A serra. Sempre a serra.
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| Vandalização da minha Vespa. Vai ficar. |
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14.3.12
13.3.12
Nova embraiagem Pinasco
Os tipos da Pinasco continuam a lançar uma novidade atrás da outra! Se tens uma Vespa "large frame" e a tua embraiagem está sempre a dar problemas, então esta nova unidade reforçada pode ser a solução ideal, já que foi desenhada com atenção especial à durabilidade.
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| Fotos de Pinasco |
Logo à partida já vem com o rolamento Clutch Slider em vez casquilhos de bronze. As zonas que mais se desgastam/deformam utilizam aços especiais e têmperas por indução para obter uma longa vida de serviço. Os discos são feitos com aço de qualidade e a cortiça possui uma porosidade "ideal" que garante uma tracção "perfeita" a todos os regimes de rotação, alegadamente mais 10% que os discos tradicionais.
O suporte das molas foi completamente redesenhado em aço C40, e a pista do Clutch Slider foi temperada por indução e posteriormente rectificada para máxima suavidade e durabilidade. Os furos de aligeiramento diminuem o peso e aumentam o sexy. #regurgitacaodepressrelease
12.3.12
9.3.12
Veículo Oficial do Apocalipse
O Veículo Oficial do Apocalipse Scooterista Vindouro (V.O.A.S.V.) é, oficialmente, a nova Lambretta (a Honda PCX e a Honda CN ficaram em segundo e terceiro lugares, respectivamente). E porquê? Porque sempre que vou para o trabalho passo a 20 metros de uma.
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| Estacionada ao lado das Vespas ---> Apocalipse |
Continuo a achar que é feia como o raio, se bem que as versões monocolores sejam ligeiramente menos indigestas. O modelo de 50cc não parece assistir a terras lusitanas. De qualquer modo, recebi uma "libertação de pressão" (press-release para os anglo-saxónicos) do importador avisando-me que o V.O.A.S.V. custa agora menos 600€, o que deve dar para comprar um casaco da BMW.
Lambretta LN 125 - Novo preço
Após a sua apresentação ao mercado nacional em setembro passado, a Lambretta LN125 apresenta-se agora com um preço mais competitivo. O seu distribuidor, Multimoto Motor Portugal, S.A., decidiu reduzir o preço de venda ao público em 600€, fixando-o em 3.195€.
Com este modelo LN125, a marca italiana regressa com as mesmas linhas que a tornaram mítica e que se traduziram num grande sucesso nos anos 50, 60 e 70.
As suas principais características são a carroçaria em aço (típico da marca), o farol redondo clássico, as suas generosas dimensões que nos fazem reviver os tempos áureos da Lambretta.
A LN125 pode ser conduzida com carta de categoria B e está disponível em várias cores em um ou dois tons. Este modelo está já disponível nos concessionários e todos os curiosos podem conhecê-lo pelo site www.lambrettaoriginal.com.pt.
E aqui está uma simulação azul-cuequificada a 130%. De nada.
8.3.12
Promoção LML na OldScooter
A oldScooter informa que nos próximos 100 dias irá estar a decorrer uma mega-promoção.
Desde o dia 1 de Março e até ao dia 9 de Junho na compra de uma LML nova oferecemos um vale de 100€ a usar no que quiser (acessórios, mão de obra, revisões, etc.) Esta campanha é válida numa única utilização e não é acumulável com outras promoções em vigor.
Soa bem, colegas!
2.3.12
1.3.12
Calendário Scooterista 2012
Compiladas de várias fontes, eis as datas provavelmente mas não contratualmente correctas das actividades scooteristas mais relevantes para 2012. Toca a fazer círculos no calendário.
- 25 Março - 4º Encontro Vespáguias, Alpiarça
- 31 Março - Resistência 5H, ALmeirim
- 31 Março/1 de Abril - 8º Passeio da Primavera, Torres Vedras
- 15 Abril - 5º Encontro da Rota do Vinho Vespipas, Cartaxo
- 29 Abril - 16º Aniversário do Lambretta Clube de Portugal
- 4/6 Maio - 16º IberoVespa
- 12/13 Maio - Vespas em Movimento, Póvoa do Lanhoso
- 19/20 Maio - 10º Aniversário Vespa Clube Estoril
- 27 Maio - 10ª Concentração Nacional Vespa Clube Gaia
- 27 Maio - 5º Encontro Vespa da Maravilha, Alcobaça
- 2 Junho - Encontro Vespista na Cidade Berço, Guimarães
- 2/3 Junho - Vespa Clube do Alentejo Litoral, Sines
- 8/10 Junho - 23º EuroLambretta, Bélgica
- 9/10 Junho - 2º Encontro Minho Galaico, Braga
- 10 Junho - 10ª Concentração Vespalmourol, Vila Nova da Barquinha
- 14/17 Junho - Vespa Word Days 2012, Londres
- 16 Junho - Concentração de Vespas de Felgueiras
- 16/17 Junho - Concentração Vespomania, Rio de Couros/Sandoeira
- 30 Junho - Resistência 6H Viana do Castelo
- 30 Junho/1 Julho - 7º Encontro do V.C. Oeste, Peniche
- 7 Julho - 9º Encontro Vespas do Marquês, Pombal
- 8 Julho - 2º Passeio Rio Maior, Alcanede
- 14 Julho - 1ª Concentração Nacional Vespa à Nora, Cortes-Leiria
- 15 Julho - 3º Encontro Vespa Clube Torres Novas
- 14/15 Julho - 12º Encontro de Lambrettas e Lambrettistas, Póvoa de Varzim
- 21/22 Julho - 3º Passeio clássico Vespa Vintage, Felgueiras
- 28 Julho - Resistência 5H Leiria
- 28/29 Julho - 6ª Concentração Vespa Clube Bom Sucesso, Figueira da Foz
- 12 Agosto - 2º Encontro de Vespas Unidos, Casal dos Claros/Coucinheira-Leiria
- 2 Setembro - 7º Passeio de Lambretta à Galiza, Vila do Conde
- 8 Setembro - Resistência 24 horas Abrantes (fora dos pontos)
- 7/9 Setembro - 8ª Concentração Nacional Vespinga, Fátima
- 16 Setembro - 3º Encontro Vespas das Comeiras, Pernes-Santarém
- 13 Outubro - Resistência 6H Bombarral
- 21 Dezembro - Apocalipse Scooterista, Portugal
No departamento racing, as Resistências terão uma nova classe Large Frame para Vespas e LML sem transformações. Pela primeira vez a caravana da Resistência viajará até Viana do Castelo, àquele que "é considerado por muitos o melhor Kartódromo do país". Nice! Mais info no sítio do costume.
29.2.12
SCUTs retroactivas
Recebi uma cartinha oficial* a avisar-me que tenho 10 dias úteis para pagar uma SCUT de há cinco meses atrás que não me foi cobrada por "razões de ordem técnica". Parece que as borlas não são totais e eternas... É claro que o custo da carta comeu metade do lucro da dita portagem mas, ei, desde quando é que a eficiência tem alguma relevância para os processos institucionais?
O sr. A. O. Pais, Responsável pelos Serviços de Gestão da Cobrança da Direcção de Portagens, adianta no entanto que "lamentamos eventuais incómodos causados por esta situação." É bonito e é bem-educado; obrigado sr. Pais. Afine lá isso para funcionar com as matrículas pretas, a bem da economia.
*"Exmo(a) Sr.(a.)"
27.2.12
24.2.12
22.2.12
Corridas na neve
Em comemoração do abrandamento do frio ártico que que nos congelou no útlimo par de semanas, fica aqui a reportagem audiovisual que a SIP fez a uma corridita na neve. Eles também tinham umas fotos muito jeitosas mas desapareceram :-(. Mais neve aqui.
20.2.12
A minha PX fez 25 anos
A minha PX cumpriu um quarto de século em relação à data do livrete. Eu estaria feliz com a chegada deste marco se ela não estivesse a atravessar uma fase problemática e frustrante: depois de uns inéditos 2 meses parada com um pickup queimado e uma embraiagem moribunda, o pickup foi consertado; uma embraiagem nova foi aplicada mas esta autodestruía-se repetidamente em 30 segundos; e, quando finalmente o misterioso problema da embraiagem foi resolvido, entrou em cena o motor que decidiu sofrer de asma em décimo grau. :-(
Enquanto melhores dias não chegam, assinale-se a data com umas postas recicladas.
A Vespa merece-se.
25.1.12
Treinando para o Apocalipse
Caros irmãos e irmãs, deixem-me começar por agradecer as vossas numerosas mensagens de encorajamento e saudade que recebi via e-mail, Horta, FB e em pessoa. Saber que alguém sente a falta da Horta e se preocupa com este vosso humilde escriba alegra os meus dias e aligeira o meu passo.
Em segundo lugar peço perdão por este interregno exagerado. A minha vida profissional passa por momentos atribulados, e o meu portátil avariou (o Rui Heinkel consertou-o com mestria, no entanto), e a minha instalação de embraiagem nova está bastante complicada, e queimei um pick-up a 50 quilómetros de casa. Acreditam que tenho a PX avariada há mais de um mês?!
De qualquer modo estou aqui para lembrar que a Horta não morreu e pedir-vos um pouquinho mais da vossa generosa paciência, pois conto retomar níveis moderados de actividade a curto prazo. Até lá pensem neste blackout como um treino primário para o Apocalipse Vindouro. Obrigadão, malta, sois os melhores!
P.S.: Já me inscrevi!
30.11.11
Update do Apocalipse Scooterista - Vespa vs. Lambegreta
Enganaram-se na data, no entanto, pois todos sabem que o dia do fim será 21 de Dezembro de 2012. Quanto ao modo de execução do Apocalipse, que até agora se encontrava em aberto (eu apontava para uma catástrofe natural do estilo tsunami de sapos venenosos), parece que vai ter algo a ver com a nova Lambretta. Este aborto ignóbil de plástico não só está a ficar cada vez mais feio e a afirmar-se como o veículo oficial do Apocalipse Scooterista Vindouro (V.O.A.S.V.), mas parece determinado em lançar uma guerra fratricida entre Vespistas e Lambrettistas que poderá bem ser o último evento do Scooterismo Clássico Nacional (S.C.N.).
O primeiro tiro foi disparado. Eu sei de que lado estou; tenho uma Lambegreta ou quatro, mas no dia do Apocalipse eu estrangularei todos os adoradores da casa de Milão com as patéticas correntes de transmissão que arrancarei à dentada dos seus "motores centrais". Estaindes avisados.
Com todo este caos e sofrimento iminentes, os scooteristas de carácter menos desenvolvido abandonam o barco e perdem a cabeça: alguns trocam a Vespa por carros alemães de alta cilindrada, e outros enfiam-se dentro duma tenda. Talvez até proteja um bocado contra sapos venenosos...
E fui de férias, porque relatar o Apocalipse esgota-me.
29.11.11
"Clara de Sousa gosta de Vespas"
A jornalista Clara de Sousa continua a cimentar a sua posição como diva nacional do scooterismo clássico com esta aparição num talk-show. Sim, ela gosta de Vespas e sim, ela é a madrinha do Vespa Clube do Estoril.
Vídeo da RTP, via Bruno
28.11.11
24.11.11
Memorabilia
Encontrei um saco com recordações de concentrações antigas. A medalha diz "1 ANIV. PORTUGAL VESPA FIG. FOZ 27/1/01" no verso; foi o fim-de-semana com pior meteorologia dos 20 anos precedentes, ou algo do género, e mesmo assim fomos até à Figueira. Mítico.
23.11.11
Libertações de pressão
Como a Horta é uma referência blogacular incontornável no universo blogo-esférico do ponto de vista blogófilo, os meus escritórios alcatifados são regularmente inundados com o que chamamos na gíria técnica de "press releases", ou libertações de pressão. E quando digo "inundados", quero dizer duas. Apenas duas libertações de pressão. A primeira L.P. (Libertação de Pressão) vem da Nexx que esteve presente no Salão EICMA:
Caros Amigos e Parceiros,
É com enorme optimismo que encaramos o resultado da nossa participação num dos mais importantes eventos Mundiais do Motociclismo, a feira EICMA Moto que se realiza todos os anos em Milão.
Como é do conhecimento geral, o sector está atravessar um período difícil no entanto a resposta dos fabricantes e marcas não podia ter sido melhor, na nossa opinião não há dúvidas que esta foi a edição EICMA mais forte de sempre!
A NEXX, foi uma das únicas duas marcas Portuguesas (a outra foi a Polisport) que marcaram presença, uma aposta forte não só em espaço (estivemos uma vez mais ao lado da KAWASAKI) mas principalmente em produto: lançámos nada mais nada menos que 3 novos modelos técnicos/conceitos de capacetes.
Uma vez mais presentes também com o projecto HUGO BOSS, fruto do contrato de licença assinado por 2 anos, o feedback de todas as novidades NEXX foi muito positivo e em aberto está agora a possibilidade da entrada da nossa marca em novos mercados, nomeadamente na América do Sul e Ásia.
O feedback do muito público que visitou a feira também foi muito positivo; acreditamos que a Colecção deste ano é muito forte e esperamos com este nosso esforço e trabalho que consigamos continuar a contrariar todas as adversidades que pautam actualmente a economia Mundial.
Em anexo enviamos uma vez mais o PRESS Release para vosso conhecimento e partilha.
Saudações a todos e bons negócios!
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| X40, o novo |
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| X70 Core |
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| X70 Groovy |
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| XR1.R Diablo em couro! |
Outra L.P. veio de uma fonte menos esperada...
Exmos Srs,
Vimos por este meio apresentar a Dinara Cristal, a V.Exas
Desde 1986, que produzimos o mais variado tipo de peças em Cristal, Vidro e Cristal Óptico.
A nossa actividade está direccionada para o desenvolvimento e produção de peças únicas e exclusivas para todo o tipo de evento.
Com um grupo de Designers especializados na produção de cristal e vidro, podemos desenvolver qualquer peça de acordo com o pretendido pelo cliente.
Esse facto, contribui para um rápido desenvolvimento da peça bem como na produção de uma amostra física.
Os acabamentos manuais, aliados às mais recentes tecnologias, conferem às nossas peças acabamentos únicos, o que as torna únicas e exclusivas.
Utilizamos outros tipos de materiais, que se conjugam na perfeição com o Cristal e Vidro, como é o caso do granito, mármore, aço e madeira.
Ao longo dos anos, cativamos clientes entre todos os ramos de actividade, no desporto, na saúde, na economia, na cultura, no municipal, no financeiro, na indústria, etc., onde muitas personalidades Portuguesas e Internacionais, foram distinguidas com peças Dinara Cristal, como poderão verificar no nosso website em www.dinara.pt.
Gratos pela atenção dispensada,
atentamente
Dinara Cristal
Junto com esta apresentação recebi uma imagem digital estonteante de três vírgula dois quilobites duma magnífica SS do mais fino cristal virtual. Want!
22.11.11
21.11.11
18.11.11
Links de Sexta-feira
- Caricaturas Lambegreta
- Os Espanhóis fabricaram 3 milhões de Lambrettas??!!
- Quase tão fofuchos quanto o logo da Horta
- Para o entusiasta da Casal que já tem tudo #bicicleta
- Rodas Pequenas does Tamanco, stream of consciousness style
- "Marco Costa e a Vespa indiana na Baja Portalegre 500", com vídeo ÉPICO no FB
17.11.11
Velo-experimentação
É altura para mais uma posta bimestral sobre bicicletas! Experimentei uma destas com sucesso...
... e experimentei carregar uma destas, sem sucesso.
16.11.11
Em directo da Horta!
- 14.00: Partida!
- 14.02: o banco já saiu mas um dos parafusos caiu para dentro do quadro. Começa bem...
- 14.05: pensei que ia ser uma seca monumental desapertar as porcas 10 da fixação inferior do porta-couves porque ficam escondidas por trás das nervuras de reforço do fundo do quadro, mas aparentemente não as apertei completamente da última vez por isso já não é preciso. :-\
- 14.12: é preciso tirar a sonda da gasolina para sacar o depósito, certo? De qualquer maneira o depósito já saiu.
- 14.14: o parafuso regressou a casa!
- 14.15: à procura da golpilha perdida da torneira da gota usando um pisca-pisca traseiro de bicicleta como iluminação. A luz vermelha torna o interior do quadro num cenário surreal
- 14.19: desisti de procurar a golpilha e porque é que tenho insectos mortos dentro da minha Vespa?
- 14.23: nunca achei piada ao raio do sistema do cabo do ar, acho que tenho que ir ao lado do carburador para tentra enfiar aquilo de novo no sítio
- 14.28: cabo do ar desengatado cá atrás, quero casar-me com o meu alicate de pontas. Será que ainda vou a tempo de ver a Battlestar Galactica às 15.20 ou estou a ser muito optimista?
- 14.36: o raio do puxador do ar é um puzzle chinês!
- 14.39: www.google.pt/search?q=how+to+install+vespa+choke+cable
- 14.49: ai a minha vida...
- 15.01: deve haver algo de errado com o meu cabo, parece comprido demais (faz uns ésses desnecessários dentro do quadro). Não sei como é que foi instalado inicialmente, mas agora está a revelar-se impossível. O loopfinal do lado do carbuirador também não passa pelo furo de entrada na caixa do carburador o que me daria um bocadinho mais de folga para o cabo aparecer à frente e poder engatar no puxador. Consigo metê-lo até uns 2 ou 3mm da saída mas mais não. Medida radical: cortei um pouco da espiral exterior para ter mais folga no cabo
- 15.16: LIKE A BOSS !!!
- 15.19: bem, o ar parece estar 95% pronto ---> intervalo para xixi e ficção científica
- 16.10: round 2!
- 16.17: cabo do ar já está - tive que fazer uma tala com um bocado de mangueira à saída do tubo do puxador porque a espiral agora se encontra cortada aí mas, ei, uma sucatice por dia dá saúde e alegria. Assumo as minhas decisões com frontalidade
- 16.22: achei um freio de torneira de gasolina na minha caixa de peças, vamos ver se serve
- 16.25: já tenho torneira, woo-hoo! :-))))
- 16.31: o banco e o depósito estão no sítio e apertados - o banco abre e fecha e não há nenhuma poça de gasolina no chão. Soa bem!
- 16.35: carburador fechado e ferramentas arrumadas, pronto para test-drive (nota mental: comprar cabo de ar do tamanho correcto para trocar na próxima ocasião). Fotos mais ao fim da tarde. Obrigado pela companhia, malta!
O rescaldo: o cabo do ar deve ter um bocadito de fricção e o mecanismo do choke no carburador não recolhe completamente. Anda lá perto mas o motor funciona como se tivesse o ar ligado. Estou convencido que o cabo é excessivamente comprido e ficarei muito surrendido se aquele for mesmo o comprimento correcto. Vou tentar adquirir outro e depois logo se vê. Basicamente continuo sem choke funcional. :( A sensação geral é de frustração, o equipamento deveria funcionar melhor e não me obrigar a assucatar.
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| Que comecem os jogos |
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| Bicho morto às 2 horas |
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| Não consegui folga suficiente para montar o puxador e por isso fiz desaparecer um pouco de espiral |
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| Finalmente o cabo saiu da toca! Agora que penso nisso, a outra extremidade (com o lacinho) devia sair da caixa do carburador para dar mais folga mas não a consegui fazer passar pelo buraco. O alumínio incha com a humidade??... |
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| Com a espiral mutilada, uma sucatice foi necessária para manter a coisa alinhada. Poderia ter feito o corte noutro sítio, numa zona mais recta... A rectificar. |
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