A foto do dia de hoje não dá para embeber, mas vale a pena o click. Só há uma coisa melhor que uma GS, uma GS com uma pintura desportiva da época toda coçada.
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5.5.11
Cheira a feira
Aproxima-se a XIX Automobilia de Aveiro, actividade incontornável para todos os apreciadores de tralha e sucata. Se ainda precisam de detalhes por esta altura...
Ah, mas a coisa não fica por aqui! Logo a seguir teremos uma novidade (?) em território luso, uma feira de motas clássicas ao estilo Inglês. Terá lugar na bonita Quinta do Cedro, em Vila Nova de Poiares. Realizada ao ar livre com test-rides, actividades de clubes e muitas motas expostas para venda, tanto dos standers grandes como dos pequenos negociantes, promete ser um fim-de-semana interessante e relaxado, a repetir por muitos anos. A Motantic, como se chama, decorrerá Sábado das 10h00 às 20h00 e Domingo das 10h00 às 17h00. O contacto é Mário Campos, 937107514/ motrok@gmail.com.
4.5.11
Carburador Pinasco para LML 4T
Acho que ainda não falei nisto mas a Pinasco oferece agora um kit de carburador ratatá para as LMLs a quatro tempos. Vocês sabem como funciona um carburador, certo? Metem-se notas de 10 euros por um lado e sai velocidade pelo outro.
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| Foto de Pinasco |
Esta nova peça talvez seja o complemento ideal ao escape de rendimento Symphony que lançaram recentemente para as "tetratemporais orientais". O carburador 21/21 é "completamente intercambiável" com a unidade Keihin 15/15 de fábrica, e a sua origem Dellorto garante qualidade Italiana, facilidade de ajuste e disponibilidade de peças suplentes.
Este kit não obriga à substituição do colector de admissão original: incluído está um pequeno colector que se liga ao colector de origem. A caixa de ar original também pode ser mantida, mas um filtro de esponja alternativo está incluído para aumentar a performance. Este filtro de esponja também deverá estar disponível como peça separada. Contactem o vosso lojista amigável para mais pormenores.
3.5.11
A minha cadeira Vespa
A crise é opressiva e sufocante, mas isso não significa que nos tenhamos que privar de objectos materiais completamente irrelevantes para o acto de andar de scooter mas que são importantíssimos para o estabelecimento de posição na Cadeia Alimentar Scooterista. Um desses artigos que dá pontos a triplicar é a cadeira Vespa:
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| Foto de Starvespa.com |
Com alguma imaginação e um pouco de espírito empreendedor, pode-se criar uma réplica quase perfeita por uma fracção do preço. A minha versão faça-você-mesmo custou-me apenas alguns metros de fita adesiva, na realidade, e exala o mesmo carisma e elegância que a original:
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| Este é o meu escritório de Milão |
Como a recessão está a apertar, estou disposto a roubar alguém ceder esta magnífica peça para uma boa casa, por umas modestas centenas de euros. Até lhe meto um nariz de PX e lhe dou uma borradela de preto-fosco. Não adiem, liguem já! (de novo, obrigado ao Valter)
2.5.11
Volta ao mundo
Milhares de euros do orçamento da Horta foram gastos em bilhetes de avião para que esta magazine do scooterismo mundial possa ser apreciada por vós, no conforto das vossas cadeiras de escritório ergonómicas com aquela alavanca fixe que faz zuooooossshhh quando se sobe a cadeira. Começamos pela Índia, onde a LML está cada vez mais criativa com as pinturas...
...passamos pelo Chile, onde há um velhote que restaura scutras antigas...
...damos um salto a Itália, onde dois cilindros num motor de Lambretta já é tão 2009...
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| Foto de LML |
Microbios Chapter 2 from joaquin mora on Vimeo.
...damos um salto a Itália, onde dois cilindros num motor de Lambretta já é tão 2009...
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| Autor desconhecido, o TinEye deu 0 resultados |
...paramos em Espanha, para rolar um pouco na concentração de Madrid...
Madrid Scooter Rally XI from I'm Scooterist on Vimeo.
... e acabamos nos States, onde já saíram os novos regulamentos de handicap para o Cannonball de 2012. (o sistema Bola de Canhão é mais macho, no entanto)
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| Imagem de scootercannonball.com |
Espero que tenham as vacinas em dia.
29.4.11
Amanhã há corridas
São as 6 Horas do Bombarral, no... Bombarral. Se forem um dos sortudos que podem ir lá ver ou participar em mais uma prova de Resistência Vespa, fixe; se não, afoguem as mágoas neste vídeo da mais recente prova de 24 Horas realizada em Espanha.
28.4.11
Nexx faz 10 anos
A Nexx comemorou uma década de existência com uma grande festa de duplo propósito onde aproveitaram para abrir uma loja, a primeira Loja NEXXSPACE. Neste novo espaço, na Curia, podes visitar a extensíssima gama de capacetes deste activo fabricante nacional. Também parece estar disponível vestuário da marca Macna, e vários Vespistas representaram a comunidade das rodas pequenas. Muitas décadas de sucesso, colegas!
Fotos da Nexx Helmets
O chefão Helder Loureiro acende as velas
Olhó press-release:
O primeiro capacete NEXX foi colocado à venda há 10 anos.
Helder Loureiro, criador da marca NEXX Helmets, soprou as velas e recordou os primeiros passos: “O saber que podia ser feito mais abriu o caminho para a criação da NEXX. Apesar de termos criado a empresa em 2001, ano que deu início à pior década de que há memória desde a grande recessão do século passado, temos conseguido colocar os nossos planos no mercado e crescido; ao olhar para frente vemos que o futuro do País dependerá, consideravelmente, do desenvolvimento destas PME exportadoras com estruturas modernas, criativas, flexíveis e eficientes e que apostam fortemente em formação. Neste contexto, a compreensão e antecipação das necessidades de mercado desempenham um papel crucial. Actualmente a NEXX está presente em 46 países espalhados por todo o mundo e para nós é um orgulho dizer que somos Portugueses”.
A festa do 10º Aniversário contou com cerca de 200 convidados entre Colaboradores, Clientes, Fornecedores, Moto Clubes e Pilotos - com destaque para a presença do jovem piloto Ivo Lopes, que este ano faz a sua estreia com a marca e na prestigiada competição Mundial, a Red Bull Rookies Cup.
A ocasião marcou ainda a inauguração da loja NEXXSPACE (Curia) num ambiente descontraído, animado, com muita música e caras bonitas.
27.4.11
Agarranço, Facebook style
Porque o que está a dar é humor do Facebook, e porque a Horta acompanha as tendências desde que elas esperem na estação de serviço.
Dedicado a todos os que já agarraram.
26.4.11
Vespa-paper em Lisboa
Está a decorrer algo intitulado Festa do Cinema Italiano (as datas variam consoante a zona do país) e, na Capital, as actividades do dito tiveram a cooperação do Vespa Clube de Lisboa resultando num Vespa-paper (rally-paper de Vespa, há dúvidas?).
O Vespa-paper teve como tema a Lisboa Italiana: "Vamos descobrir a presença italiana que se esconde no meio das ruas da cidade de Lisboa. Vamos fazer uma viagem no tempo, entre história, música, arquitectura, artes plásticas, literatura, boa comida e boa bebida." O dia de inspiração transalpina incluiu ainda a visualização do filme "Forever Vespa. Storia di un mito italiano" e uma festa do The Beat Mod Club.
Felizmente há boas fotos (aqui individualmente ou aqui em slideshow maior). Um Sábado com Sol, montes de Vespas a rolar por Lisboa e muitas caras sorridentes. Soa-me bem!
21.4.11
O restauro ao "prumenor"
Já ando há anos para fazer uma posta elaborando as minhas opiniões sobre o que constitui um restauro, e porque é que as inúmeras reconstruções apelidadas como tal não merecem esse nome. Mas, como quando fizer isso as pessoas vão ficar convencidas que eu ando na droga, vou esperar mais um bocado até estarmos pertos do Fim do Vespismo Nacional (F.V.N.).
Entretanto deixo-vos com uma bela exibição de destreza manual e pequeno vislumbre ao que eu considero um Restauro verdadeiro. Em Itália há um atelier de mecânica que faz as coisas verdadeiramente ao "prumenor", incluindo a criação manual de réplicas de depósitos da Vespa 98. É refrescante ver tal habilidade e atenção ao pormenor quando somos confrontados diariamente com tanta sucatice estrangeira e, sim, nacional.
(nota mental: necessito de uma máquina de soldar nova)
(nota mental 2: necessito de uma garagem que não seja incrivelmente húmida para lá colocar uma máquina de soldar que não se estrague)
20.4.11
"Encontre x."
Os problemas dos testes de matemática tinham uma propensão para terminarem com essas funestas palavras: "encontre x". Mas como eu não tenho medo de matemática e possuo quantidade ampla de amigos, estou certo que x será localizado.
A minha Sprint regressou do chapeiro após quatro (!) anos de ausência e, como levou um chão novo, estou um pouco apreensivo acerca da distância entre o "bico" do assento e a coluna de direcção. O tal x.
Neste momento meço uns 369mm e precisava de mais alguns pontos de referência para saber se são necessários (ou qual a grandeza de) ajustes finais de geometria. O ideal era metê-la num gabarito original como este, mas onde é que há disso em Portugal?...
Medi uma Sprint "sobrevivente", em princípio não batida, que me deu 361mm mas tinha massas esquisitas no túnel; obtive um relato de 365mm vindo duma fonte fiável; duas anotações antigas no meu caderninho negro dizem-me 364 e 373mm. Assim, peço-vos para medirem as vossas SprintERs e semelhantes com a maior precisão que conseguirem para ficarmos com uma ideia mais nítida da posição correcta do topo da coluna, informação útil para muitos restauros vindouros (e mantenhamos os dedos cruzados em relação à posição do fundo da coluna).
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