Obrigado, SIP, por usarem a minha foto...

...mas podiam ter perguntado primeiro :-\. Sempre está marcada como "all rights reserved"... (via Vespa & Companhia) De qualquer maneira, é bom ver o Manel fazer as rondas internacionais.

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Estofo customizado para Vespa

Aqui está o meu novo estofo! Não tive muito tempo para pensar no que queria fazer; a minha ideia original era transformar o banco num logótipo gigante da Pinasco com a mensagem "Eat my dust, bitches" bordada na traseira em fonte gótica mas, felizmente, decidi-me por algo mais conservador: a mesma cor e formato de origem com umas riscas Italianas e os ETs da Horta bordados de lado.

Os especialistas em Famalicão

O trabalho foi realizado pela JN Seat Covers de Famalicão, um especialista em estofos customizados. São perfeitamente capazes de fazer estofos "normais" mas dedicam-se principalmente a customizar bancos de motas, moto-4s e jet-skis. Podem ver aqui uma extensa colecção de trabalhos realizados para ficarem por dentro das possibilidades e começarem a tirar algumas ideias para o vosso novo estofo.

As possibilidades são ilimitadas

Na luta pela dominação mundial via têxtil existem várias frentes de batalha onde podem lutar:

• cores: para além das suspeitas do costume e outras nem tanto, vi vários tecidos metal flake (parece plastificado por cima de purpurina) que mandavam g'anda estilo;
• texturas: vi umas texturas estilo entrançado de kevlar ou fibra de carbono com um aspecto moderno que ficariam a matar num projecto mais tuning;
• bordados: tudo que seja letras e números nem deve dar luta. Levem uma imagem digital como o símbolo do vosso Vespa Clube ou semelhante e ela será transformada num colorido e palpável bordado. Viram aquela capa com chamas que eram apenas os contornos bordados? Liiiiiindo! Sejam imaginativos;
• espumas: os especialistas da JN deverão ser capazes de moldar a espuma para mudar o formato do vosso banco. Rebaixem-no ou transformem-no num selim tipo corsa.

É só escolher, freguês

Olha-me este 'metal flake' a brilhar!

Os bordados metem-se debaixo do rabo, não no colete

A JN Seat Covers já possui o molde para o banco moderno da PX (que deverá ser exactamente igual ao da LML wink wink) o que lhes permite fazer capas sem o banco; no entanto, para obter os melhores resultados, recomenda-se o envio da peça toda.

Pois é... Qualquer um pode kitar um motor e umas suspensões, montar umas rodas e uns faróis XPTO e mandar fazer uma pintura. A última fronteira é o estofo do banco e estamos prontos para atravessá-la. Pelo mesmo preço de um par de pneus decentes (o custo indicativo para um estofo customizado como o meu com bordados é 75€) pode-se mudar radicalmente o estilo da nossa scooter e torná-la indiscutivelmente especial. Liguem para o Miguel (os contactos estão no site), digam-lhe o que têm em mente e ele fará os vossos sonhos realizarem-se.

A dominação mundial via têxtil

O meu banco já regressou! Amanhã tudo será revelado...

Sinoblocos paridos: episódio 47

Outra vez? Esta nem precisa de risquinho vermelho... As pessoas realmente andam nestas Vespas? (e sou só eu a achar que é preguiça estar a fazer furos numa pintura fresca?)

Salão de Aveiro

O 4º Salão Automóvel Antigo-Clássico e Sport de Aveiro, ou a "feira de Dezembro", foi uma surpresa agradável em termos de tamanho já que ocupava ambos os pavilhões e todos os corredores interiores. Ainda não se compara com a Automobilia de Abril mas vale a pena a visita.

No que toca a scooters não havia nada de extraordinário à excepção de duas coisas. A primeira foi esta Sprint com o chão putrefacto que se mantinha num estado morto-vivo à força de abundante soldadura terceiro-mundista.

A outra foram estes autocolantes/ decalques indicadores de pressão dos pneus numa Carina cinzenta-prateada que tinha aspecto bastante original. Estavam do lado direito apenas, um no guarda-lamas e outro no rabo logo depois da tampa lateral. É claro que existe a possibilidade destas marcações não serem "de origem" mas os valores de pressão batem certo com os indicados no manual; é mais uma peça no grande puzzle Carina.

"Operação STOP"

"Pedro pára numa operação stop e teme que a policia [sic] descubra documentos falsos"

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Chez Mexe

Fui visitar os novos pousos daquela mítica personagem da cena scooterista nacional, o Mexe/ Paperino/ carteiro de Águas Santas, e fiquei agradavelmente surpreendido. O rapaz parece mais dócil e concentrado, e as suas instalações - ainda em processo de organização - revelam grande potencial. Várias montagens para "clientes" estavam em lista de espera e, mal estas estejam terminadas, será a vez de atacar os projectos pessoais sempre em constante mutação. Tenho a certeza que ouviremos falar deles quando estiverem na estrada.

Garagem Neca Maravilha

O Sr. Manuel, ou Sr. Neca, surpreende pela sua vitalidade e energia numa idade avançada bem escondida. A sua oficina, em Vilar de Andorinho, fica a menos de 20 minutos do Porto e é um segredo bem guardado. O ambiente é acolhedor, com um toque old-school, e alberga uma mão cheia de Vespas e Lambrettas em processo de restauro, bem como uma diversidade de peças suplentes Innocenti originais.

O Sr. Manuel trabalhou durante duas décadas em Lambrettas quando elas ainda eram fabricadas, a maior parte do tempo como mecânico do importador da Lambretta na África do Sul, que procedia à distribuição por todos os países vizinhos. Também teve oportunidade de trabalhar com Vespas mas a sua carreira ligou-o intensamente à marca de Milão.

Se estão à procura duma oficina experiente para realizar um restauro ou reparação na vossa Lambretta (ou Vespa, ou qualquer outro tipo de ciclomotor) a um preço refrescantemente acessível, a Garagem Neca Maravilha merece uma visita.

Vespas do Continente

O Continente da Maia usa Vespas para efeitos de promoção, ou algo parecido. Peço desculpa pela foto xunga, e pelo facto de estar a conduzir um carro quando a tirei.

Alguém avariou na Ribeira

... e não fui eu. Ou é algo mesmo sinistro como um pick-up morto, ou então é algo embaraçosamente simples como um mau contacto. O tempo o dirá e eu o retransmitirei. Pelo menos não choveu.

Sprint update III

Mais de um ano se passou desde o último update sobre o estado da chapa da minha Sprint. Finalmente houve progresso!

O podre chato por baixo do bacalhau foi reparado usando apenas chapa ("não tem aqui poliéster nenhum") e parece bastante razoável, com as costuras bem definidas.

O chão novo já está alinhavado à frente; ainda falta soldar ao túnel e atrás, e finalizar os acabamentos.

Outros pequenos problemas já desapareceram por completo; sobra o lábio por baixo da buzina que está bastante deformado. Vou tentar uma combinação de moldes e fotos para educar o chapeiro sobre o fomato correcto deste lábio. Nenhum de vocês tem uma coluna de buzina de Sprint solta que me queira emprestar, pois não? Talvez seja melhor levar um quadro inteiro...

Banco emprestado

Enquanto o meu banco sofre a sua Extreme Makeover, o Sérgio emprestou-me o banco antigo dele para eu não ter que andar sentado em cima do depósito. Fui buscá-lo na minha unidade de transporte urbano individual movida a combustíveis alternativos. **** inserir piada sobre motor com 1 cavalo de potência aqui ****

Adeus, manchas de fricção testicular

A PX veio recentemente da oficina e os esforçados colegas da Ciclo-Foz decidiram dar uma "refrescadela" à minha insalubre scooter. Se bem que esta raríssima lavagem tenha tido o condão de desenterrar o brilho da pintura de debaixo duma camada espessa de óleo, terra e gorduras variadas, também fez desaparecer os magníficos padrões que, ao longo dos anos, se tinham formado organicamente no estofo do meu banco.

O grande oceano negro na traseira que simbolizava a inexistência duma vida social e romântica, e as duas manchas claras de formato oval que foram criadas por incontáveis horas de fricção testicular, desapareceram. Para sempre.

Na sua limpeza virginal o meu banco encontra-se agora despido de qualquer carácter ou personalidade, e é apenas um banco roto. O estofo original Piaggio começou a estalar nos vincos que se formam por baixo das coxas após uns 5 ou 6 anos, e um dos lados está mesmo mau; de Inverno a esponja absorve água e depois ficamos sempre com uma mancha molhada nas calças nesse sítio. Not good.

Assim, tomei uma decisão. Isto vai ser interessante...

Gasto até ao osso

Nunca cheguei a contar-vos isto mas, pouco tempo antes de fazer a revisão ao motor, tive uma avaria na PX que me confirmou, se tal fosse necessário, a ultrapassagem do tempo de vida útil da generalidade dos componentes mecânicos do meu motor. Basicamente estava eu a chegar a casa quando deixou de entrar a 4ª velocidade; e depois deixou de entrar a 3ª; e ficou tudo muito perro e tive sorte de conseguir chegar a casa em 2ª.

Diagnóstico: o pino que segura o rolo que encosta à "asa de morcego" no selector externo tinha desaparecido, o rolo tinha saltado fora, e a "asa de morcego" estava a bater directamente no braço do rolo. (selector de origem, com uns 130.000 kms) Felizmente já tinha encomendado as peças novas e tinha o selector novo à mão de semear para trocar.

O desgaste geral era extremo! O rolo está bastante marcado do lado de fora e o seu furo está ovalizado; o pino que o segurava no sítio nunca apareceu; o perno do braço tinha duas ranhuras cortadas em metade do seu diâmetro; adicione-se a esse meio diâmetro quase mais um diâmetro inteiro de folga na abertura ovalizada do braço onde entra o perno e temos um selector que vivia em tempo emprestado há já muitos anos.

É claro que a coisa deu aviso! Eu notava as mudanças imprecisas há já muitas luas mas uma pessoa "habitua-se a compensar", especialmente se andar sempre na mesma scooter todos os dias. E eu sou preguiçoso demais para fazer manutenção preventiva. Não sejam como eu e dêem um pouco de amor ao vosso selector externo: ele merece.

Dou! Grátis! Gratuito! De borla!

Estou a dar, de modo absolutamente gratuito e grátis, estes magníficos artigos.

• 1 litro de líquido de bateria da SIP. Por abrir, diluição a 37.5%. Aparentemente, a SIP estava convencida lá para 2000/2001 que quem encomendava uma bateria de PX também necessitava secretamente de 1 litro de ácido de bateria, apesar de não o ter pedido.
• 1 boné Omni Servizio. Este é um raro boné da defunta linha Servizio desta divertida marca nacional, inspirada no grafismo antigo da Piaggio. Está lavado e em bom estado, com a cor vermelha um pouco apagada. Um tamanho serve a todos, mas não garanto que dê estilo. Coleccionável!
• 1 cinta de motociclista sem marca. Tamanho L, servirá a quase todos excepto aos barrigudos. Pode ter alguns pelos de gata mas está lavada. Ainda funciona bem apesar do tecido se estar a desfazer nalguns sítios. Inclui bolsinho frontal para guardar moedas.
• 1 revista Notícias Magazine de Agosto de 2003. Possui não só um artigo mas também a capa dedicados ao Vespa Clube de Lisboa, e incui muitas fotos antigas do VCL. Raríssima e altamente coleccionável!

E agora, as letras pequeninas:

• para poderem obter algum destes artigos, devem enviar um email para o endereço que aparece aqui na coluna da esquerda com o nome/pseudónimo, indicação do artigo desejado e uma frase sobre a Horta;
• a frase serve para desempate se várias pessoas quiserem o mesmo artigo, e eu serei o júri da melhor frase;
• a frase não precisa dizer bem da Horta, pode dizer mal - tem é que ter capacidade de entretenimento;
• a data limite para envio de pedidos é 24 de Dezembro de 2009;
• entrego em mão no Porto e arredores, e em concentrações - não me peçam para meter no correio;
• reservo-me o direito de ignorar completamente estas regras e fazer o que me apetecer com os artigos, incluindo dá-los a pessoas não merecedoras com frases de treta. Toca a enviar!

UPDATE: líquido de bateria e revista já foram entregues.

Arte na Horta, ou a irritação da Dona Laura

A perene Carina zumbe pela avenida fora. Os traços elegantes e minimalistas da mão do Coriscada capturam de modo soberbo o momento e a história escondida por trás dele. Como uma fotografia a 3 dimensões em coloridos e vibrantes tons de cinza, sou sugado para dentro da história e torno-me um viajante, um passageiro na pequena scooter que também está irritado com aqueles badamecos.

Ilustração de Coriscada

Ver grande !!! E aqui, e aqui.

Capacetes abertos? Não, obrigado!

Ai são tão giros e fresquinhos! Ai que deixei a minha cara barrada no alcatrão!

Este tipo está a mandar alto tralho na sua PX, e a sua cara está a viajar a um centímetro de distância do pavimento áspero. Quando estiverem na mesma situação que ele, preferirão estar com um capacete aberto ou fechado? "I rest my case." E agora, o resto do vídeo da Armadillo, uma empresa Inglesa de scooterwear.

Armadillo Scooterwear Tough Enough from Armadillo Scooterwear on Vimeo.

24 garrafas de óleo vazias

Yup, 24. E três bisnagas. Tenho que arrumar a garagem com mais frequência...

Apenas uma é de óleo de caixa; pelas minhas contas, estão aqui representados uns 20.000 quilómetros de óleo e todas as filosofias de lubrificação de Bob desde 2001. Primeiro temos o Motul semi-sintético de 1500$ da antiga PowerScooter; depois temos um lote do extinto Carrefour de 2 litros que só havia em Lisboa e que tinha um preço de arromba; a seguir, o tradicional Bradol 1000 que orbita no VCL e do qual também consumi um lote; e o vencedor da categoria, o Continente semi-sintético Power/City (acho que deve ser exactamente a mesma coisa, só muda a etiqueta) de 5€99.

Recentemente o Continente subiu para 6€99 e deixou de compensar por isso mudei para algo bastante melhor, o Putoline TT Sport sintético a 8€ na CicloFoz que recomendo.

A minha garagem agora parece muito maior. (Edit: encontrei mais 3 do Continente!)

Óleo mau

"Diz moto, 2T e transmissão... O que poderá correr mal?" Tal foi o meu raciocínio há um montão de meses atrás (a Horta sempre em cima do acontecimento! AHSECDA!) quando necessitei de adquirir óleo de caixa para a PX.

Completamente inutilizável. A embraiagem patinava como louca desde o primeiro metro. "Ah well..." Relegado foi para o pouco nobre posto de óleo de compressor. Não comprem disto.

Entretanto consegui finalmente obrigar-me a tratar da garrafa de óleo velho onde tenho guardado todas as mudanças de óleo de caixa dos últimos 37 anos. Peguei na bicicleta, dirigi-me ao Ecocentro da vizinhança, e disse ao empregado "olhe, é um litro de óleo velho" - "Sim senhor, pode deixar". E imediatamente foi despejado no receptáculo apropriado para reciclagem conforme. Limpinho e prático. Por favor façam o mesmo.

Suores frios

Já me estão a dar os suores frios e os tremores incontroláveis. Pouco tempo depois de acabar a época, a falta da estrada aberta e da sensação de deslocamento começa a consumir-me (-nos) por dentro como a bicheza que dá na fruta.

No ano passado demorou um pouco mais até aparecerem os primeiros sintomas de privação, foi só em Janeiro. Este ano as coisas estão adiantadas e tenho tentado minorar a situação com algumas doses de metadona scooterista virtual. Uma dessas doses é a viagem Faro/San Remo/Faro do Francisco. Podem lê-la no blog dele - recomendo começarem pelo fundo da página.

Foto de Francisco Figueira

Outra dose de cavalo que me aguenta durante um fim-de-semana inteiro e a maior parte da manhã de Segunda-feira (e nós sabemos como são as manhãs de Segunda-feira...) é o relato do Zé Paulo que foi até à Escócia numa minúscula Honda Today!!! Mega-respect... Estão aqui o relato e fotos para os registados no ScooterPT, e a seguir o vídeo que deixa todos os outros a sonhar e a morrer de inveja...

Scooting in Dreamland from Today Adventure on Vimeo.