scooter enviou este cartaz de angariação de fundos do P.S.R. que grita anos 70. Não só era possível receber troco de 45 contos ao adquirir uma 50s, mas também se ouviam expressões como "maioria de esquerda" e "revolucionários". Por onde andará esta matrícula? Será que o P.S.R. conseguiu angariar os mil contos? O que aconteceu à revolução, camaradas, e quem me empresta 30$00?
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| Imagem de Restos de Colecção via O Rapaz da Scooter |
22.2.11
A menor concentração do mundo
O "Passeio de Ano Novo/ Carnaval" do ScooterPT, actividade consideravelmente movimentada no passado recente, teve uma edição bastante singular no último Domingo. Devido ao mau tempo, desentendidos e problemas de última hora, o total de participantes atingiu as duas unidades. E não houve almoço.
Suplantando o desconforto do frio e da chuva fica a satisfação da quebra de mais um recorde, da passagem de mais uma fronteira, da obtenção de mais uma medalha: a participação na menor concentração do mundo. Dois Vespistas. O Luís ganhou o prémio de "Vespa mais antiga" e "Vespista mais viajado", mas eu ganhei o prémio de "melhor Vespa" (a votação resultou num empate de 1 voto contra 1 voto, mas eu era o presidente do comité eleitoral e coube-me a tarefa de desempatar a votação).
Suplantando o desconforto do frio e da chuva fica a satisfação da quebra de mais um recorde, da passagem de mais uma fronteira, da obtenção de mais uma medalha: a participação na menor concentração do mundo. Dois Vespistas. O Luís ganhou o prémio de "Vespa mais antiga" e "Vespista mais viajado", mas eu ganhei o prémio de "melhor Vespa" (a votação resultou num empate de 1 voto contra 1 voto, mas eu era o presidente do comité eleitoral e coube-me a tarefa de desempatar a votação).
A Horta encontra-se entre máquinas fotográficas de momento por isso o registo visual aparece cortesia do blog Vermelho Sangue.
21.2.11
El Diablo, uma PX125 customizada
Muitos de vocês não apreciarão o resultado final desta customização duma normalíssima PX coçada. Confesso, até, que também não me incluo nesse grupo. Uma customização, no entanto, só tem que agradar a uma pessoa e essa é o dono.
A Horta tem que botar própes ao BigCompadre por ter realizado todo o trabalho de desmontagem e montagem neste projecto, bem como todo o trabalho de pintura que inclui aerografia de nível avançado. Pintura, a última fronteira. Leiam o relato completo do projecto El Diablo e enviem uma foto para concorrerem a uma t-shirt El Diablo!
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| Fotos de BigCompadre |
18.2.11
Regulador BGM
A BGM é a maior marca de kitanço de que nunca ouviste falar. Recentemente lançaram um regulador para uso geral de alta potência, que serve para todas as ignições electrónicas Vespa ou Lambretta de 12V, AC ou DC.
A saída DC significa que todo o tipo de brinquedos como GPS, conta-rotações, bomba de água e semelhantes pode ser alimentado directamente a partir do regulador sem necessidade de bateria. O preço parece estar na casa das duas dezenas de euros - soa bem! - e um manual com esquemas eléctricos básicos torna a montagem fácil mesmo para os menos entendidos nos costumes dos electrões e das lacunas.
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| Foto de BGM? |
17.2.11
Aim for the sky
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