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| Foto de Luke Healey |
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6.4.11
Novo casquilho de embraiagem Pinasco Clutch Slider
Já alguma vez foram a arrancar e a Vespa dá um salto para a frente acompanhado por um barulho kkkkkkrrrrrrrrr vindo do motor? Costumam ser esses os sintomas de um bronze da embraiagem com folga. Esse casquilho cilíndrico, digamo-lo com frontalidade, é uma peça de design bastante primitiva e a Pinasco decidiu corrigir a situação:
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| Fotos de Pinasco |
O Pinasco Clutch Slider aparenta ser um simples rolamento de agulhas que substitui todos os bronzes de origem das embraiagens de 6 e 7 molas encontradas nas Vespas "large frame". Promete eliminar esse arranhar da embraiagem "porque as agulhas especiais encaixam nas superfícies de deslizamento de embraiagens muito gastas" (presumivelmente também funcionará em embraiagens só um bocadinho gastas), e deverá suavizar os vossos arranques ao mesmo tempo que mantém a embraiagem de origem. Basta adicionar um destes dedais com rolamento da SIP, outra solução que elimina superfícies de fricção à la Revolução Industrial, e atingiremos o nível 17 de kitanço embraiónico.
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| Foto de Sip Scootershop |
5.4.11
Micro-agarranço
Desculpem lá mas ontem não houve posta. Tenho andado a pensar no Apocalipse que vai significar o Fim do Vespismo Nacional (F.V.N.) em 21 de Dezembro de 2012 (2.D.2.) e fiquei tão deprimido que passei o dia inteiro no sofá a comer bolachas de chocolate e a ver episódios antigos do American Chopper.O fim aproxima-se e os sinais são evidentes! É Apes que não conseguem pôr a roda no chão, é a West Coast Customs a blingar Vespas (sem holofotes, duh)... Impossível não se ficar afectado.
Até a mecânica absorve as más vibrações que flutuam pelo éter e se queixa de modo dramático e inesperado. Vinha eu da Estrela na IC todo contente quando, sem aviso nenhum, senti uma pancada no motor que me empurrou um pouco para a frente e o motor hesitou durante 1 ou 2 segundos. O meu pensamento imediato foi que tinha partido um segmento. A bicha parecia continuar a funcionar com normalidade por isso vim com calma até casa que já estava perto. Eventualmente dei um pulo ao Sam para que ele realizasse uma biópsia.
Já ouvi boatos que se pode tirar o cilindro deixando um perno no sítio, mas isso deve ser só com o barril "d'orige" - o Penhasco tem alhetas mais pujantes.
Ora então o que é que temos aqui?...
Apenas um arranhãozito no pistão, o cilindro estava imaculado. I like very nice! Os segmentos continuam tesos, não há fuga de gases, nada de estragos secundários, a vela tem boa cor. Sweeet. Suponho que fui atingido por um micro-agarranço, discreto no eixo temporal, que ataca apenas durante duas décimas de segundo. Se quiserem agarrar, esta é a melhor maneira de o fazer. O Penhasco com 20.000 kms continua teso, siga a Marinha.
Noutro plano contabilístico, faltam 627 dias até ao Apocalipse e pretendo cumprir os meus deveres exemplarmente até essa data fatídica*. Um desses deveres é manter actualizada a Tatuagem Indicadora de Status Scooterista (T.I.S.S.) que cumpre a importantíssima tarefa de sinalizar a todos os que se cruzam com os meus punhos ("Trovão" e "Relâmpago", como eu lhes chamo) qual é a moda do momento. E neste momento é o Apocalipse que está na berra. Ou Pokalipx, se forem adolescentes a enviar um SMS.
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| Faltam 627 dias para o Apocalipse (Póki para os amigos) |
* nem por isso (n.p.i.).
1.4.11
Printscreen do dia
O livro já tem dono! Um gerador de números aleatórios cuspiu o valor 329 que, a contar da lista de 393 seguidores da Horta, de cima para baixo, deu o nome de... Raquel Gomes! O número alto beneficiou as probabilidades dos early adopters e do núcleo hardcore mas a Senhora Sorte decidiu entregar o livro a um membro da irmandade feminina.
Já seguiu mensagem, Raquel. Parabéns e obrigado a todos por concorrerem.
Já seguiu mensagem, Raquel. Parabéns e obrigado a todos por concorrerem.
Lambretta nacional. Sim, Lambretta nacional.
Enquanto não aparecem mais rumores da Vespa GTS 350 (o número refere-se na realidade a um motor tricilíndrico com 50cc) temos que nos contentar com mais uma machadada plastico-automática na reputação e carisma do nome Lambretta. O Nuno deu-nos a dica desta criação da Grandesign ("largamente reconhecida a nível internacional como uma das principais empresas de design industrial do país") que aparece agora na Horta, largamente reconhecida a nível nacional como um dos principais blógues de Vespas que gostam de dizer azul-cueca.
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| Versão com dois banquinhos = sucesso comercial imediato |
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| Fotos de Grandesign |
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| Suporte para iPad entre as pernas |
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| Modelo de barro não recomendado para condições húmidas |
É uma Lambretta nacional! Mais um sinal do Apocalipse vindouro! Vai ter motores de Carina com pistões Vietnamitas sobredimensionados e carenagens de plástico feitas com 80% de iPhones reciclados!
Referida como "scooter Lambretta LN-125", pode ser vista na exposição Experimenta 2011 até 3 de Julho, no Palácio Quintela, em Lisboa. Enquanto os criadores deste conceito Lambre-tuga (c) estão convictos que o design os ajudará a "consolidar o knowhow desenvolvido em projectos de design de comunicação", o que os scooteristas nacionais realmente querem saber é: dá para meter holofotes, pneus Continental e distintivos Piaggio?
Se este design chegar aos standers, uma Lambretta poderá ser a nova Carina.
Referida como "scooter Lambretta LN-125", pode ser vista na exposição Experimenta 2011 até 3 de Julho, no Palácio Quintela, em Lisboa. Enquanto os criadores deste conceito Lambre-tuga (c) estão convictos que o design os ajudará a "consolidar o knowhow desenvolvido em projectos de design de comunicação", o que os scooteristas nacionais realmente querem saber é: dá para meter holofotes, pneus Continental e distintivos Piaggio?
Se este design chegar aos standers, uma Lambretta poderá ser a nova Carina.
31.3.11
Dava para fazer um blógue...
...só com imagens a preto e branco de malta a correr nos anos 50 e 60, e provavelmente até teria mais classe do que este se tivesse um fundo preto. Os melhores blógues são os que têm um fundo preto. E sem texto.
Pequena mas eficaz demonstração: a malta do Pinerolo Vespa Club (www.ilvespino.it) reuniu uma série de fotos de pilotos Vespa de Piemonte da era gloriosa para uma exposição, obtidas graças aos próprios pilotos ou aos seus herdeiros. Melhor, eles não se limitam a admirar as imagens e a suspirar pelas antigas provas de regularidade/ rally/ navegação/ endurance, mas recriam-nas com uma prova do Campeonato Europeu de "Vespa Rally".
Fotos de ilvespino52, tamanho grande aqui
30.3.11
Triciclo TT
Parece que escrever sem pontuação estilo Saramago ou será Lobo Antunes é o azul-cueca literário e vocês sabem o quanto eu gosto das tonalidades da moda por isso todas as postas futuras serão no estilo diarreia mental nem por isso 'tou na tanga vejam este kart TT parece ser divertido quem me dera ter uma quinta com uma garagem grande e que a minha máquina de soldar não tivesse dado o peido por acaso desenhei uma coisa muito parecida em CAD há alguns anos atrás (o Alibre Design é quase a mesma coisa que o Solidworks) mas a minha tinha suspensões dianteiras de Vespa e rodas 10 à frente na traseira é que não consegui arranjar uma solução elegante para a fixação superior do amortecedor tal como este colega que tem uns ferrolhos virados para cima é um ponto problemático também pensei em utilizar algo como a configuração utilizada no Projecto Hardcore mas isso interferiria com o assento pois é fácil cortar uns nacos de quadro à rebarbadora e dizer que é um projecto mas resolver problemas e criar peças é que é à homem e eu sou um homem porque não faço a barba há sete anos podia-se criar uma classe de três rodas no vibrante campeonato TT Vespa que há em Portugal ai espera aí já não há TT bolas mas porquê eu queria era aqueles caixotes azul-cueca para guardar a minha colecção de rebarbadoras.
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| Foto de sipscootershop |
29.3.11
A melhor fotografia de Vespa de todos os tempos super-meiguinha
Acho que estou apaixonado pela minha dentista ela não só é bastante hábil a usar ferramentas manuais broca, lima, alicate, espátula de betumar mas também é super-meiguinha o meu dentista antigo era meio abrasileirado e era um carniceiro autêntico mal eu me sentava ele pegava logo na ferramenta que tem um gancho na ponta e começava a puxar à bruta e a esgravatar como uma toupeira no cio a minha dentista por outro lado toca-me ao de leve com as pontas dos indicadores dá uma espreitadela para dentro da boca e já está nada de gancho além disso as perguntas que ela faz são todas de sim ou não e tem o cuidado de olhar para as minhas mãos para ver a minha resposta o raio do brasileiro perguntava-me o que é que eu achava do estado da economia mundial mesmo quando tinha três ou quatro objectos metálicos afiados dentro da minha boca e esperava uma resposta coerente o grande palhaço já agora tive uma ideia genial para resolver este problema de comunicação aquelas cadeiras sofisticadas dos dentistas que não devem ser nada baratas podiam ter um miniteclado com alguns botões do tipo sim não um bocadinho e o paciente carregava neles para responder a indicação até podia ser projectada na testa do paciente mesmo no campo visual do dentista também podia haver um botão rotativo para o paciente indicar o nível de desconforto no meu caso estaria sempre no baixo porque a minha dentista é super-meiguinha mas eu já disse isso vou patentear esta idea também noto com agrado que a água que sai para o copinho já vem a temperaturas amenas e não é previamente arrefecida a menos vinte graus como antigamente e no seguimento disto que acabei de dizer deixo-vos a melhor fotografia de Vespas de todo os tempos (M.F.V.T.T.) será que a matrícula é Espanhola não confundam com esta que é a melhor fotografia de Ape de todos os tempos (M.F.A.T.T.).
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| Autor desconhecido, o TinEye deu 0 resultados |
28.3.11
PX éle-éme-elizada e o Apocalipse
Eu já aqui mencionei de passagem a minha profecia do fim do Vespismo Nacional (F.V.N.) que, segundo o super-computador da Horta (S.C.H.), terá lugar no dia 21 de Dezembro de 2012 (2.D.2.).
Os sinais do Apocalipse têm-se sucedido de modo regular e consistente, para os que têm prestado atenção: o conta-quilómetros com o vidro ao contrário, a invasão Vietbodge, malta a restaurar Hondas CN, holofotes em porta-couves como cogumelos numa carcaça de mamífero de porte médio em clima tropical, a minha SprintER a regressar do chapeiro... A lista é longa e assustadora.
Mais um sinal do Apocalipse se nos apresenta: já todos vimos LMLs disfarçadas de PX, mas esta é a primeira PX disfarçada de LML do planeta. "Os oceanos transformar-se-ão em sangue, os primogénitos definharão com a peste e as scooters Italianas de mudanças manuais serão adornadas com as marcas dos falsos Deuses" - é uma passagem bíblica, creio.
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| Foto do Tunes (notem também a ausência de holofotes montados no porta-couves o que, só por si, é aberrante e antinatural |
25.3.11
Mega-hiper-sorteio da Horta!
Ganhei este magnífico livro ("Vespa - Italian style for the world"), cortesia da Vespa Portugal, só que já o tenho. O que fazer com o repetido? Sorteá-lo entre os seguidores da Horta, pois claro!
Se a minha casa estivesse a arder e eu só pudesse salvar um único livro de Vespas, seria este: 300 páginas suculentas cheias de imagens soberbas dos modelos mais adorados, montes de publicidade de época, fotos deliciosas da era gloriosa do Vespismo clássico, dados técnicos, e mais ainda.
"O que preciso fazer para ganhar este livro?" Nada mais simples, é só 'likear' a Horta no Facebook até à meia-noite do último dia deste mês (ainda têm uma semana, mas é boa ideia fazê-lo já). Utilizando um gerador de números aleatórios, eu escolherei um seguidor à sorte que receberá o livro sem qualquer despesa. "Bida nice!"
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| Tipo Zangado Pertencente a Uma Minoria (T.Z.P.U.M.) deseja-vos boa sorte |
24.3.11
Entretanto, no Continente Americano...
... a concentração RGS em Vespa reuniu 70 participantes no Rio Grande do Sul, incluindo malta do Uruguai e da Argentina. As belas das fotos aqui.
Um pouco mais a Norte, em Las Vegas, teve lugar a High Rollers Weekend, uma das "grandes" na cena Estado-Unidense. As fotos do Pete aqui.
23.3.11
O Nicola é o maior
Mesmo que não saibam o seu nome, certamente que conhecem este Italiano de 40 anos de idade pelos seus vídeos de acrobacias ("Vespa wheelie king"?). Começou a sacar cavalos na adolescência, foi o primeiro a realizar um back-flip numa Vespa, está a treinar para bater um recorde do Guiness e existem rumores que falam duma possível vinda a Portugal.
Depois da conversa com o Ralf, vamos agora ficar a conhecer melhor o Nicola nesta entrevista exclusiva da Horta. O Inglês dele é tão mau quanto o meu Italiano, mas acho que desenrascámos a coisa. Na terra ou no asfalto, com duas rodas ou só com uma, numa pista de corrida ou num espaço minúsculo, o Nicola é o maior.
Qual é a tua comida favorita? Bistecca Fiorentina, pizza, spaghetti.
Qual é a tua scooter favorita? Para uso diário é a Sprint Veloce, para as acrobacias é a Vespa PX.
Preferes mudanças manuais ou automáticas? Mudanças manuais, dá mais gosto de conduzir.
Cromado ou preto-fosco? Cromado.
Estrada preferida para andar de scooter? Uma estrada de montanha com curvas e condução exigente.
Como começaste a fazer acrobacias? Sempre achei piada às acrobacias quando era miúdo, e quando tive idade para andar de Vespa tentei logo fazer cavalos. Durante os anos 80 havia "encontros" onde o pessoal sacava cavalos com as motas, e alguns com as Vespas. Eu gostava de ser o número um por isso treinava constantemente e vencia as apostas entre amigos.
Ganhas a vida apenas a fazer acrobacias? Desde há alguns anos, sim.
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| Fotos de vespafreestyle.it |
Que passatempos e interesses tens para além do scooterismo? Snowboard, motocross, bicicleta de montanha.
Que scooters é que usas nos teus espectáculos? Vespa PX de 81 com o motor 150 de origem, Vespa baseada numa 50 Special comn motor 130 Parmakit e caixa de Ape, e Vespa 125 VNB5 de 63 de origem.
Que tipo de manutenção é que as tuas scooters precisam? Troco os discos de embraiagem e algumas cruzetas, de resto não tenho grandes problemas.
Utilizas algumas scooters para além da Vespa? Não. (N.R.: acho que se esqueceu da Ciao e daquele episódio com uma Lambretta)
Andas de Vespa no dia-a-dia ou apenas por diversão? Uso muito a Vespa quotidianamente para fazer recados na cidade e, quando não tenho compromissos, para viajar. Para o uso diário tenho uma Sprint Veloce de 72.
Treinas todos os dias? Costumo treinar três vezes por semana mas, se estiver a tentar algum truque novo, posso treinar todos os dias.
Qual é a acrobacia mais difícil que fazes? E a tua preferida? São todas muito difíceis. Aquela que deve ser a mais difícil é a Circle Wheelie No-hand, sacar cavalo em círculos sem mãos. A minha preferida é quase a mais difícil, a Circle Wheelie.
Existe alguma acrobacia que queiras tentar no futuro? Saltar numa rampa o mais longe possível, talvez até por cima de obstáculos.
Quantos espectáculos fazes por ano? E qual é o teu favorito? Faço uns 25 espectáculos num ano, e gosto de muitos. Para listar alguns: a EICMA em Milão, Motodays em Roma e MotorBike Expo em Verona.
Sabes algumas palavras em Português? Não sei falar Português.
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