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10.2.11

Nexx 2011

A marca nacional não pára. Para este ano teremos duas decorações novas no popular XR1.R, Motion e Armor, com várias cores à escolha. Se a versão em branco liso era a minha preferida em 2010, acho que a preto-fosco passa a ser a campeã de 2011.
XR1.R Armor (todas as fotos da Nexx)
Tecnicamente o modelo permanece idêntico, com mudanças apenas ao nível dos pormenores. O forro foi já mudado a meio do ano, e a viseira tem agora maior espessura. Talvez a grande novidade seja a inclusão do Pinlock em todos os XR1.R, acessório que normalmente é vendido à parte, sem aumento de preço.
XR1.R Motion, roçando perigosamente o azul-cueca
Onde foi gasto o orçamento de Pesquisa e Desenvolvimento, então? No X30. Este capacete único e pioneiro, um Maxijet modular com protecção de queixo, terá uma nova versão X30.V disponível a partir de meio de Fevereiro. A lista de melhorias em relação ao X30 original é grande e incide tanto no conforto como nos mecanismos de abertura e ventilação. A viseira é agora Pinlock-Ready e pode ser aberta independentemente da máscara, com um mecanismo de abertura simples actuado por uma única mão. As mesmas duas decorações à escolha, Viper e Plain.
X30.V, disponível brevemente
Eis os PVP recomendados, mas lembrem-se que o preço real do mercado parece flutuar bastante, geralmente para baixo. Mantenham-se atentos ao site da marca - está prestes a ser renovado com a nova colecção de 2011, que incluirá uns conceitos bastante “avant-garde” no X60!
  • XR1R Carbon - €355,95
  • XR1R "decorado" - €254,95
  • XR1R "liso" - €224,95
  • X30.V Viper - €214,95
  • X30.V "liso" - €199,95
          

Capacete a combinar

Como regra geral, ter um capacete a combinar com a Vespa é um crime contra o bom gosto. Neste caso particular, no entanto, abrirei uma raríssima excepção. A patine geral, as letras GTI, a miríade de deliciosos tons azuis, as peças em falta tanto na scooter como no quico, que harmonia perfeita!

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9.2.11

Foto do dia

Autor desconhecido, via Martim 
     

F.M.N.P.C.D.L.E. strikes again

Parece que a M.R.T.S. (Mais Recente Tendência Scooterista), o farol montado no porta-couves do lado esquerdo (F.M.N.P.C.D.L.E.) não mostra tendências de abrandar. As internétes estão pontilhadas com declarações de intenção de montagem do acessório da moda (A.M.).

Ora acontece que este vírus iluminatório não originou no campo Vespista mas, antes, sofreu uma mutação que o fez saltar entre espécies, como um Creutzfeld-Jacob de acessorização scooterista. Prova é esta foto de há um par de temporadas atrás que coloca o início desta aflição numa linha temporal anterior à tida como correcta e no campo Heinkeleiro.

Foto de Rui Heinkel
Sim, é este o resultado dos passeios e concentrações multi-marcas, as Vespas a apanharem doenças esquisitas de outras scooters. Notem que o porta-couves de origem das Heinkel (aquele U invertido por baixo do guiador) já  possui  na  sua proximidade imediata um farol (o principal), o que dá azo a uma solução evolucionária interessante de montagem no pára-choques tubular duplo semi-cilíndrico, ou P.C.T.D.S.C.. Do lado esquerdo, claro, pois o lado direito tem conotações com estilos de vida alternativos.

É claro que eu também quero estar na moda, por isso apliquei o primeiro farol que me apareceu à frente de modo porta-couvístico a bombordo. Mega-pontos de estilo prá Pêxizer! Vou andar com uma lâmpada azul no porta-luvas para trocar quando estiver estacionado e iluminar por baixo da Vespa, estilo Fast and Furious. Bem pensado, não?

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Os meus vizinhos pensam que sou esquisito
     

"Bola de Canhão" - uma sugestão de estrutura para estabelecimento de cadeia alimentar scooterista

Já todos ouvimos estas alegações - no café, nos fóruns, no clube. "A minha dá 130 a subir um pinheiro", "comi o gajo só com um bocado de punho de terceira", "não há T5 kitada que me toque". Tais afirmações raramente podem ser provadas, uma impossibilidade dramática no caso de serem verdadeiras e ainda mais no caso de serem falsas.

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"What would Jeremy Clarkson do?" A Horta sugere uma solução para aferir de modo pragmático e quantitativo o nível de barrote de cada Vespa, e assim estabelecer uma cadeia alimentar global e clara que não seja baseada em área cromada. Eu chamo-lhe... a Bola de Canhão.

Estabeleçam-se 4 ou 5 percursos em auto-estrada/IC grátis e pouco movimentada, distribuídos por todo o país. Estes percursos deverão ter uma extensão entre os 60 e os 120 quilómetros, e começar e acabar em pontos de acesso fácil como nós ou estações de serviço. Qualquer pessoa é livre de fazer um percurso quando e quantas vezes quiser, bastando marcar o tempo de chegada e partida com fotografias de um relógio, por exemplo. A média obtida poderia então ser partilhada num fórum da interwébe adequado, estabelecendo-se desse modo uma classificação inequívoca à escala nacional.

A coisa poderia ser feita de modo legal e seguro, dado que dificilmente uma scooter clássica de estrada consegue atingir velocidades perigosas na AE de modo sustentado - em Portugal, claro, pois noutros sítios a coisa pia mais fina ;-). Viagens a outras zonas do país também poderiam ser planeadas de modo a incluirem estes percursos cronometrados no itinerário, gerando um Grand Tour de kitanço que ficaria bem na assinatura do fórum de qualquer scooterista de sangue na guelra.

O sistema Bola de Canhão tem também a vantagem (do meu ponto de vista) de privilegiar a fiabilidade; não é difícil colocar uma Vespa a andar depressa, mas fazer com que ela aguente uma hora de gás colado é outra coisa completamente diferente que exige verdadeira mestria mecânica e não apenas um cartão de crédito e uma conta na SIP.

Novamente, a Horta oferece soluções imediatas e acessíveis para os problemas mais graves dos scooteristas nacionais. Já agora, o meu recorde é 96 quilómetros numa hora, algures no meio de Portugal, à noite. A sério, eu mostro-vos a tatuagem.
   

8.2.11

Foto do dia

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Got trip?

Em concordância com a foto do dia de hoje, teremos agora um pequeno espaço dedicado à divulgação de algumas viagens épicas da categoria Scooter e Semelhantes, para propósitos de inspiração e aquecimento. Era um menu 3, por favor.

  • Rickshaw Run. Equipas de todo o mundo juntam 1000 libras para caridade o que lhes permite realizarem 5000 quilómetros através da Índia num autêntico tuktuk. Se avariou, têm que o consertar. Não fica mais real que isto.
  • Terra e Asfalto. Depois de percorrerem o Vale da Morte, o Giorgio e a Giuliana estão a percorrer a Ásia numa Vespa Special pintada à General Lee.
  • Vespanda. Atravessando as Américas numa Sprint Veloce, o Ilario passou por sítios como a Amazónia e a Patagónia. Respect.
  • Vespadesert. Vespas + Espanhóis + Marrocos + Panafrica 2011 = projecto em curso.
       

PK no Porto

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Esta PK costuma estar parada sempre no mesmo sítio na Baixo do Porto. O guarda-lamas cortado é invulgar - talvez uma solução pragmática a algum dano frontal? - mas é a zona de estacionamento, que proporciona um cenário urbano tão cromaticamente combinado, que me leva a espreitar sempre que passo naquela rua.

A PK é uma futura clássica.
      

7.2.11

Foto do dia

vespa
   

Equipa 66 - Protótipo 01

Foto via António Bugalho

Nome da equipa:  PROTÓTIPO 01
Estabelecida em: 2007
Localizada em: Alcabideche
Pilotos: Duarte Neto /António Bugalho / Hugo Amaro
Máquina: PX 125
Especificações: Malossi 210/ Vespatronic
Preparador: Duarte Neto/ António Bugalho
Dono: Duarte Neto/ António Bugalho
Patrocinadores: Poucos
Pontos fortes: Regularidade (estamos sempre presentes)
Pontos fracos: Peso dos pilotos
Comida favorita: Couratos
Bebida favorita: Mines
Lema da equipa: Sempre em testes
Melhores resultados: 1º geral nas 3H St. André
História engraçada sobre a equipa: A nossa participação nas resistências
     

Mods 'n Knockers

Os Estados Unidos são tão grandes que têm um de cada. Incluindo um clube de scooters exclusivamente feminino com entrada apenas por convite. (não dá para visualizar o vídeo embebido, por isso cliquem no link do fundo)

   

4.2.11

Foto do dia

rouille
  

Sei o que fizeste há dois Verões atrás VI


Terça-feira
Vigo
encontrámos um Vespaniado

As notas dizem tudo. Fomos a Vigo e encontrámos acidentalmente um Vespista na rua que fazia parte dos Vespaniados. Este solidário colega guiou-nos pela cidade até a um super-armazém de acessórios de mota onde nos pudemos abastecer de TTS barato. Também nos mostrou a sua Motovespa e trocámos contactos e fotos.

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À vinda para baixo, já com o meu Pinasco a acabar a rodagem, esticámos as máquinas na auto-estrada atingindo velocidades médias francamente recordistas. Aproveitámos este surto de velocidade para nos picarmos com um par de miúdas surfistas numa Volkswagen de matrícula Alemã e trocarmos alguns sorrisos cúmplices. Infelizmente nada de double-date nessa noite.


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Como nota final, menciono que andei a viagem toda a anotar os consumos mas nunca fiz as contas, O Pinasco ainda estava fresco, com giglers de rodagem generosos, e por isso o consumo andou na casa dos 6 litros - ouch! Também não tirei fotos das cenas mais fotogénicas pois isso implicaria parar todos os 5 minutos! A Galiza tem muito potencial...

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Continua no próximo Verão... Vejam as fotos todas aqui ou aqui em slideshow.
   

Links de Sexta-feira

     

3.2.11

Foto do dia

Vespa

A monção na Índia.
     

Sei o que fizeste há dois Verões atrás V

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Segunda-feira
salto para Porto Novo    Sanchencho
devagar a ver as praias
Roberto Capitão Haddock
Porto Novo e Sanchencho, segundo as minhas anotações minimalistas, foram pontos de passagem. Andámos a passear pelas muitas praias, tanto as escondidas como as apinhadas, sem grande pressa. Ao passarmos por um cais deparámo-nos com uma personagem que pode ser descrita como o Capitão Haddock encarnado. O Roberto, de aspecto curtido e humilde, ficou encantado com as nossas Vespas não se cansando de repetir "mira que lindas!" enquanto nos convidava para um chocolate quente. Depois duma animada conversa, suponho que regressámos ao acolhedor seio do suave e regular asfalto Espanhol.

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À noite, a conselho do Xavier, consumi gastrópode frito e vinho Alvarinho que foram o ponto alto da viagem, gastronomicamente falando. Também havia festa na vila e uma marina, que foram convenientemente inspeccionadas pela nossa comitiva.

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Continua...
   

DM, 24/7

A Dominação Mundial é um emprego a tempo inteiro, exigindo dedicação e sacrifícios. Como ter que conversar com os tipos das motas.

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E o meu nome não é Dyna nem sou gordo! (tenho uma gordurita de Inverno, prontos, mas gordo não)

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2.2.11

Foto do dia

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Corridas Vespa na Indonésia.
    

Sei o que fizeste há dois Verões atrás IV

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Domingo
Finisterra
No Domingo fomos até ao fim do mundo, o objectivo espiritual da viagem e um destino inédito para mim pessoalmente. Finisterra. O quilómetro zero. Um lugar de um tamanho descomunal, adorei.

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À tarde dei um passeiozito a solo pelas serranias adjacentes e explorei afincadamente as quintas eólicas que lá foram erigidas. Do topo da serra tem-se uma vista abrangente e extensa da geografia complexa da zona, e as estradas convidam à exploração. As rias são bonitas e a fauna e flora diversificadas surpreendem a cada curva.

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Continua...
    

Não fica melhor que isto

Um mágico não deve revelar os seus segredos - isso seria suicídio profissional. Paralelamente, eu não deveria apresentar-vos esta colecção de fotografias, mas sim mostrar uma apenas de vez em quando para roubar ao máximo a sensação quente e fofa que geram no âmago de qualquer verdadeiro Vespista.

Assim, é com extremo prazer que vos apresento mais uma posta do capítulo "os nosso avós tinham mais pinta do que nós/ GS, SS e SX-com-sidecar porn/ faz falta uma prova de perícia e navegação assim meio TT cá em Portugal". Em anexo o slideshow, ou então vejam em tamanho grande aqui.

     

1.2.11

Foto do dia

i o m scooter week 1969  ramsey hill climb  1
  
Para quando uma prova de navegação/ perícia/ regularidade à moda antiga como faziam os Ingleses nos anos 60?
     

Sei o que fizeste há dois Verões atrás III

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Sábado
estroncado :(
passagem por Santiago para Porto do Son
O dia começou mal, com o Xavier a acordar-me avisando-me que a minha PX tinha sido arrombada. Algum contexto: o parque de campismo onde pernoitámos estava bastante isolado mas havia uma moradia ao longe onde, na noite anterior, se tinha desenrolado uma festa de adolescentes bastante barulhenta. Alguns campistas incomodados chamaram a Guardia para acabar com a festa e, frustrados com a interferência da autoridade, os jovens vieram ao parque em busca de retribuição. As Vespas tinham ficado do lado de fora para se pouparem alguns euros na conta e o meu porta-luvas foi arrombado e o seu conteúdo espalhado pelo chão. Um episódio triste mas felizmente os estragos limitaram-se à fechadura.

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Não há muitas fotos deste dia, mas as anotações indicam que passámos por Santiago de Compostela onde foi realizado um pouco de turismo, a caminho de Porto do Son e das suas praias.

Lie down on the grass and rest
Relax, you'll live longer

Continua...
     

alguém viu o meu título?

A PX começou a falhar um pouco e a portar-se mal. Suspeitei do CDI mas, antes de tomar medidas drá$tica$, meti-lhe um cachimbo novo, um bocado de WD40 nas ligações e recravei um terminal. Parece que voltou ao normal.

Se eu metesse platinados na minha pêxizer ela duraria para sempre.

branco rosso verde verde
     

31.1.11

Foto do dia

scoot
   

Sei o que fizeste há dois Verões atrás II

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Sexta-feira
costa, estradas top.
trilho Santiago
Levantámos o "apancamento" e apontámos para a costa. As minhas anotações afirmam que as estradas eram "top", uma classificação muito alta de qualidade. A determinada altura um velhote enxotou-nos para um trilho antigo de peregrinação a Santiago que se metia no meio do mato, e por lá fomos a curtir a Natureza e o piso benigno, surpreendendo vários peregrinos pedestres. Aos poucos o trilho começou a ficar cada vez mais inclinado e irregular até que se tornou numa autêntica parede trialeira.

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Impossível voltar para trás! Empurrar as duas Vespas carregadas até lá cima foi manobra épica da qual só existe uma foto tremida e recordações de dor. A minha embraiagem não ficou nada contente, garanto-vos. Parámos para petiscar num ponto sobranceiro a uma adorável vila piscatória quando, num momento verdadeiramente surreal, desfilou a banda filarmónica a tocar Amy Winehouse.

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Continua...
     

Equipa 17 - Vespáguias

17
Foto de SardinhaPeixe

Nome da equipa: Team 17 VespÁguias
Localizada em: Ribatejo
Pilotos: João Sardinheiro, Bruno Ramalho, Jorge Pessoa, Miguel Nalha
Máquina: Vespa PK e FL2
Especificações: Cilindro 102cc Pinasco, chassis alterado, carburador 24, banco rebaixado
Preparadores: AudioBram Car Shop & TB MotorSports
Dono: João aka "SardinhaPeixe"
Patrocinadores: Restaurante O FORNO, FECOAL, João Carvalho Contabilidade, AUDIOBRAM CAR SHOP (...)
Pontos fortes: Queimar pneu
Pontos fracos: Cantar karaoke
Comida favorita: Sopa da pedra e bifanas
Bebida favorita: Abafado - vinho Licoroso
Lema da equipa: "Se não podemos realizar grandes coisas, podemos pelo menos fazer pequenas coisas com grandeza"
História engraçada sobre a equipa: história vai-se escrever em Almeirim no dia 26 de Fevereiro, hehehe
Site: pk50vespa.no.sapo.pt
   

28.1.11

Foto do dia

   

Sei o que fizeste há dois Verões atrás

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O que é que eu fiz com as minhas fotos das férias do Verão de 2009 ao Norte de Espanha com o Xavier? Guardei-as até ao início de 2011, pois então - nada mais lógico. É chegada agora a hora de as mostrar, junto com alguns parágrafos resgatados das profundezas da minha memória graças a algumas anotações crípticas no meu bloco de notas.
Quarta-feira 124914
vomitado
Gerês

Quarta-feira saímos do Porto em direcção ao Gerês para lá pernoitar. O destinho final seria o Norte de Espanha, zona recomendável e que o Xavier já conhecia. O número 124914 é a quilometragem inicial e a anotação "vomitado" deve-se a um infeliz acidente que envolveu pés descalços e o hábito parvo que a minha gata tem de comer ervas. O Gerês é um sítio adorável mas o sítio onde ficámos estava cheio de turistas e emigrantes, má onda. Parque de campismo simpático, no entanto.

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Quinta-feira montanha  Somiedo  5*
Aviles, s/ hotel, campo de trigo
300kms

Na Quinta-feira suponho que fizemos 300 quilómetros. Passámos pelo Parque Natural de Somiedo que é verdadeiramente fenomenal. A estrada apresenta paisagens deslumbrantes antes de mergulhar para o vale do parque com 70 quilómetros de extensão. Só a descida para o vale merecia uma posta separada, absolutamente delirante! TENHO que lá voltar.

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No fim do dia encontrámo-nos em Aviles, uma cidadezita cinzenta e deprimente, sem quartos de hotel. Acabámos por sair da cidade sempre à procura de alojamento, e eu estava quase sem gota. Fomos obrigados a fazer campismo selvagem num campo de trigo, manobra que nos causou alguma apreensão.

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Continua...
      

27.1.11

Foto do dia

On the road with a Vespa, Brussels, Belgium
    

"Las 20 provincias" em 1961

Mais uma posta para a categoria "os nossos avós tinham mais pinta que nós". Uma delegação do Vespa Cube de Estocolmo realizou 3000 quilómetros em Junho de 61 para ir a Espanha participar numa prova entitulada "Las 20 Provincias". Tudo o que fazemos agora já era feito há 50 anos atrás em estrada nacionais primitivas com pneus marados e óleos duvidosos. Mega-respect!

Este tipo de provas de regularidade e de navegação punha as capacidades do piloto e da máquina à prova em estradas públicas durante um fim-de-semana inteiro. Tecnicamente, ainda temos a prova de regularidade Guimarães-Lisboa mas esta é uma versão muito deslavada destes antigos rallies, intensos e extremamente competitivos. (para um desafio extra, adicionar caminhos de cabras)

Montes de GS-porn, com passagens por Córdoba, Málaga, Granada, Barcelona, Valladolid e Madrid. O vídeo não tem som mas, para vossa conveniência audiovisual, sugiro esta banda sonora do tipo filme mudo. E agora, se me dão licença, vou pintar uns grandes círculos brancos nos meus balons e avental.

        

PK50SS com arranque eléctrico!

Vespa PK50SS with electric start

Ora aqui está algo que não se vê todos os dias. Uma PK50SS distingue-se facilmente da PK normal pelos piscas esquisitos e velocímetro de menor diâmetro, mas esta tinha ainda uma mono-sela com os dizeres "Piaggio" e duas tampas laterais com chave por baixo das quais se escondia arranque eléctrico!

Este invulgar espécime até estava com um preço justo e confesso que passei a hora do almoço a equacionar a sua aquisição, actividade que abandonei há vários anos atrás. A pintura mal feita (parafusos todos pintados indicando desmontagem mínima) incomodou-me mas não vetou o processo. Infelizmente, à tarde, já estava reservada :-(. Mas elas andam aí!
    

26.1.11

Foto do dia

Velocity. Como una moto.
  

Equipa 64 - Jocha PBS

#64 racing Vespa

Nome da equipa: Jocha/ PBS
Estabelecida em: 2006
Localizada em: Abrantes
Pilotos: João Oliveira, Américo Esteves, António Oliveira
Máquina: Vespa FL2
Especificações: (N.R. espreitem a página do VRP)
Preparador: Jorge Chambel (Jocha) e Samuel Santos (PBS)
Dono: Jocha
Patrocinadores: Jocha/ PBS
Pontos fortes: organização
Pontos fracos: falta de euros
Comida favorita: petingas de escabeche acompanhadas dum belo branquinho
Bebida favorita: muitas minis
Lema da equipa: muita diversao e nunca desistir, se a vespa partir continua-se a prova no bar
Melhores resultados: em 5 provas do troféu 4 vitórias, em 14 provas de resistência (Portugal e Espanha) 7 vitórias, 3 segundos e 2 terceiros
História engraçada sobre a equipa: ir para Barcelona sem inscrição à espera que desistisse alguma equipa nos treinos e acabar a prova num segundo lugar
Site: --
     

Travão de disco para largeframes

Jovem! Barrotaste a tua large-frame até ao exagero e necessitas de mais potência de travagem para sobreviveres ao passeio de Domingo? Ou simplesmente anseias por um travão dianteiro que não seja completamente inútil e te faça ser notado na concentração do teu clube?
TSR disc brake

Pois a empressa The Scooter Republic, baseada no Vietname, tem a solução. Já tinham um travão de disco para smallframe, bem como várias outras coisas interessantes, e vão lançar agora um travão de disco dianteiro para Sprinters e semelhantes. O travão terá um comportamento "anti-mergulho" na travagem, mas exige que uma pequena fixação seja soldada à forqueta de origem.

O preço aproximado deverá ser 400 euros, valor muito mais agradável que os 800 euros do travão Worb5 ou os 1000 euros do modelo da SIP.
    

25.1.11

Foto do dia

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(não sei porquê mas faz-me lembrar isto)
  

PX a 3000 euros

O coelho que saiu da cartola é bastante menor que o esperado! Depois de muitos palpites com forte penetração no quarto milhar de euros, acontece que o preço oficial para a nova PX será de 3490€.

No entanto "será realizada uma pré-venda em Março, que terá o preço de lancamento de 2.990€ para as encomendas a satisfazer em Abril". Se quiserem um desconto de 500 euros comecem já a preparar o sinal para reservarem uma daqui a mês e meio. A distância monetária para as LML não é assim tão intransponível e o mercado acabou de ficar um pouco mais interessante.

Ah, despesas de documentação não incluídas.

Edit: os Italianos até têm site de pré-reserva!

99.999 euros
99.999 euros é uma metáfora para a vastidão cósmica da existência humana
              

Projecto vídeo comunitário "Adoro as Vespas"

Achei uma maneira excelente de contornar os meus fracos dotes vocais: passar a batata quente aos outros! Sim, este é o primeiro projecto de vídeo comunitário da C.S.C.N. (Cena Scooterista Clássica Nacional) e tu podes colaborar a partir de casa! Não percas esta oportunidade de fazer História e de apareceres num vídeo da Horta!

A ideia é verem este vídeo...


...escolherem um verso da letra que eu fiz para aquela música...

Adoro a Pê Xis
Adoro a Sprint Vê
Adoro a T5
Adoro a Bê bê bê
Adoro as Vespas
E todos (os) seus modelos
Boom di ha da, boom di ha da
Boom di ha da, boom di ha da


Adoro os Apes
Adoro a Pê Kápa
Adoro a Super
Adoro a sucata
Adoro as Vespas
E todas (as) suas peças
Boom di ha da, boom di ha da
Boom di ha da, boom di ha da

Adoro a Rally
Adoro a GS
Adoro a Sprin-tér
E a cinquenta ésse
Adoro as Vespas
E todos os Vespistas
Boom di ha da, boom di ha da
Boom di ha da, boom di ha da

...gravarem-se a cantar esse verso e enviar-me o ficheiro. Eu então farei um edit* orgásmico que mudará o Universo para sempre. Visitem já a página do projecto para reservarem o vosso verso antes que esgotem!

O projecto foi lançado na Sexta-feira à noite para os seguidores da Horta no Facebook (sejam "gostadores" para verem conteúdos exclusivos) e já estão uns 10 versos reservados. 

* um "edit" é a mesma coisa que um vídeo mas assim com a mania de que é melhor que os outros