.
22.11.11
21.11.11
18.11.11
Links de Sexta-feira
- Caricaturas Lambegreta
- Os Espanhóis fabricaram 3 milhões de Lambrettas??!!
- Quase tão fofuchos quanto o logo da Horta
- Para o entusiasta da Casal que já tem tudo #bicicleta
- Rodas Pequenas does Tamanco, stream of consciousness style
- "Marco Costa e a Vespa indiana na Baja Portalegre 500", com vídeo ÉPICO no FB
17.11.11
Velo-experimentação
É altura para mais uma posta bimestral sobre bicicletas! Experimentei uma destas com sucesso...
... e experimentei carregar uma destas, sem sucesso.
16.11.11
Em directo da Horta!
- 14.00: Partida!
- 14.02: o banco já saiu mas um dos parafusos caiu para dentro do quadro. Começa bem...
- 14.05: pensei que ia ser uma seca monumental desapertar as porcas 10 da fixação inferior do porta-couves porque ficam escondidas por trás das nervuras de reforço do fundo do quadro, mas aparentemente não as apertei completamente da última vez por isso já não é preciso. :-\
- 14.12: é preciso tirar a sonda da gasolina para sacar o depósito, certo? De qualquer maneira o depósito já saiu.
- 14.14: o parafuso regressou a casa!
- 14.15: à procura da golpilha perdida da torneira da gota usando um pisca-pisca traseiro de bicicleta como iluminação. A luz vermelha torna o interior do quadro num cenário surreal
- 14.19: desisti de procurar a golpilha e porque é que tenho insectos mortos dentro da minha Vespa?
- 14.23: nunca achei piada ao raio do sistema do cabo do ar, acho que tenho que ir ao lado do carburador para tentra enfiar aquilo de novo no sítio
- 14.28: cabo do ar desengatado cá atrás, quero casar-me com o meu alicate de pontas. Será que ainda vou a tempo de ver a Battlestar Galactica às 15.20 ou estou a ser muito optimista?
- 14.36: o raio do puxador do ar é um puzzle chinês!
- 14.39: www.google.pt/search?q=how+to+install+vespa+choke+cable
- 14.49: ai a minha vida...
- 15.01: deve haver algo de errado com o meu cabo, parece comprido demais (faz uns ésses desnecessários dentro do quadro). Não sei como é que foi instalado inicialmente, mas agora está a revelar-se impossível. O loopfinal do lado do carbuirador também não passa pelo furo de entrada na caixa do carburador o que me daria um bocadinho mais de folga para o cabo aparecer à frente e poder engatar no puxador. Consigo metê-lo até uns 2 ou 3mm da saída mas mais não. Medida radical: cortei um pouco da espiral exterior para ter mais folga no cabo
- 15.16: LIKE A BOSS !!!
- 15.19: bem, o ar parece estar 95% pronto ---> intervalo para xixi e ficção científica
- 16.10: round 2!
- 16.17: cabo do ar já está - tive que fazer uma tala com um bocado de mangueira à saída do tubo do puxador porque a espiral agora se encontra cortada aí mas, ei, uma sucatice por dia dá saúde e alegria. Assumo as minhas decisões com frontalidade
- 16.22: achei um freio de torneira de gasolina na minha caixa de peças, vamos ver se serve
- 16.25: já tenho torneira, woo-hoo! :-))))
- 16.31: o banco e o depósito estão no sítio e apertados - o banco abre e fecha e não há nenhuma poça de gasolina no chão. Soa bem!
- 16.35: carburador fechado e ferramentas arrumadas, pronto para test-drive (nota mental: comprar cabo de ar do tamanho correcto para trocar na próxima ocasião). Fotos mais ao fim da tarde. Obrigado pela companhia, malta!
O rescaldo: o cabo do ar deve ter um bocadito de fricção e o mecanismo do choke no carburador não recolhe completamente. Anda lá perto mas o motor funciona como se tivesse o ar ligado. Estou convencido que o cabo é excessivamente comprido e ficarei muito surrendido se aquele for mesmo o comprimento correcto. Vou tentar adquirir outro e depois logo se vê. Basicamente continuo sem choke funcional. :( A sensação geral é de frustração, o equipamento deveria funcionar melhor e não me obrigar a assucatar.
 | ||
| Que comecem os jogos |
 | ||
| Bicho morto às 2 horas |
 |
| Não consegui folga suficiente para montar o puxador e por isso fiz desaparecer um pouco de espiral |
 | |
| Finalmente o cabo saiu da toca! Agora que penso nisso, a outra extremidade (com o lacinho) devia sair da caixa do carburador para dar mais folga mas não a consegui fazer passar pelo buraco. O alumínio incha com a humidade??... |
 |
| Com a espiral mutilada, uma sucatice foi necessária para manter a coisa alinhada. Poderia ter feito o corte noutro sítio, numa zona mais recta... A rectificar. |
15.11.11
14.11.11
11.11.11
O Apocalipse segundo a EICMA
Segurem-se que isto não vai ser bonito. A Vespa mostrou uma "concept scutra" entitulada de Quarantasei. O nome não vem de 1946, a data do nascimento da Vespa, mas sim dos 46% de Vespistas que acham que não é total e completamente horrorosa.
 |
| Foto de Vespa |
Continuamos a caminhar na direcção da Vespa do futuro, se bem que o azul precise ainda de ser bastante mais cuequificado. E por falar em PKs Indianas com transmissão automática em azul-cueca...
 |
| Fotos de omnimoto.it |
A LML oficializou as jantes e descanso pintados à cor da chapa e essa é provavelmente a pior coisa que eles poderiam fazer, empatada com largarem a bomba atómica no Paquistão. Felizmente para a minha estabilidade intestinal, as cores da chiclete da Barbie que aqui vemos estavam contrabalançadas com uma selecção soberba e variada de tons mate nos restantes modelos. Punha fotos mas deu-me preguiça.
Não se levantem, ainda há mais. Já nem falo na Aprilia 850 ou na Beverly (??) com controlo de tracção, que isso não é nada comparado com o puto grande no recreio da escola, o raio da scutra Bê Éme.
Vídeo de MotoStationTV
(caso ainda não tenham reparado, a língua oficial da Horta é o Francês.) Prevejo que a classe de maxiscooters no próximo Paris-Dakar vai ser muito concorrida.
10.11.11
Prova do Litro
O VCL vai "dropar" mais uma bombástica prova do litro no Sábado! Em honra de tão fenomenal acontecimento, hoje vesti a minha t-shirt de 2007. Céus, já se passaram quatro anos?
Ide rolar na reserva, meus filhos.
Update: adiada devido ao meu tempo! Passem na sede às 16.30 do dia 12 para castanhas e água-pé.
Update: adiada devido ao meu tempo! Passem na sede às 16.30 do dia 12 para castanhas e água-pé.
9.11.11
Scooter 168cc
Por alguma razão, as amarelas são sempre de corrida. Rodas de liga leve, kit exótico de 168cc e foguetão axiliar traseiro (ou afia-lápis, nunca os consigo distinguir) são os pontos altos deste maquinão agressivamente decorado.
Quero desmontar o kit para investigar tão bizarra cilindrada, mas tenho que arranjar uma chave muita' pequena.
8.11.11
Gentlemen, start your engines
O Vespa World Days em Londres não espera por ninguém e o pessoal já se está a preparar para o 60º aniversário do Vespa Club of Britain. Quem gosta de conduzir do lado esquerdo da estrada que levante a mão.
Subscrever:
Mensagens (Atom)