Sprint update II

Passaram-se nove meses desde o último update do restauro da Sprint, e dezoito meses desde que visitei o chapeiro pela última vez. O meu restauro, previsto metódico, regular e organizado, transformou-se num impasse caótico e anárquico.

Cerrei os dentes e empurrei a carroça para diante: liguei ao chapeiro e fui visitá-lo. O homem é simpático e comprometeu-se a avançar com o meu quadro, depois das duas desgraças que o afligiram: casou-se, e partiu a clavícula. O meu quadro, se ainda não o viram, está muito direito, sem grandes pancadas ou mossas. O suporte do amortecedor está impecável. Os dois grandes problemas são um podre na costura em T que fica por baixo do bacalhau...

...e um chão picotado de ferrugem que terá que ser substituído.

Este era o chapeiro do Vasco e, por isso, tem resmas de experiência a realizar trabalhos complicados em Vespas de todo o tipo. Estou optimista acerca do resultado final, e de como este cumprirá os meus elevados e irreais parâmetros de qualidade, a um preço não exorbitante. Escusam de me pedir o contacto deste chapeiro pois ele já me anunciou que esta será a última Vespa em que trabalhará. "É um serviço muito miudinho que não paga as horas gastas", informou. Mais à frente acrescentou que talvez trabalhe em mais Vespas, mas "sem prazo e sem orçamento". Se vocês tiverem um chapeiro bom e barato, ofereçam-lhe uma garafa de pinga e lavem-lhe o carro, já!

Outra coisa interessante: o MC (Meu Chapeiro) queixou-se que a metalização/zincagem tornava a soldadura bastante mais difícil- "não deixa agarrar". Nunca tinha ouvido essa antes e talvez até faça sentido. Se dão valor ao vosso chapeiro, perguntem-lhe, de antemão, se o incomoda a metalização. Ele ficará sensibilizado.

Se tudo correr bem, talvez eu tenha um quadro no Natal.

Blog Action Day 08

Hoje é 15 de Outubro, o Blog Action Day 08. Neste dia, todos os "manda-postas" da net se unem para falar num único assunto, e trazê-lo à atenção do público. Dessa maneira, espera-se melhorar um pouco este mundo onde vivemos. O ano passado teve como tema o ambiente, e este ano debruça-se sobre a pobreza.

Não é necessário um grande investimento em esforço ou tempo para fazer algo que combata a pobreza. Dêem uma vista de olhos a esta lista com 88 sugestões, desde as minúsculas às envolvidas.

Eu vi este painel de azulejos na praça principal da aldeia (?) de Cesar, não longe do Porto. Fiquei impressionado pela ideia duma localidade tomar responsabilidade pelos seus cidadãos desfavorecidos, e anunciar isso de maneira proeminente. Porque é que mais cidades não fazem o mesmo? Não seria um motivo de orgulho e reconhecimento muito maior do que ter uma marginal nova ou um segundo centro de congressos? Se houve dinheiro e vontade e emoção para se realizar um campeonato de futebol em 2004, porque é que não há uma fracção desses para se lidar com um problema muito mais grave que uma competição desportiva?

São poucos os problemas mundiais que não tenham sido criados pelo Homem, e são ainda menos os que não podem ser solucionados pelo Homem.

Novo recorder!

Vai uma Sprinter a 8.500 euros? Sim, 8.500! Obrigado ao Valter pela dica e, para os que não estão por dentro dos preços, mesmo metade deste valor seria um abuso- não fiquem com ideias!

Sabia que ao pedir 8.500 euros por uma Sprint, aumenta as hipóteses de aparecer na Horta em 500%?

Tricarina II

Quando foi revelado o tricarro baseado na Carina, em todo o seu esplendor de transporte de carga, eu interroguei-me sobre a designação correcta de tal metamorfose veicular. "Os atordoados cientistas debatem-se sobre o nome correcto a dar a este extraordinário espécime. Triciclo Carina? Tricarro Carina? TriCar-ina? Tricarina?"

Do Pedro chegam-nos estas fotos do mesmo veículo Casal em questão, bem como a informação do nome oficial: motocarro K900 e K910. (o Pedro tem esta máquina à venda, podem contactá-lo para pedromateusmail arroba gmail.com)

O passo final na determinação do nome veio do site motorizadas50.com, uma fonte valiosíssima de informação que cobre as motorizadas nacionais. Lá se encontra esta pequena imagem dum folheto publicitário- na mesma linha gráfica destes- que anuncia os motocarros K900 e K910. Não sei qual é a diferença entre estas duas "variantes", talvez uma seja coberta e a outra descapotável? Não obstante, é inegável que qualquer uma delas representa solução económica para o transporte das suas cargas, incluindo barris pertencentes a um homem vestido de cor-de-rosa, e crianças do rancho folclórico.

(link directo de motorizadas50.com - "Gentilmente cedido por António Valente" - avisem se deixar de funcionar)

Carina nas revistas

Hoje fechamos um trio de postas dedicadas às aparições recentes de scooters clássicas nas revistas, com incidência na máquina nacional Carina. A revista DaMotoClássica nº 5 dedicou uma ficha de características à S170, e a revista DaMoto nº13 apresentou o modelo e a sua história.

Novidades interessantes:

• A designação original do modelo era S170. As funcionárias da Casal, que entretanto desenvolveram afecto pelo produto que fabricavam, começaram a tratá-la por "Carina", expressão que significa "querida" na região de Aveiro;
• As cores existentes indicadas são o branco, azul, verde e vermelho. Ora a antiga lista de factos da Carina indica o branco, cinzento e azul. Está assim adicionado o vermelho, um tom bastante raro. Acho que ainda só vi uma única Carina, a do Tiago Admin, nessa cor.

Os colegas da DaMoto escrevem que a Horta é "[u]m dos principais centros de informação deste tipo de moto nos dias de hoje". Ei, se está escrito numa revista é porque deve ser verdade! Todos sabemos que os jornalistas nunca se enganam, certo? De qualquer maneira, já tenho uma colecção de imagens e manuais jeitosa. [EDIT: todo o material Casal está agora aqui]

Também se podem apreciar dois anúncios de época, a meu ver inéditos. Notem a salina como pano de fundo, típica da região Aveirense. Acho que o executivo responsável pela publicidade da Metalurgia Casal tinha algum fetiche com loiras de cabelo comprido...

Para finalizar, a obrigatória tatuagem simulada que usarei para projectar o meu hardcorismo e para me salientar entre as moles intermináveis de scooteristas com Carinas recuperadas que vão invadir as ruas depois de terem lido nas revistas da especialidade que a Carina está "in".

GS150 nas revistas

(continuo a odiar computadores, sentimento extendido agora ao Windows Vista)

Aqui o Bob tem o dedo firmemente pressionado no pulso da cena scooterista nacional. Assim, da mesma maneira que eu previ que a Carina seria a moda do Verão de 2008, também prevejo que a GS150 seja a moda do Verão de 2009. E que as cassetes de vídeo Betamax vão regressar em força.

Retomando o fenómeno de repetidas aparições de scooters nas revistas nacionais de que falámos ontem, a GS150 mostrou-se na Motor Clássico e na DaMotoClássica. Na primeira apareceu sob a forma dum vietbodge Indonésio de contornos verdadeiramente lamentáveis, facto que já foi comunicado de maneira clara e repetida aos responsáveis da Motorpress; na segunda apareceu de maneira digna e minimamente adequada, como já aqui foi noticiado.

Assim, está iniciada a corrida às GSs, e ao topo da cadeia alimentar Vespista. Adquiridas a preços de ouro e restauradas sob pressão, é vê-las a sair à rua na Primavera que aí vem. Esperemos que estas vindouras reencarnações façam jus à beleza do modelo, e não descambem para a sucatice parola. E por falar em sucatice parola, vejam a ilustração de GS150 que veio num CD de música dos anos 60 que tirei da pilha dos saldos.

O CD apresenta uma boa relação preço-qualidade, e as músicas satisfazem na generalidade, graças a clássicos como Poison Ivy dos Paramounts e Anyone who had a heart de Cilla Black. A grande nódoa é a qualidade do "restauro" da GS que adorna o dito suporte de aúdio, pleno de falhas gravíssimas. Não só foi pintada de amarelo, uma cor que destoa notoriamente com a imagem do mítico Vespone, mas também foi montada incorrectamente, com o motor e a forqueta do lado esquerdo; o parafuso de fixação do motor e o escape também estão pintados de amarelo, sugerindo que a Vespa nem chegou a ser desmontada; as rodas devem possuir uma camada de tinta tão espessa que fez desaparecer o típico padrão em estrela das jantes da VS1; a roda dianteira parece estar completamente desalinhada do plano central do veículo; outros pormenores surgem à superfície com uma inspecção mais atenta, como a ausência das molas do descanso que deve tornar o uso prático desta scooter num pesadelo perigoso. Verdadeiramente vergonhoso! (sim, estou a desancar um desenho, já não dou porrada num classificado há algum tempo e isso faz-me falta, raios!)

Estejam preparados para uma multiplicação exponencial daquele singelo mas persistente anúncio: "Compro GS, qualquer estado". Sinceramente, em vez de ter que renovar o anúncio periodicamente, não era mais fácil fazer uma tatuagem?...

LML nas revistas

É uma altura entusiasmante para o scooterismo nacional, mesmo apesar das dores de crescimento. Entre outros desenvolvimentos emocionantes, assiste-se a uma presença significativa das scooters clássicas nas revistas da especialidade nacionais. No mês passado, podia-se ler um teste duma scooter LML na revista DaMoto, com o Tunes a servir de modelo.

(foto não retocada do Tunes a andar sem capacete)

Também na última Scooting lá apareceu a minha cara junto a dissertação referente à supra-citada scooter Indiana, e à sua importância para o futuro da cena scooterista. É claro que o facto da minha aparência ter sido retratada em tal publicação periódica perde significativo brilho, já que, ultimamente, qualquer um consegue aparecer em revistas. Estilo, sei lá, o Tunes? Não obstante tal facto frustrante, tenho ar elegante.

Finalmente, mais outra porção algo obsoleta dessa enorme pocilga de jaguncice que é o LTB (ok, desta vez é que é mesmo a última, prometo): o palhaço atirou-me uma bola de neve no passeio à Serra da Estrela, com consequências devastadoras, não só para o meu franzino físico, mas também para a minha perturbada psique. "Tem jeito?"

Vários

1- Não foi o meu sem-fim que deu o berro, mas o miolo da bicha. Já devia ter uns 5 anos sem lubrificação, por isso não estou chateado. É claro que só descobri o facto depois de ter comprado um sem-fim novo, que agora irá servir de suplente até ao próximo atrofiamento de sem-fim, altura em que o suplente revelará estar perdido. Enfim...

2- O PortuguesesAoVolante mandou uma posta com uns Ape tuga-xuning, vão lá ver. Excelente captura, a da foto do PE:

3- Como eu sou um scooterista montes de hardcore, devo certificar-me que todos o sabem senão não tem piada. Ora existem duas maneiras tradicionais de projectar essa superioridade sobre os restantes elementos da comunidade scooterista:

• rolar com scooters em cores pastilha-elástica e montes de cromados
• rolar com scooters raras e desejáveis

A primeira opção vem logo depois de ser enterrado vivo junto com uma matilha de cães raivosos e um CD do Toy na minha lista de preferências; a segunda opção também se revela impraticável, visto a minha extensa frota de GSs, SSs e Lambegretas 200s estar imobilizada por prazo indeterminado com um caso grave do caruncho. Assim, só me resta uma saída drástica para este problema de projecção de hardcorismo: a tatuagem dos dedos.

Também posso fazer esta, estou um bocado indeciso. (ok, já não dou mais porrada no Mauro... até à próxima jaguncice palhacenta eheheheheh)

[100 miles] - 160 quilómetros ou o terceiro vídeo da Horta

Bam! Caído do nada, o terceiro vídeo da Horta ocupa o vosso éter virtual. Já estava na altura de experimentar a minha câmara GoPro, e um saltinho a Ílhavo foi a desculpa ideal. (se não funcionar, cliquem aqui)

Este vídeo de time-lapse foi feito com 1750 imagens, de modo muito semelhante ao [Rally Strip]. A máquina tirou fotos automaticamente todos os 5 segundos, que foram agrupadas a 10 frames por segundo. Assim, um segundo de vídeo corresponde a aproximadamente um minuto em tempo real. Notem que começou a chover mesmo no finzinho, tive sorte.

Acreditem ou não, nem todas as acções Hortículas são arquivadas na pasta "Retumbantes Sucessos". A minha ideia original era ter a câmara por cima e atrás do ombro do piloto, de maneira a apanhar o capacete, braços e guiador na imagem. Isso adicionaria uma outra dimensão de interesse ao vídeo. Vai daí arranquei o cabo à vassoura da garagem, prendi-o com zip-ties a uma jante, e siga testar. Muita vibração. Nem com umas espias a segurar o mastro a coisa lá foi. Acabei por admitir derrota e prendi a câmara ao porta-couves dianteiro, simples e fácil. Mas seria interessante fazer a Nacional 109 com este apetrecho todo...

A vibração é lixada, até aparece um pouco no vídeo: se prestarem atenção, alguns frames estão "ondulados". Mas a ideia de ter a câmara alta não está esquecida: esperem até eu arranjar um porta-couves para trás...

Ferramentas Lambretta

Para os lambedores de gretas por esse mundo fora, a Horta oferece um pouco de tool porn. O R.B. está prestes a get freaky com um saca-cubo traseiro e um saca-volantes de duas medidas. Falta só aqui o compressor da embraiagem para ser a orgia total.

Today's post was powered by SS, Master Lambe-greter.

Queres lá ir?

Quem é que quer ir correr? Abrem hoje as inscrições do "Convívio Resistência - 300 KM em Vespa 2008"! Esta nova e inédita versão da Resistência vai-se realizar no Sábado, dia 25 de Outubro, no Kartódromo de Abrantes. A organização informa que tudo está a ser tratado de forma a proporcionar as melhores condições de convívio, porco no espeto incluído.

Desta vez, para simplificar o processo, as inscrições serão feitas pela Internet através de link disponível nos sites do VCL e do VRP. Em caso de dificuldade, a inscrição poderá ser feita na sede do VCL. Dia 18 fecha o tasco, se os lugares não esgotarem antes. O tombo é de 65€ por equipa mais 5€ por condutor para o seguro.

Como sempre, equipas com uma Vespa e 2 a 6 pilotos, e montes de convívio. Peçam emprestado algum equipamento de protecção e paguem umas mines à malta para serem admitidos numa equipa. Para mais informação, contactem Gonçalo Monteiro (913 401 625 ou 962 443 181), goncalomonteiro@vespaclubelisboa.pt ou vesparacingpt@gmail.com. Vejam fotos e postas antigas das Resistências.

Mas esperem! Ainda há mais! O formato relaxado e informal da Resistência continua a ser muito intimidante para ti? Gostavas de raspar o joelho num kartódromo mas com a tua máquina? Jovem! Vem ao 1º Scooter TrackDay DaMotoClássica/ScooterPT em 11 de Outubro, no Kartódromo D'Aldeia em Alcanede, e junta-te a nós.

Rola numa pista sem o stress duma prova, testa a tua máquina num ambiente seguro, e convive com a malta neste evento aberto a todas as scooters. Que eu saiba nunca se fez nada deste género que fosse acessível ao público, e é já que tens que decidir se queres poder ficar com o 1º Scooter Track Day no teu currículo. O primeiro é sempre especial... Inscrições: 20€ TrackDay + 5€ almoço para joao.antunes@agoracomunicacao.com.

Olhó's bonecos do Camping

Já estão disponíveis na net (apenas para efeitos privados e não comerciais - todos os direitos reservados - proibida a venda/ aluguer/ reprodução em condomínios ou associações recreativas, desportivas e culturais) as minhas fotos do Camping. [Edit: links do Flickr mortos] É apenas a mais fabulástica concentração do ano. Se precisam de saber porquê, então nunca compreenderão.

"What happens in Tamanco, stays in Tamanco."

Horta Quizz #1

(Vamos só massacrar o LTB mais um bocadinho, afinal ele sempre me obrigou a pegar a PX de empurrão ao deitar-me o chaço)

Bem-vindos ao primeiro Horta Quizz. Se responderem correctamente à pergunta, serão recompensados com um Mega Mix dos Boney M. Mas se falharem, não conseguirão dormir durante vários dias! Considerem-se avisados. Todos os homens e mulheres de valorosa determinação poderão agora prosseguir e tentar clicar na resposta certa. Boa sorte e nada de roll-overs com o rato.

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O LTB é:

a) Ganda Jagunço

b) Palhaço

c) A fat poser bitch

d) todas as opções acima descritas

Camping rocked!

O Camping já chegou ao fim e ainda estamos todos a gozar aquela sensação de calor e satisfação pós-orgásmica causada por uma avalanche de sensações e momentos únicos vivenciados nesta magnífica experiência de vida por uma comunidade tão harmoniosamente integrada e tão cheia de amor que... Oh! Era um monte de gajos a beber cerveja e a comer grelhados, é claro que nos divertimos!

Eu levei uma máquina fotográfica descartável amarrada ao selim badalhoco da PX para qualquer um usar. O pessoal divertiu-se com a ideia e saíram alguns instantâneos catitas. A repetir, mas agora é a vez de outra pessoa. Vejam todas as fotos aqui.

"Ganda jagunço! Palhaço!"

Homeboy jacked me scooter at da rally and parked it gangsta-style, da fat poser bee-atch! :-)

Camping ScooterPT

É aquela altura do ano outra vez... A partir de segunda já fico desafogado e pego naquelas coisas todas que estão muito atrasadas- vocês sabem quem são e abençoados sejam.

Amanhã por esta hora venham ver a imagem por satélite, que vamos estar todos a acenar. Prometo!

Ver mapa maior

Outra vez?!...

O meu integrador de V (sim, só os incultos lhe chamam conta-quilómetros :p) deixou de funcionar. O sem-fim deve ter ido outra vez à vida.

Entretanto, com a aparição das primeiras chuvas, é só entalados a espetarem-se nos rails. Por favor tenham cuidado lá fora que está a escorregar muito.

Adeus, Giorgio

Giorgio Bettinelli, provavelmente o maior viajante de Vespa que o mundo já conheceu, faleceu de doença aos 53 anos de idade na China. A sua personalidade e as suas aventuras nunca poderão ser imitadas. Boa viagem, amigo.

Antigas em Matosinhos

O Emanuel envia-nos a seguinte informação duma concentração de antigas em Matosinhos. Pessoal do Puârto e arredores, buga! Obrigado pelo aviso, Emanuel.

Concentração de MOTOS ANTIGAS e de ÉPOCA
PARTICIPAÇÃO LIVRE, (inscrições GRÁTIS no local)
Concentração a realizar na Junta de Freguesia de Matosinhos
Sábado 4 de Outubro de 2008 às 14,30 horas
ABERTO A TODOS OS ENTUSIASTAS DESTE TIPO DE VEíCULOS. E PÚBLICO EM GERAL
Atribuição de prémios ás [sic] 3 motos representativas das diversas categorias a concurso.
Organização, da JUNTA de FREGUESIA de MATOSINHOS

Bob na Motojornal

Tal como um fungo micótico altamente comichoso, consegui estender a minha acção irritante e purulenta a mais um dedo do pé da imprensa especializada nacional no campo das duas rodas, a Madre Superiora de todos os pasquins de motas no nosso pobrezinho país, a eminente Motojornal. Aqui e aqui. [Edit: links mortos, vou adicionar imagens a seguir]

 
Mais um passo para a dominação mundial e tudo isso. O acontecimento mereceu o investimento de 2.20 euros numa cópia da dita publicação, para mais tarde colocar no Museu da Dominação Mundial de Ranger Bob. Folheando eu os artigos dos meus colegas da Motojornal, deparei-me de maneira totalmente inesperada com a maior frase de toda a Existência Humana. Tentem lê-la em voz alta.

A unidade testada vinha equipada com uns estradistas Michelin Pilot Power 2CT, correctos numa utilização normal, mas algo limitados face à qualidade geral da ciclística e especialmente ao preço da moto, de modo que umas borrachas mais desportivas (a própria Michelin possui outras propostas) teriam permitido explorar de forma ainda mais veemente tudo o que a HP2 tem para dar, como por exemplo ao nível da travagem, onde o conjunto montado é um exemplo de potência e consistência, correspondendo com uma desaceleração brutal à mínima pressão sobre a manete, embora não se tenha revelado tão incisivo e brusco como em outras produções, pelo que a exploração desta faceta acaba por não ser assim tão exigente, ainda para mais sabendo-se que o trem dianteiro conta com o enorme apoio proporcionado pelo sistema Telelever, sem esquecer que a presença do ABS impede maiores sustos, até porque esta é uma versão adaptada para as exigências da condução desportiva, sendo possível de desligar e incluindo um sensor de pressão que mede a carga sobre o eixo traseiro e ajusta a resposta do sistema anti-bloqueio quando este aligeira e tende a perder aderência.

Meu, chamam-se pontos finais. São gratuitos.

Um pouco de cor

(foto polbar @ Flickr)

Space scooter

Não, não é a Spacey, mas é espacial. A Lambretta modelo A número de série 00002 construída à mão na mesa de cozinha do sr. Innocenti? A Vespa 90SS com side-car que ganhou LeMans em 65 tendo sido desclassificada na secretaria numa decisão polémica que correu as manchetes mundiais? A Vyatka esculpida em ouro maciço e em tamanho real que foi oferecida a Brezhnev aquando do 50º Aniversário da Revolução e que trabalha e tudo? Se pensam que esses são os modelos mais desejáveis numa colecção, desenganem-se. É uma honra e privilégio apresentar-vos a scooter lunar:

NASA rules! Eles têm os brinquedos mais excelentes de sempre. E aquela que será a scooter mais rara/ impressionante/ deslumbrante de todas, a scooter lunar. Estes ménes não só construíram um protótipo de scooter para uso na superfície lunar (!!!), mas também puseram um tipo num fato de astronauta dentro dum avião que descreve parábolas para diminuir a gravidade aparente por um factor de seis, a saltar com o bicho numa rampa de madeira! Yeee-ahhh! Mete barrote nisso!

Babes and GSs

A DaMotoClássica tem duas babes numa GS 150, mas eu tenho três! Embrulha. E que Santo Ascanio tenha piedade dos nossos descansos...

Master Blaster does it again

Que posso dizer? Os ianques curtem os flame-jobs. Depois de ter side destacado pela Make:, o Master Blaster foi mencionado agora no Toolmonger, "the web's first tool blog". O site em si é muito americano-cêntrico, mas de vez em quando lá aparece alguma coisa interessante, como os limpadores de velas.

DaMotoClassica nº5

Já nas bancas a edição de Agosto! O artigo principal é dedicado à Vespa GS, como é facilmente deduzido pela foto da capa onde duas adolescentes tentam dobrar o descanso da GS150 de Carmona Rodrigues.

Uma das fichas informativas é dedicada à Casal Carina, e possui informação que eu desconhecia e que partilharei convosco brevemente. Positivo! Infelizmente, no artigo da GS, aparece este cartaz do artista Glenn Reid com a legenda "A publicidade desportiva da GS150". Negativo!

Superando obstáculos...

Depois de ter visto um urso a andar de bicicleta, pensei que já tinha visto tudo. Mas não.

Via VespaFriendsAlgarve, descobri este vídeo duns ménes a fazer Trial. A Vespinha parece um cabrito do monte! No fim aparece a informação que eles já são Campeões de Vespa Trial desde o século XVII. Tenho que googlar Vespa Trial... Espero que não pegue a moda cá em PT, acho que já cumprimos a nossa cota de Vespas rebarbadas. De qualquer maneira, isto mete o Papagaio a descer escadas no bolso...

Verde, branco e vermelho

Vespa Espanhola topada na recente corrida do Campeonato Nacional de Velocidade, departamento das Clássicas, no Autódromo de Braga. As cores italianas estavam presentes no conjunto touca/tampa do ventilador, e nos punhos. Achei gira.

Hortatoon #2

O Valter chamou-me a atenção para esta 50s anunciada no Portal dos Clássicos. Eu roubei a fotografia e pus-lhe uma legenda estilo LOLcatz. Quem não for conhecedor do estilo talvez não ache muita piada, mas posso apontar-vos no mapa uma ilha remota no meio do Oceano Pacífico onde moram as pessoas que se preocupam com esse facto. De qualquer maneira, encontra-se agora criado o segundo Hortatoon da história.

Esta 50s pintada a preto fosco (presumivelmente na garagem onde se encontra) com guiador, farol e selim modificados para se parecer com uma "faro basso" ou FNGL (farol no guarda-lamas) estaria à venda por algo semelhante a 1400 euros. E sabem o que é mais assustador? Deve existir alguém que goste desta Vespa e que ache que até não está cara.

"Vamos ver se pega..."

O SS passou pela sede da Horta para realizar a inspecção bob-rigatória, e receber a benção. A sua LI150 com escape big-bore passou sem grandes dificuldades, e já anda a largar peças entre o Porto e Vila do Conde. Dizem os rumores que se vai arrastar até ao Camping... [snicker]

Parabéns pelo restauro, Sérgio!

Bam!

Eu podia habituar-me a isto das postas sem criação de conteúdo original...

Biker Tries To Out Run Garage Door - Watch more free videos

Indian scooter love

Montes de postas em blogs são compreendidas apenas por um "Vejam que fixe!" e um link do Youtube. Não há verdadeira criação de conteúdo original. Tento evitar isso ao máximo e, sempre que aparece um vídeo, link ou notícia que me apetece partilhar, adiciono-o à lista "Hortas", aqui ao lado. Algum de vocês costuma carregar lá?

Pois bem, este vídeo que me apareceu via 2strokebuzz merece a sua posta individual, totalmente desprovida de criação de conteúdo original. Porquê? Basta ver. Apetece-me enfiá-lo num pauzinho e lambê-lo como um gelado.

É cultura

Fónix! A Horta até vos dá cultura e arte! Eix!... És maluko!... Fónix!

Em Loulé, na Quinta Fonte da Pipa, está patente uma manifestação do evento Holidays in the Sun, integrado no programa Allgarve (uma designação ridícula, se me perguntarem). Nesse local poderão apreciar uma instalação de Claude Lévêque, denominada Wild Horses. Pelo que vi na TV e na net, é uma quantidade de motoretas e scooters pintadas de branco, estacionadas ao calhas num campo. Se estivessem pintadas em azul-cueca, seria cópia exacta do 1º Encontro de Motociclos Clássicos de Vila Nova Genérica! *rimshot*

A foto saiu daqui, onde também se pode aprender que o "Allgarve" é um "programa integrado de eventos de animação que pretende, através do lifestyle, glamour e espírito cosmopolita, proporcionar experiências que marquem todos os que nele participem." Sentem-se marcados? A transbordar de glamour e espírito cosmopolita? Então têm um problema no vosso lifestyle.

Gasolina cara, já!

Afinal não sou o único a pensar que a gasolina deveria subir de preço, o Primeiro Ministro Dinamarquês também pensa assim. É agradável termos a confirmação que não estamos loucos, e que ainda há esperança para a classe política...

Outra corrida de motorizadas

Amanhã vai ter lugar o "Grande Prémio de Motociclismo Sra. da Aparecida 2008", nas categorias de 50 e 80cc, no vale do Sousa (Lousada/ Felgueiras). Aqui o je foi cravado para lá ir fazer a reportagem.

Deverá ser um acontecimento verdadeiramente fenomenal, já que possui uma entidade teológica no nome. A PX está sempre pronta para esticar as pernas, mas eu preciso de alguma preparação; nada de tão profundo como ir rezar de capacete à la o palhaço do Ghost Rider, mas algo como uma musiquinha dos anos 60 para dar ânimo. Take it away, Bob:

Stander com LML

Para os que estiveram em hibernação criogénica nos últimos seis meses, faço notar que as LML já estão em exposição no Porto, no Centro Comercial Invictus (na zona da entrada do parque de estacionamento, à Rua da Alegria). A Star Deluxe 150 está a um preço extremamente acessível de 2.180 euros!

A LML da foto é um "dealer custom" da Vespa Garage. Por 2.450 euros são adicionados os bancos individuais e os estendais de roupa cromados. Se querem uma não adiem pois o Vasco informou-me que o próximo lote será mais caro, devido ao aumento dos custos dos transportes (elas não vêm a pé da Índia, sabem?). Digam que foi a Horta que vos mandou.

Sprint veloz

Alguém está interessado numa Sprint veloz? Totalmente restaurada incluindo pedal de travão pintado?

Kit de unhas

Via The Scooter Scoop, vídeo do novo protótipo do proverbial "kit de unhas" a ser testado numa estrada de montanha secreta. Faz os exibicionistas das concentrações parecerem patéticos, com um P maiúsculo de 30 metros de altura iluminado por holofotes antiaéreos.

EDIT: Existe outro vídeo! Este não é OMG, é OMFG mesmo!

Mais Vespas na TV

Apanhei um programa de televisão que aparentava ser uma cópia medíocre do saudoso Pop-Up Video do VH1. No gráfico das legendas aparece uma Vespa struzzo, Italiano para avestruz. É a alcunha transalpina dos modelos com guiador "de bicicleta" e farol em cima. Força, Amy, tu consegues! Endireita-te, filha!

A Modalfa também está a realizar um daqueles castings que promete fama e estrelato instantâneos aos adolescentes preguiçosos, com uma 50s branca a aparecer em fotos e na TV. Passei pelo site à procura duma imagem, mas cliquei instantaneamente na cruzinha vermelha assim que me deparei com uma selva de frases pseudo-estilosas todas féxiâne. "Para te mostrar que o estilo só depende de ti e nunca passa de moda." Blérghhh.

[Vi ontem o episódio duplo do Family Guy baseado no Star Wars e guinchei de alegria. Foi a melhor coisa que passou na televisão desde os Young Ones. Sim, às vezes sou um bocado geek...]

A crise da gota

Eu tenho uma maneira de calcular a autonomia da reserva na PX: a partir do momento em que a luz da reserva já não se apaga num arranque em 1ª, ainda tenho 35 kms de gasolina. Ontem, já com o nível baixo, fiz as contas e calculei que ficaria sem gota quando o conta-quilómetros mostrasse 55 nas dezenas e unidades. Talvez tenha sido do pára-arranca na Baixa, mas fiquei sem gota aos 51, quatro mil metros antes do previsto. Não foi um problema pois os soluços apareceram 50 metros antes duma bomba, onde entrei já com o motor a desligar-se. Eu fico sempre sem gasolina 50 metros antes duma bomba- são muitos anos a virar frangos.

Procedi então ao abastecimento total do depósito. Foi de costa a costa, dos cascos até à rolha, de vapores até à bordinha, dos 0 aos 100. 11.41 euros. Novo recorde. (para os curiosos, são 7.8 litros, capacidade útil do depósito da PX).

Quando comecei a andar de Vespa nos anos 70 (cof cof) na minha GTR, punha 500 escudos de cada vez, que me davam para 90 e poucos quilómetros. Rapidamente mudei para quantias mais avultadas, para não estar sempre a parar na bomba: 800 e 900 escudos. Veio o Euro, e abastecimentos de 5 euros tornaram-se a norma. Logo a seguir, 6. Depois, 7. E 8. 9 euros. 10! Está toda a gente a passar-se com o preço da gota, na TV não se fala de mais nada. 10 euros e já sobra espaço! E agora, o novo recorde: 11.41 euros. Ou o meu depósito está a esticar (o que é pouco provável, pois a PX não tem problemas estruturais assim tão graves), ou o custo dos combustíveis está fora de controlo.

Como webmaster dum blog que orbita à volta de veículos consumidores de combustíveis fósseis, creio que sou obrigado a pronunciar-me sobre a dita crise de preços. É verdade que o pico da crise já passou, e a coisa deixou de ter interesse há já algumas semanas. Não disse nada na altura porque detesto modas: se todos o fazem, então eu não quero. Por alguma razão não fui ver o Titanic.

(do Flickr de João Taborda)

Este é a minha opinião, que possui exactamente a sua validade, nem mais, nem menos: os combustíveis não estão caros, os combustíveis são caros. Habituem-se! Se os carros andassem a platina, ninguém se queixaria do preço desse metal raro! Em substituição, todos se queixariam da inexistência de combustíveis e transportes alternativos. Porque não o mesmo com a gasolina?

A gasolina não deveria baixar de preço, nunca. Se subiu, não desce. É a maneira do povo apreender o conceito de combustível não-renovável. É a maneira de lhes chamar a atenção, pela carteira onde dói. Os preços elevados irão causar grandes agitações sociais e económicas? Sem dúvida. Mas quanto mais cedo, melhor. Se deixarmos estas agitações para mais tarde, vai tudo parecer um grande flashback Mad-Maxiano. Gasolina cara, já!