"Boa noite, Pampilheira!" Ei, já ouviram aquela do tipo que não sabia vestir o colete do lado certo? Bigodes.
Mais fotos aqui em slideshow.
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10.6.14
As fotos do Ibero
Ei, mas que raio!?... Estas fotos são do Ibero do ano passado! Será possível que eu seja tão preguiçoso a ponto de demorar um ano inteiro a colocar fotos da maior concentração nacional e me tenha aproveitado do facto para fazer uma brincadeira em que o pessoal vem à Horta à espera de ver fotos do Ibero de 2014 e leva com as de 2013? Não, eu nunca faria isso...
29.4.14
24.4.14
GTS e GTS Super de 2014
Gosto deste azul.
P.S.: A Horta mudou um pouco e passou de 500 pixels de largura para 640. 28% melhor, portantos.
17.4.14
Scooters estacionadas III
Que fascínio é este com scooters estacionadas? Acho que tem a ver com o teste do estacionamento: quando estacionamos um veículo e nos afastamos dele, sabemos que o veículo passa no teste da beleza quando somos obrigados a olhar para trás. Talvez uma scooter estacionada atraia desse mesmo modo, quando algum laivo estético - por mais ténue que possa ser num motociclo plástico sem embraiagem ou mudanças manuais - me chama e me compele a carregar no botão.
...pelo menos é isso que vou dizer na minha entrevista à Time Out quando sair o meu livro de scooters estacionadas.
Mais scooters estacionadas.
16.4.14
O Apocalipse 2.0 está confirmado!
Lembram-se da FL2 que deflectiu o Apocalipse Scooterista anterior? Da Vespa Com Maior Número de Catadióptricos da Comunidade Scoterista Clássica Nacional (V.C.M.N.C.C.S.C.N) que nos salvou a todos?
Pois este anjo da guarda, este protector divinal, este guardião da comunidade virou para o Lado Negro. Degenerou numa automática plástica pintada à trincha.
É verdade que a top case continua guarnecida com um número abundante de catadióptricos e com uma Nossa Senhora de Fátima, mas o mal já está feito e é irremediável.
"Sim, Bob, este é um acontecimento extremamente grave e dramático, mas daí até concluíres que o Apocalipse 2.0 se reveste de certeza inabalável constitui um salto lógico insustentável." Pois, só que apenas 30 metros à frente da V.C.M.N.C.C.S.C.N 2.0 deparei-me com esta cena.
Viram? Viram?
Isto é literalmente um sinal do apocalipse. Se dúvidas restassem, informo-vos que me inscrevi no OLX. Prontos. Nada a fazer.
Pouco se sabe acerca deste novo Apocalipse, mas é certo que terá chassis tubular. Outra informação que a Horta pode adiantar com confiança é a cor oficial do Apocalipse 2.0, que será o Laranja Crise de Meia Idade (L.C.M.I.) ;)
Outro dado confirmado é que o Apocalipse 2.0 não será filmado com GoPros, mas antes com uma máquina de acção específica do Grupo Piaggio.
Se precisam de perguntar o preço então é cara demais para vocês. E aqui está a simulação em azul-cueca, de nada.
15.4.14
1º Encontro Nacional LML Star
Se o Apocalipse ainda não tivesse acontecido, eu diria que este é um sinal certo da sua iminente aproximação. Como tal não é o caso, é uma concentração para os afortunados possuidores das adoradas alternativas asiáticas.
(LML fotoxopada não incluída no preço da inscrição)
Tópico no ScooterPT aqui e evento no Facebook aqui. Divirtam-se muito!
14.4.14
11.4.14
Novidades Pinasco: cambota Competizione e escape Touring
Os engenheiros da Pinasco continuam a trabalhar 80 horas por semana, lançando novidades interessantes todos os meses. A recente remessa de itens interessantes contém cambota.
A "Competizione" de alto desempenho encaixa numa PX que vá fazer corrida ou "turismo rápido". Caracteriza-se por ter uma admissão mais "racing", nova dinâmica de fluidos, equilíbrio por pesos de tungsténio, e inserções de teflon para aumentar a pressão dentro dos carters a baixas rotações. Alegadamento tudo isto aumenta a potência, o torque e as rotações máximas, para uma performance geral do motor mais ratatá.
A "Competizione" de alto desempenho encaixa numa PX que vá fazer corrida ou "turismo rápido". Caracteriza-se por ter uma admissão mais "racing", nova dinâmica de fluidos, equilíbrio por pesos de tungsténio, e inserções de teflon para aumentar a pressão dentro dos carters a baixas rotações. Alegadamento tudo isto aumenta a potência, o torque e as rotações máximas, para uma performance geral do motor mais ratatá.
25081829 Cambota com curso de 62mm Vespa PX200
25081827 Cambota com curso de 60mm Vespa PX200
25081886 Cambota com curso de 57mm Vespa PX200
25081826 Cambota com curso de 60mm Vespa PX125-150
25081887 Cambota com curso de 57mm Vespa PX125-150
Fotos de Pinasco
Temos ainda o escape "Touring" para a PX, seja ela em sabor 125, 150 ou 200. Este escape foi desenhado com amor e carinho para aumentar o desempenho tanto a baixas como a altas velocidades, mas com um nível de ruído diminuto. A construção geral do escape, "feito à mão por artesãos habilidosos", difere bastante da norma. A referência para a PX 125/150 é 25560823, e a referência para as Vespas 200 é 25560824.
10.4.14
Aparições Apescas, versão Van Dammesca
(Apescas? Apezeiras? Ape-entas? Apeófilas? Apículas? Apeólogas?) Numa visita recente à Capital avistei este Ape iogurteiro...
E depois cá mais por casa avistei este bólide de bolas de Berlim...
Como tudo o que tem a ver com Apes mexe cá bem fundo na alma scooterista (ou isso ou então as almôndegas do almoço não me caíram bem), pimba sai uma posta de Apes para a mesa do canto. Porque os Apes são potentes. Eu compraria um mas agora não posso: estou a poupar para o perfume Vespa.
9.4.14
O meu novo velho capacete
Depois de três anos e meio de excelentes serviços, o meu Nexx XR1.R já estava a ficar bastante "maduro". Era altura de substituí-lo e não consegui encontrar um sucessor melhor para o XR1.R que outro XR1.R! Desta vez em branco "Audi de jogador da bola" (a segunda melhor cor a seguir ao amarelo) porque já não há em amarelo.
Após tão longo período, parece que este modelo - tão popular na comunidade scooterista nacional - evoluiu para o X.R2. Dêem uma "checkada" no novo bicho:
Diz a libertação de pressão respectiva:
O novo NEXX X.R2 baseia-se no excepcional sucesso do XR1.R, mantendo suas principais características mas introduzindo várias melhorias e novas soluções para a prática desportiva em pista como a nova viseira plana preparada para o uso de Tear-off, o Spoiler Aero-Dinâmico ou as novas laterais com sistema de Presilhas de Emergência. O resultado: um capacete desportivo de alto desempenho que oferece os mais altos níveis de conforto e segurança e um dos capacetes Integrais mais leves do mercado.
Muito XPTO para mim. Outra novidade interessante dos fabricantes de Águeda é o Switx SX.10. Diz que é bom e barato.
Comprem nacional.
7.4.14
28.3.14
Compra de impulso
É raro fazer compras de impulso mas não inédito. Saquei isto no Leroy, por 39€99.
Notem autocolante "new old stock" dos Sakanas, para aumentar a penetração (ihihih). Tudo fica melhor com autocolantes.
"Bob, já sabemos que és fantástico e fazes tantas cenas fixes mas... Também soldas?" Sim, gosto de pensar que dou uns toques. E com um capacete digital de auto-escurecimento solar celular visual de alta tecnologia de soldadura de soldamento, ainda vou ser melhor. Progresso através do consumo.
27.3.14
Posta obrigatória sobre a nova Vespa Sprint
Uma nova Sprint? Mas ainda nem disse mal da última novidade, a Primavera! Bem, aqui está uma foto do novo modelo:
Ai não, espera, essa é a Vespa GTS. É esta:
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Ai não, espera, essa é a Vespa LX. É esta:
Ai não, espera, essa é a Vespa Primavera. É esta:
Ai não, espera, essa é a Vespa S. É esta:
Especificações técnicas: tem roda 12 (copiado da LML) e anda a gasolina. Hhhhunnnn... e há em vermelho.
Consigo distinguir uma GL duma Sprint duma Super Sport por uma janela suja num celeiro escuro atulhado de maquinaria agrícola, mas não consigo distinguir as Vespas novas. Parecem-me todas iguais :\. Talvez deva mudar o URL para hortadasvespasantigas.com... E acabar a minha Sprint (a original)...
Já toda a gente calculou que o próximo nome de modelo clássico a ser reciclado como acessório de estilo de vida elegante de mobilidade urbana alternativa de elegância e classe intemporais será o da Rally. Assim, sondei os meus contactos secretos em Pontedera e obtive, em exclusivo mundial do planeta Terra, as primeiras imagens da nova Vespa Rally em testes de pré-produção. De nada.
24.3.14
Bob acerta em Grande Tendência Scooterista
Lembram-se de eu ter previsto que a próxima Grande Tendência Scooterista (G.T.S.) seria uma Lambretta vintage de carga com três rodas e carroçaria de alumínio
propulsionada electricamente por um gerador Wankel a diesel fabricada no
Paquistão sob licença dos Indianos?
Pois acertei. E como a Horta é o 47º melhor blog internético de scooters em Portugal, eu recebi uma para testar! E desta vez antes da revista Caras! Ahahah! Embrulhem, revista que se "dedica à publicação da actualidade
social e dos seus protagonistas, nacionais e estrangeiros, que são dados
a conhecer através de tratamento privilegiado de imagem e texto" e que "pretende mostrar a vida das figuras públicas, regendo-se pela defesa da intimidade das personalidades que dá a conhecer."
Fico bem de fato-macaco amarelo, não fico? E a minha GS com sidecar deve caber certinho na caixa de carga, sweet. Se estão interessados em adquirir este veículo quando sair para o mercado não o façam; esperem pelo modelo seguinte, que será mega-potente.
21.3.14
O novo alicate da Horta
Uma posta rápida para tirar as teias de aranha. Eis o novo alicate da Horta, um FatMax da Stanley, com 50% de desconto. Awwww yeaaaaah.
13.3.14
Customshow Reid
Foi você que pediu uma dose completa de kitanços teutónicos? Completa com racha de canalizador? Então cá vai.
27.2.14
As mais recentes tendências no campo das tendências scooteristas
Ainda não deram o sinal para uma Vespa 948, pois não? Fixe, pois as tendências scooteristas estão a tender para outros tendenciamentos muito melhores. A 948 afinal vai ser uma scooter de carga:
Foto de Wired. Passageiro não incluído.
Pelo menos ainda tem uma roda dianteira de Vespa, ao contrário do protótipo que tinha tudo de Vespa menos a roda dianteira.
A Piaggio também já faz progresso na Vespa 949, que é a evolução do conceito MP3 de 3 rodas:
Precisa de ser refinada. E, claro, a Tucano Urbano já está a desenvolver uma capa para as pernas compatível com a nova 949 (digam "nova 949" rapidamente três vezes) no material mais tendencialmente tendente das novas tendências, o alumínio:
Naturalmente os Indianos não querem ficar atrás deste desenvolvimentos tendenciosos de tendências tendenciais (porque a Índia é a Itália pós-Apocalipse Scooterista) e saíram-se com algo que é tão utilitário qunto refrescante:
Se a Tucano Urbano tiver uma capa para isso e se der para kitar, eu quero uma.
Estes desenvolvimentos constantes são muito stressantes e angustiantes para mim, como scooterista que procura a todo custo manter a sua posição na escala social de importância scooterista. Talvez fosse mais simples converter a minha frota inteira de Vespas e Lambrettas clássicas para motor eléctrico e nunca mais pensar em novas aquisições... E ficava só com uma de motor Wankel para matar saudades do cheirinho a escape; é verdade, o motor Wankel é a mais recente tendência scooterista. Aposto que não estavam à espera...
E pode ficar já aqui registada a minha previsão para a próxima Grande Tendência Scooterista (G.T.S.): uma Lambretta vintage de carga com três rodas e carroçaria de alumínio propulsionada electricamente por um gerador Wankel a diesel fabricada no Paquistão sob licença dos Indianos. Em azul-cueca. E vai haver um kit Pinasco para isso.
24.2.14
Youtube Monday
21.2.14
Belo chassis
Uma tem curvas perigosas, a outra é perigosa nas curvas. Mas não, está um restauro muito bem feito, não é preciso entrar em preciosismos como ter as rodas a apontar para o mesmo sítio. E ouvi dizer que chumba na inspecção se os sinoblocos não forem os de origem.
Autor deverá ser a Playboy, não?
17.2.14
Scooters estacionadas II
Quando eu fizer uma exposição com o meu projecto artístico de arte na forma de scooters estacionadas, estacionem as vossas scooters assim ao lado da parede que é para eu fotografar para o meu futuro livro artístico de arte sobre scooters estacionadas. Obrigado.
14.2.14
12.2.14
Salvem os ciclistas
Estamos todos bem familiarizados com aquela sensação de sermos uma espécie ameaçada quando rolamos na estrada. Os autocarros e camiões passam-nos tangentes, os enlatados atravessam-se à nossa frente e empurram-nos, e basicamente tudo o que se mexe quer mandar-nos ao chão.
No entanto, os Vespistas/ scooteristas/ motociclistas não são o degrau inferior da cadeia alimentar rodoviária. Os ciclistas são os operadores de veículo mais fracos, desprotegidos e incompreendidos de todos; numa tentativa de corrigir a situação, o novo código da estrada introduz (e muito bem) várias mudanças relacionadas com velocípedes.
Uma das mais importantes (podem ver todas as alterações comentadas aqui) é a obrigatoriedade de abrandar e dar 1,5 metros de distância aquando da ultrapassagem a uma bicicleta. É claro que isto já era coberto pelas regras gerais de segurança nas ultrapassagens e pelo senso comum, mas infelizmente o senso comum não o costuma ser.
Assim, meus caros colegas das duas rodas de diminuto diâmetro, juntemo-nos todos na protecção dos nossos irmãos ciclistas, marginalizados e ameaçados como nós, sempre com o objectivo de uma via pública segura e pacífica, partilhada em harmonia por todos os utilizadores. Vivam as bicicletas.
11.2.14
Armazenamento de brocas
As minhas brocas de metal estavam miseráveis. Espalhadas pela mesa, a baterem umas nas outras numa tampa de spray, em caixas de kits delapidados e incompletos, vocês sabem como é. Mau karma, meu, mau karma.
Liguei o Super-Computador da Horta e desenhei um suporte simples para ter todos os diâmetros alinhados e uma gavetinha para as medidas repetidas e espécimes a necessitarem de afiação - um dia destes terei uma esmeriladora e poderei afiar brocas na hora em vez de furar com um tamanho abaixo e depois forçar o tamanho correcto completamente embotado :(.
O bloco principal foi feito com um bocado das pernas do Master Blaster que se cortaram para caber na carrinha, buracos de caruncho e tudo! Bom karma. Está tudo organizado e ainda há espaço para expansão da colecção nas medidas maiores. E, um dia, uma broca de pontos e uma broca de escarear.
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