GuetoPimped!

O protótipo foi avaliado, as correcções foram feitas, e o kit de faces transparentes Sprint número de série H00002 foi fabricado (tenho que lhe arranjar um nome, sugestões?). Ó p'ra ele a apanhar Sol como um descarado, pronto para ser montado em certo e determinado projecto ali p'rós lados de Águas Santas!

Permitam-me salientar o facto que este é o único kit de faces transparentes para velocímetros Vespa tipo Sprint no Universo inteiro, de que eu tenha conhecimento. O SpeedoKing tem algumas faces transparentes, mas só as tipo PX, que são lisas e "fáceis" de fazer. A face de cima da Sprint é curva. Not so freakin' easy, Yankees!

A SIP não tem, a Scooter Center Koln não tem, a Rollerladen não tem, o MRB Developments não tem, o Mauro Pascoli não tem, o Bob tem. In your face! Quem quiser um destes é bom que conheça o vizinho do cunhado do meu primo, que tenha uma irmã giraça e uma GS para dar à troca.

Estrela Trip na Scooting

Já está nas bancas a Scooting deste mês, com a minha reportagem do passeio à Serra da Estrela. Os ménes escolheram um par de fotos de segunda categoria, mas acho que ficou fixe. Conseguiremos aturar o Mexe agora que a sua burra verde-nuclear saiu em primeiro plano?

Estou especialmente contente por ter sido impressa em papel, numa publicação nacional especializada, a expressão "contacto íntimo com a Ana Teresa". Será que eles lêem os meus artigos antes de os enviarem para a gráfica? Suckas!! Ahah! (se clicarem na foto e em "all sizes", ela fica maior)

Também lá há uma apresentação duma 50ss branquinha, e uma foto duma miúda super-giraça ao lado duma acelera qualquer. A investigar nas bombas de gasolina.

Googlórta

É altura para mais um apanhado de expressões humorísticas/ bizarras/ imbuídas de obrigatoriedade de coçamento de cabeça, utilizadas no Google e que vieram parar à Horta. Prontos? Já!

• "youtube fazendo estrip ca web cam"- Estrip?... Ah, já percebi. O que tu queres chama-se pornografia. Experimenta procurar por "porn" ou "XXX", vais lá. De nada.
• "vendo casal carina 200 euros"- Tenho a certeza que encontrarás montes delas. Vai ao standvirtual.com, que eles têm lá óptimos negócios (notou-se que eu estava a ser sarcástico?). Mesmo assim, é bom ver que o optimismo está vivo e de boa saúde.
• "corsage bacalhoeiro"- Hhmmmm... O quê? Se o Google te conseguir ajudar aí, então o gajo que escreveu o algoritmo do motor de busca merece um prémio Nobel. Vou já avisar Estocolmo.
• "motor sujo por dentro"- Nunca tinha pensado nisso... Mas o o conselho que posso oferecer é que a sujidade interior do motor é como as manchas nas cuecas: como não se vê, não é relevante.
• "vespa sprinter"- Ah carago! Ainda há gajos que tratam as coisas pelos seus nomes! Fadista!
• "maior aranha"- Uma das minhas pesquisas preferidas, porque está sempre a aparecer, sempre as mesmas duas palavras sem verbo, duas vezes por mês, sem falha. Mas quem será assim tão obcecado com máximos entomológicos? Quem quer que seja, está condenado a parar na Horta por culpa deste post.
• "maquina de moer pneus"- O meu pneu traseiro está completamente careca, mas daí até considerarmos a PX como uma máquina de moer pneus ainda é um esticão. Acho que ainda saco 5000 quilómetros dum S83.
• "como abrir janelas e cilindros"- Vais ao Samuel e deixas lá o barrote! Põe-te a mexer que ficas com um lindo pesa-papéis.
• "localizacao das vespas"- Também queria saber eu e mais alguns milhares de gajos sem tomates para motas grandes, dinheiro para carros antigos, ou classe para Heinkels.
• "vespa rebucado de mentol"- Ena, o gajo é famoso!
• "fazendo um escapamento apitar"- ???????????
• "figuras de ferimentos com ferramentas manuais"- Wow! Ciber-sádico! Vai tirar fotos para a entrada das Urgências, meu.
• "piaggio vespas cortadas"- Salvem as Vespas!
• "sucata de vespas"- Vai a Itália.
• "como fabricar un tubo de escape custon"- Reparem nos n's... Será que ele também quer que apite?
• "problemas pessoais"- Muitos destes tipos tê-los-ão, sem dúvidas.
• "fiat 200 euros vendo"- Um Fiat ao mesmo preço duma Carina. Isso é bom ou mau?
  
• "cueca cromada"- Um de vocês está a gozar comigo, só pode. LTB, foste tu?
• "vespas do governo para venda"- Que nenhuma pedra fique por virar na busca insaciável por Vespas! O ACP também as tinha, e a TAP. Busca!
• "significado de a rigor"- Don't get me started.
• "vespas 15 sprinter"- Este cavalheiro deve ser um veterano da vida pois não só não tem força para carregar no zero, como se refere à Sprinter da maneira correcta, old-school style. Props.
  
• "como fazer decapagem em caixas"- Avisa-nos se descobrires, ok?

Acho que para já, chega. Também apanho com uma enormidade de pesquisas do tipo "vespas para venda", "restauro de vespas", "peças para vespa X", e coisas do género. Há muitos novatos pelo mundo fora que precisam duma Vespa ou de informação, e a única coisa que levam é uma frase crítica de valor humorístico duvidoso aqui no blogue. São peixinhos tropicais indefesos num mar de água fria fatal povoado por tubarões esfomeados. Infelizmente, serão estraçalhados sem misericórdia neste oceano cruel das scooters clássicas, numa poça de sangue e entranhas que alimentarão a sede de dinheiro e protagonismo de vários. De facto, acho que até vou googlar imagens dessas poças.

MotoCzysz C1

Aparentemente, este fim de semana houve o MotoGP de Portugal. Acho que ganhou um gajo qualquer, não prestei atenção. É razão suficiente para eu resgatar esta posta do directório dos rascunhos (eu não digo pasta, digo directório- sou do tempo do MS-DOS) e completá-la despendendo o mínimo de esforço possível. Ora o que se passa é que eu sempre pensei que não gostava de motas grandes. Simplesmente não me atraíam, não me diziam nada. Safavam-se a ocasional Ducati ou BMW, mas nunca houve uma mota grande de design moderno que tenha tido em mim o efeito "Wow". Até há algumas semanas atrás.

Apanhei o documentário "Birth of a Racer" do Discovery Channel (Alerta! Locução brasileira no Youtube!) e fiquei maravilhado. Um arquitecto americano, piloto de corridas amador, pegou no seu dinheiro e construiu uma mota de competição a partir do zero, com o intuito de correr no MotoGP. Conseguem imaginar uma pequena equipa, criada por um tipo, a competir com a Honda e companhia? Ainda mais impressionante- se tal for possível- é a mota em si.

Primeiro, o design. O Sr. Czysz é arquitecto e dá uns toques com o lápis e papel. A C1 é verdadeiramente linda, agressiva e elegante simultaneamente, com uma classe fora de série. Já estava enjoado de ver todas as motas parvas que os fabricantes grandes lançam ano após ano, sempre com aquelas linhas marcadas e ângulos afiados, numa orgia de exagero visual. Parecem todas crânios extra-terrestres, ou naves espaciais, ou desenhos animados. Façam alguma coisa diferente, raios! (Invariavelmente, parece que são todas conduzidas por tipos com capacetes réplica Rossi... É sempre um espectáculo triste de carneirismo e mau gosto...)

Em segundo lugar, a engenharia. Muitos teriam construído apenas o chassis, e comprado forqueta e motor a outras empresas. Seria a opção segura e rápida. Pois estes tipos construíram tudo, a partir duma folha de papel em branco. Chassis, motor, forqueta e restantes tralhas. E não se limitaram a copiar os mesmos desenhos cansados que são reciclados constantemente com mais 5 cavalos ou autocolantes diferentes, não!, fizeram coisas novas e emocionantes. O quadro é em fibra de carbono e serve de caixa de ar. O motor tem duas meias cambotas rodando em sentidos opostos para eliminar efeitos giroscópicos; esses efeitos são a razão porque todos montam os motores transversalmente, enquanto a C1 pode ter uma montagem longitudinal, tornando a mota invulgarmente estreita. A admissão é super-directa, e pode-se ver o topo do pistão olhando directamente por cima do carburador, mesmo apesar de todas as árvores de cames e cenas que ficam no meio. Ambas as suspensões quebram totalmente com as convenções e superam os desenhos tradicionais.

Eu adoro a inovação. Depois de estar feito parece sempre lógico e natural, mas fazê-lo pela primeira vez é tão difícil quanto fascinante. Aturem-me só mais um pouco enquanto vos falo do Sr. Britten, com uma história muito paralela a esta, e injustamente desconhecida. Um homem de grande talento a construir peças como rodas de carbono e carters de motor na sua garagem, e a criar motas de competição de desenho revolucionário que foram para a pista e deram porrada nas equipas "grandes", mantendo-se em muitos aspectos insuperadas ainda hoje, quinze anos depois.

Resumindo, eu estava errado ao pensar que não gostava de motas grandes. Eu não gosto é de motas feias, e as motas grandes são quase todas feias. Mais ninguém nota! É autenticamente uma situação de "o Rei vai nú", e a MotoCzysz, finalmente e para gáudio meu, prova-o. Acho que as regras do MotoGP mudaram- a cilindrada foi reduzida- e por isso a C1 não pode lá correr na sua configuração actual. Mesmo assim, já têm aqui um fã. Rice rockets suck.

Racing photos

Sim, mais um título em inglês, é fácil e dá pinta. Como as letras das melodias anglo-saxónicas, que ficam sempre bem mesmo que a canção seja sobre o gato que tem diarreia. Vejam as fotos old-school de scooters a correr em pista do Tim, muito fixes. A percentagem de Lambrettas é grande, mas ninguém é perfeito.

(foto de Tim PopUp)

Vespa eléctrica

Via Makezine, chega-nos a notícia duma transformação de Vespa eléctrica, a Rezistor (diário de construção). Ostenta luzes e piscas convertidos para LEDs, pintura ratty, e uma... marcha atrás! Sweet.

Go Pro!

Há algum tempo atrás sentei-me ao computador durante meia hora, escrevi umas bacoradas quaisquer, e enviei para um concurso. A seguir está o carteiro a tocar à porta com uma caixa para mim, que contém uma câmara GoPro Helmet Hero novinha em folha, de graça! W00t!

 

Nunca cheguei a experimentar esta, mas o Rui Heinkel experimentou-a e não achou grande piada. A GoPro parece ter mais pinta, e decerto que será frequentadora habitual das provas de Resistência ;-). Catch my drift? Tenho que a testar, mas não será no futuro próximo. Ando um bocado à rasca de tempo e mesmo a Horta irá entrar em modo silencioso. Mas sim, pode-se dizer que o terceiro vídeo da Horta está na calha.

Crazy Bob

Há uma marca alemã de pneus de bicicleta, a Schwalbe, que tem um modelo que se chama... Bem, vejam vocês mesmos...

A marca também tem pneus para scooter: o Raceman tem bom aspecto, e até existe um Iceman com 150 pitões! Interessante também é o relato da viagem Alemanha-Portugal-Alemanha realizada por um alemão numa Honda Bali 50cc. Mal chegou à costa Portuguesa, deu meia volta e voltou para casa. Doh!

Falha estrutural crítica no elemento flexível de comando de down-shift

Já não partia um cabo há uns dois anos! Fiz uma figurinha a meter-me à frente de todos no semáforo e a arrancar à campeão, para tentar meter uma segunda inexistente graças ao cabo partido, avaria anunciada à freguesia inteira por uma aceleradela em vazio verdadeiramente portentosa.

Toca a encostar, a desmontar a armadura urbana, e a pescar a bolsa de ferramentas do fundo do porta-luvas. Sentadinho no passeio se vai ao longe. O cabo das mudanças pesadas (o de fora) desfiou onde entra no afinador, logo à saída da "asa de morcego". A operação de substituição demorou um pouco mais que o normal pois não me apercebi que ainda tinha ficado um bocado de cabo todo amarfanhado dentro da bicha. Quando o extraí, o comboio da suavidade e eficiência mecânicas entrou na estação com a sua carga de experiência e celeridade old-school. Três voltas e meia ao afinador depois, e já estava eu de volta à estrada. As mudanças já não estão esquisitas, como era hábito há já um ano... Às tantas o desfiamento demorou um ano... ***encolher de ombros complacente***

E sim, tirei a foto aos restos do cabo gordurento e oleoso em cima do banco. Sim, é por isso que o banco está preto como carvão. ***encolher de ombros resignado***

"Identifique-se!"

Outra curiosidade da Automobilia. Este cavalheiro, desejoso de aumentar o índice de reconhecimento da sua FL2 (?) como sendo uma Vespa autêntica e clássica, decidiu aparafusar um disitintivo script clássico ao guarda-lamas. Se ele o pusesse ao contrário, estilo AICNÂLUBMA, para impressionar o condutor precedente pelo espelho retrovisor, isso sim é que teria pinta. Mesmo assim, as risquinhas vermelhas e os reflectores moldados transportam este humilde veículo vários degraus acima na escada social do parque motorizado de Musgueira de Baixo. Pimp it!

WTF

Na última Automobilia andava por lá este quadro à venda. Gosto de pensar que sou possuidor de inteligência e imaginação desenvoltas, mas try as I might não consigo descortinar a justificação que alguém terá apresentado para cortar um quadro da maneira que esta fotografia ilustra. Talvez a matrícula estivesse totalmente podre... E, numa qualquer realidade alternativa, talvez faça sentido cortar uma janela para inspeccionar a fixação do amortecedor... Mas e o rectângulo por trás do farolim?... Não compreendo...

Num parágrafo off-topic, permitam-me mencionar o falecimento de Sir Arthur C. Clarke, há alguns dias atrás. Esta mente brilhante era um dos meus heróis modernos e deixou uma herança cultural e ideológica enorme. Provavelmente conhecê-lo-ão como apresentador duma série de televisão sobre mistérios do universo (aquela caveira de cristal dava-me arrepios quando eu era puto), ou como escritor de ficção científica e autor de "2001: Odisseia no Espaço", livro que deu origem a um dos melhores filmes de sempre. O que às tantas não sabem é que Arthur C. Clarke foi um dos proponentes da utilização de satélites em órbita geo-estacionária como retransmissores de telecomunicação. A fronteira entre ficção científica e ciência costuma ser apenas temporal, e podem agradecer a este senhor da próxima vez que estiverem a ver a bola na SporTV.

Farei a minha humilde homenagem à sua obra lendo pela terceira vez o livro "Encontro com Rama", um dos meus preferidos. Se o leram, sabem que o número é simbólico e apropriado. Que descanse em paz.

MT584

Achei mais uma miniatura de scooter para a minha colecção. Num laranja vivo, esta beleza de 11 centímetros tem uma traseira metálica, dianteira em plástico, pneus 110/80-10, guiador e descanso articulados, e efeito de suspensão na roda de trás (ou então sou eu que sou bruto e quase que parti aquilo...). Alguns pormenores como o escape, a tampa da roda suplente e o velocímetro que marca 110 levam-me a pensar que poderá ser uma miniatura de LML Star Deluxe, e não de Vespa PX. Apesar desse facto, ou talvez até por causa dele, ocupará um lugar de destaque na minha prateleira poeirenta. Nada mau por 1 euro.

   

Resistência em Santo André

Meu, já é quarta-feira? O tempo voa quando estamos presos num torpor comatoso de álcool e drogas. Acerca da Resistência, foi excelente como é hábito. Acho que começo a ficar dessensibilizado ao espectáculo de tantas Vespas coloridas juntas, e a todos os sons e cheiros e movimento. Se comermos o nosso prato favorito constantemente, rapidamente perderá o seu sabor especial... Mesmo assim, valeu as 8 horas enfiado no banco de trás dum carro. A Resistência é a manifestação física da frequência de ressonância primária do Vespismo nacional. Profundo, hein... Altamente recomendada por Bob! Assistam ou participem!

A minha preocupação principal foi tentar tirar umas fotos decentes para a revista. Ainda não tinha usado a máquina nova da Horta numa situação de acção e estava um pouco apreensivo. As imagens que capturei são um bocado "Vietbódgicas": parecem bonitas à primeira vista mas, se nos chegarmos perto, desiludem profundamente. Acho que tenho que experimentar a focagem manual e uma velocidade fixa. De qualquer maneira, podem ficar com uma ideia da acção e emoção aqui.

Duas senhoras em pista! Fantástico!

DaMotoClassica

Da mesma organização que nos trouxe a revista DaMoto, eis que surge a DaMotoClassica, a "primeira revista portuguesa da motocicleta antiga" ou a "revista portuguesa de motos clássicas", segundo a capa ou o site. O grande Pedro Pinto é o seu director, o que augura um desejável futuro risonho a esta publicação mensal. O site respectivo já parece estar a funcionar.

Três euros e meio é algo excessivo para 30 páginas e o grafismo não me conquistou, mas os artigos principais são muito interessantes e conto que o próximo número ainda seja melhor. Como vocês irão provavelmente passar o fim de semana enfiados dentro dum centro comercial, aproveitem para comprar o número 1 de Abril. A Horta recomenda. Não, a Horta ordena!

Estou de partida para a Resistência, até Segunda!

Flickr de novo

Se ainda não acreditam na pinta que é o Flickr, dêem um pulo às fotos do culturesponge; à sua hipnótica colecção de manuais vintage; ao seu delicioso ajuntamento de fotos de GS150; ao seu impressionante projecto "Gran Sport Veloce"; às intermináveis fotos de época, brochuras publicitárias, e ilustrações variadas de Lambrettas, GSs e SSs. Soberbo!

GuetoPrototype

Os meus computadores podem dar o berro, mas nao o Guetoformer! (lamento imenso, mas nao tenho acentuacao lusitana de momento)

A madeira nao necessita de actualizacoes de software, e a pistola de calor funciona mesmo sem rede. Assim sendo, a Horta criou um conjunto de faces transparentes para velocimetro Vespa a pedido de conhecido Vespista nacional. O primeiro prototipo foi fabricado hoje num Bunker especialmente humido e bafiento, estando previsto o inicio duma serie de testes funcionais e esteticos para muito breve. Foi divertido dar mais uma voltinha no velho Guetoformer, depois de lhe ter limpado todos os fungos.

X, ainda nao me esqueci da tampa do rectificador!

AAARRRGGGHHHHHHHH!!!!!

EU

ODEIO

COMPUTADORES!!!

Passeio de bicicletas alernativas

Outro passeio de biclas alternativas no Porto. Infelizmente não poderei participar... :-(

I <3 Flickr

O que é o Flickr? É um dos sites de partilha de fotos mais populares, e algo bastante viciante. Para qualquer pessoa que goste de fotografia, ou que tenha interesse em ver fotos sobre algum passatempo/ local /actividade, o Flickr é incontornável. É como o Youtube das fotos, mas com um sentimento muito maior de comunidade.

Basta irem lá e procurarem por Vespa, por exemplo, ou por uma etiqueta popular. Cliquem numa foto de que gostem e vejam as outras fotos dessa pessoa. Vejam as fotos que essa pessoa marcou como favoritas, vejam as fotos dos "contactos" (amigos) e os favoritos deles! Vejam as mais interessantes! As possibilidades de interacção e pesquisa são inúmeras. Existem grupos subordinados a um tema, como por exemplo o grupo "Vespista" ou o grupo "Scooters em Portugal". Comecem a clicar e a explorar à vontade!

Podem criar uma conta gratuita, muito popular para armazenar fotos para blogues, por exemplo. A grande desvantagem é que só são visíveis as últimas 200 fotos carregadas. Por um preço módico, podemos adquirir uma conta "pro" sem limitações. Para mim, acabaram-se os backups em CDs, vai tudo para o Flickr! Podem ver as minhas fotos aqui, ou espreitar na barra de miniaturas que aparece na coluna esquerda.

w00t!

O MasterBlaster foi um dos meus projectos mais bem sucedidos. Teve a dificuldade certa para ser um desafio grande, mas sem dar dores de cabeça. A sensação de realização que provém da construção com as nossas próprias mãos duma máquina que resolve eficazmente um problema é difícil de explicar a quem não seja adepto da bricolage, e esteja habituado a comprar tudo.

Assim sendo, fiquei todo contente quando a revista Make: deu o destaque do dia ao MasterBlaster. Foi uma recompensa inesperada à minha iniciativa e trabalho árduo. É que eu consigo ser extremamente preguiçoso e procrastinador, às vezes... Mas não ficou por aqui! Saíram ontem os resultados do concurso Flickr pool da Make: e o MasterBlaster foi um dos finalistas! Ganhei uma conta "pro" de 6 meses do Flickr! w00t! A partir de hoje, vou pôr flame jobs em tudo!

(amanhã falamos sobre o Flickr...)