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11.1.11
Equipa 77 - VRracing Paço de Arcos
Foto de Vasco Reis (bela pintura, colegas!)
Nome da equipa: VRracing Paço de Arcos
Estabelecida em: Finais de 2009
Localizada em: Paço de Arcos - Oeiras
Pilotos: Vasco Reis, Diogo Fazenda, Miguel Manique (18)
Máquina: Vespa PK xls
Especificações: Motor e forquilha de FL2, cilindro Pinasco alumínio 102cc, carburador PWK24, banco caseiro
Preparador: Vasco
Dono: VRracing
Patrocinadores: Não há
Pontos fortes: A paixão por estas máquinas
Pontos fracos: Quedas
Comida favorita: Churrascadas
Bebida favorita: Cevada
Lema da equipa: "Andar até cair, levantar, reparar e seguir."
Melhores resultados: 3º da classe nas 3 Horas de Sto. André 2010, e 2º na classe - 4 Circuitos em Leiria 2010
História engraçada: Desta equipa nasceu mais uma.
Site: Sempre em actualização, http://picasaweb.google.com/VRracing77
Piaggio Quargo
Jovem! Gostas de produtos Piaggio pintados em azul-cueca? Necessitas de carregar algumas centenas de quilos de gravilha? Então um Piaggio Quargo é a solução!
Foto de Piaggio
Disponível em configuração de caixa aberta, furgão e caixa articulada (sweeeeet!), o Quargo gaba-se de possuir 13 kiloWatt de potência Diesel capazes de te impelirem até a um ritmo de oitenta quilómetros por unidade horária. Ainda mais importante é a pintura de origem no tom celeste deslavado que tanto adoramos! Os pneus de faixa branca, infelizmente, não fazem parte da lista de acessórios disponíveis.
10.1.11
Equipa 4 - Os Mouros
Fotos de Os Mouros
Nome da equipa: Os Mouros
Estabelecida em: Fevereiro 2009
Localizada em: Vilamoura/Boliqueime
Pilotos: Manuel Pardal Monteiro, Pedro Ventura, Rui Serpa dos Santos, Pedro Serpa dos Santos
Máquina: Vespa 50 S
Especificações: Cilindro Polini HP 75cc; cambota Mazuchelli Racing; embraiagem reforçada; forqueta FL2; carburador 22 mm; ventilador HP4 1Kg; escape Zirri; banco reduzido e desconfortável
Preparador: António Valente (Laranja Team) e Pedro Ventura/ Pedro Serpa dos Santos (para estragar)
Dono: Todos os pilotos
Patrocinadores: Todos os pilotos
Pontos fortes: Organização
Pontos fracos: Falta de jeito e do kit de unhas
Comida favorita: Não definida
Bebida favorita: Água
Lema da equipa: Nunca desistas
Melhores resultados: 4º lugar na classe 2 em Sto. André e Fátima 2010; 1º (e único) da classe na Leiria Sprint Race 2010
História engraçada sobre a equipa: O choque à chegada à Glória 2009. Levámos uma P200E comprada na semana anterior, desmontámos faróis, porta-couves, porta-luvas, pneu suplente, espelhos, etc. e toca a andar para a corrida. Ficámos na box ao lado do Jocha, que tinha uns 8!!!! pneus suplentes, um motor completo, etc. Foi um choque tecnológico. Em Leiria 2009, quando íamos para a grelha de partida, tínhamos uma fuga de gasolina. Perdemos 20 voltas antes de arrancar. Primeira queda após 10 voltas, ficámos sem travão da frente (claro que não havia manete de substituição), segunda queda 10 voltas depois, ficámos a usar a embraiagem com 2 dedos. A seguir saltou o escape, por último, o selector de mudanças. Mas levámos a mota até ao fim.
Site: Não temos
O roadshow da MOVING
Apanhei um roadshow da empresa publicitária MOVING no Porto. Uma caravana de 4 scooters (várias marcas incluindo Vespa parecem ser utilizadas em diferentes pontos do país) rola pela cidade rebocando atrelados iluminados, em fila perfeita. (o último condutor não se me afigurou como possuindo domínio total do binómio motociclo-atrelado, no entanto)
Esta caravana realmente chama a atenção e passa a mensagem. É bom ver scooters na rua mas não sei se gosto da associação continuada a usos invulgares e marginais.
7.1.11
Já que falei em Six Day Trial...
O Scottish Six Day Trial de 1959. Os homens eram homens e as scooters eram feitas de metal. Seis dias inteiros a pinchar em caminhos de cabras para descobrir quem fazia a máquina mais durável.
Links de Sexta-feira
- Os Vespistas do Norte rumo a Sanxenxo (vídeo)
- Relato do track-day pelo Vespa Team Almeirim
- A história do cemitério de motas num prédio abandonado
- Scooter + foguetes = transporte de super-heróis
- Vespa & Companhia testa uma saia Tucano Urbano Termoscud
- Documentário Vespa/ Lambretta número 7.359 (vídeo)
6.1.11
Equipa 59 - Vespa Team Almeirim / Vespáguias de Alpiarça
A Horta inaugura hoje mais uma espécie diferente de posta. Com a época de Resistências 2011 a prometer ser um sucesso ainda maior que no ano passado, decidimos dar-vos a conhecer melhor as corajosas equipas que se degladiarão no asfalto circular para nosso deleite. Para já começamos com a equipa 59 e, para verem a lista completa (ainda em construção), fica aqui a directoria dos esforçados colegas do VRP.
Foto de Vespa Team Almeirim
Nome da equipa: Vespa Team Almeirim / Vespáguias de Alpiarça
Estabelecida em: 2010
Localizada em: Almeirim – Alpiarça
Pilotos: Rudolfo Santos, Mário Figueiredo, Hugo Agostinho e Nuno Dias
Máquina:Vespa PK 50 FL2
Especificações: Banco rebaixado, jantes de alumínio, pneus slicks Heidenau, carburador 24mm
Preparador: Emanuel Almeida (Old Scooter)
Dono: Rudolfo Santos, Mário Figueiredo
Patrocinadores: Old Scooter / Heidenau
Pontos fortes: O peso
Pontos fracos: Nada a declarar
Comida favorita: Sopa de pedra e caralhotas com carne
Bebida favorita: Água das pedras
Lema da equipa: Nunca capotar a mota 2 vezes seguidas
Melhores resultados: 3º lugar classe 24 Horas de Abrantes 2010
Site: vespateamalmeirim.blogspot.com
5.1.11
Metendo mais óleo
A Horta tem sido inundada com emails, mensagens e postais turísticos (é mentira, ninguém perguntou) todos portadores da mesma questão: qual é o óleo da Horta? Bem, eu usava uma fórmula especial extraída e misturada numa zona secreta da Arábia Saudita por raparigas virgens alimentadas a mel e sumo de tâmara, mas essa fonte secou. Recomendo agora o Putoline TT Sport sintético, com um PVP indicado de 8 euros. Bom e barato, que mais se pode querer?
4.1.11
Já tens a tua Honda CN250 para 2012?
É a minha missão ter o dedo firmemente plantado no pulso da C.S.C.N. (Cena Scooterista Clássica Nacional) e comunicar-vos as tendências futuras para que possam estar preparados e sempre na moda. A minha missão antiga era ter o dedo firmemente plantado na cena dos gravadores de vídeo domésticos mas isso acabou depois de eu prever que o Beta derrotaria o VHS de forma célere e inequívoca.
Ainda nos campos das previsões, já sabem que 2011 será o ano das Lambrettas mas, e 2012? 2012 será o ano das Honda CN250. A CN, a.k.a. Helix/ Fusion/ Spazio, é uma maxi-scooter pioneira pré-clássica, confortável e ideal para longas viagens, e com um estatuto de culto no Japão. Mais importante, numa cena atulhada de Vespas de dois banquinhos restauradas, é algo diferente e fresco. Depois de um quarto de século de vida quase sem modificações, a qualidade do produto está comprovada. Já andei numa e ter-lhe-ia dado nota possitiva se o meu chassis de metro e noventa não fosse incompatível com o banco em degrau.
Honda CN250 com o raro spoiler de origem exclusivo do mercado Japonês
"Quero uma! Onde posso comprar?" Até há pouco tempo atrás era possível entrar num stander Norte-Americano (McStander) ou num stander Japonês (stander-san) e sair de lá com uma Honda CN nova. Essa opção já não é viável mas, via GostodeScooters, podemos noticiar que os Chineses (stander-fu) fazem-nas novas! Eis dois espécimes das LMLs orientais do Universo Honda (isso faz sentido?):
A CFMoto Fashion CF250 tem rádio e leitor de MP3 ("Luxurious Hi-Fi Audio system"), top-case integrada e seis cores à escolha incluindo amarelo e vermelho berrante. "Long seat bring you a confortable feeling, no matter you are the passenger or the rider". Se eu tivesse uma Fashion metia-lhe uns pneus Elegance...
Receoso que 15 pujantes cavalos sejam difíceis de dominar? A Dayang DY150T , acima apresentada num fundo azul-cueca não irónico, é a solução perfeita. Com 10 cavalos de potência e "the greatest torque" de 10.5 N/m para um peso de 154 quilos, a condução promete ser tão tranquila quanto a palete de cores disponíveis que abrange apenas o branco e o preto.
Assinatura grátis da Horta para a primeira foto duma CN em azul-cueca!
Assinatura grátis da Horta para a primeira foto duma CN em azul-cueca!
3.1.11
De Heinkel até à Alemanha
Esta é para arquivar no ficheiro "viagens épicas". O Klaus e o José, nas suas Heinkel 103A2, foram a rolar até à Alemanha no Verão passado para participar no 27° Encontro Internacional da Heinkel, o Heinkeltreffen.
O itinerário aproximado passou por Vila de Rei, Salamanca, S. Sebastian, Limoges, Estrasburgo, Bensheime e, finalmente, Olpe, a 80km a Leste de Colónia. Foi mais de uma semana na estrada para percorrer os 3000km de distância, a uma velocidade de cruzeiro que roçava os 80 e com etapas diárias de 400/500km.
Ao pé de Bordéus o regulador da mota do Zé avariou e a solução foi comprar uma bateria de automóvel que fez o resto da viagem no estrado. O Klaus partiu um perno da jante de trás e, noutra ocasião, teve um problema com o carburador que lhe custou quase duas horas. Mesmo assim fizeram 600km nesse dia!
Os dois bravos Henkelistas chegaram tranquilamente a esta concentração "espectacular" onde encontraram mais 600 participantes, canecas de cerveja a euro e meio, e um prémio com o seu nome. Poderão ler toda a aventura na revista Topos e Clássicos de Janeiro, já nas bancas, e ver as restantes fotos aqui ou aqui em slideshow. Respect!
O Top 13 de 2010
Na transição entre anos é normal verem-se listas "Top 10". A Horta é 30% melhor oferecendo-vos uma lista Top 13 das melhores postas de 2010! Bem, não necessariamente as melhores mas as mais significativas. Bem, talvez isso também não... As que sobreviveram à minha selecção apressada e não muito aleatória, prontos.
- Pedro é atacado!
- "Domibodge"
- A Horta "spoofa" anúncio da BMW
- <--- Homens Meninos --->
- Vespa de desempanagem móvel do ACP número 326
- A ressurreição da DL
- Viagem no tempo: Porto-Vigo-Porto em 1987
- Dominação mundial atingida
- 100.000 quilómetros em PX
- Bob na AutoHoje
- LML FTW
- Vespa de corrida regressa a casa passadas duas décadas
- A Horta mete a quarta no dia 1
Gostaram de alguma que não aparece na lista? Apitem nos comentários. Bom ano para todos nós!
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