Vespershop II

Uma das postas que mais reacções suscitou nos últimos tempos foi a do Vespershop. Exceptuando o habitual comentário anónimo do tipo "como é que se atrevem a criticar", gosto de pensar que as pessoas até receberam bem este projecto tendo em consideração os desastres recentes a nível de ofertas de restauro comercial: os vietbodges da Nacional e a outra oficina que não desmonta os pedais de travão são dois exemplos que me vêm à mente e que justificam abundantemente uma dose saudável de cepticismo inicial.

Entre os que souberam utilizar os comentários de maneira construtiva encontram-se o Hélder e o João, responsáveis por este empreendimento recente dedicado às scooters clássicas. Apresentaram-se e informaram que uma das Vespas deles estava exposta numa montra aqui no Porto. Logo que pude passei pelo sítio, à espera de apreciar um modelo clássico restaurado, mas saiu-me uma customização.

Fico à espera de mais avistamentos de produtos Vespershop para poder formar uma opinião.

Já agora, também há outra Vespa numa montra em Matosinhos. O amarelo será o azul-cueca da próxima década.

Mais estragos

TSQPDFRATMQ (Tu Sabes Que Precisas De Fazer Revisão Ao Teu Motor Quando): o bronze da embraiagem sai em dois bocados e faltam 40% do segmento de cima. Onde foram parar não sei mas garanto-vos que visitaram o topo do pistão, a julgar pelas picadelas.

E se girarem a cabeça no sentido dos ponteiros do relógio, é uma cara sorridente! (-8

Dude, where's my freio?

Eu sabia que tinha perdido compressão quando agarrei há ano e meio mas nunca pensei que os estragos fossem tão... visuais. Em baixo podem ver que desapareceu um dos freios da cavilha do pistão! Não só o pistão está diligentemente arranhado a toda a volta como apresenta várias mordidelas e crateras interessantes em sítios variados.

Foto: Powered By Sam

E, sem freio a segurar a cavilha, o que é que a impede de se chegar ao lado e roçar na parede do cilindro criando um Canal do Panamá metálico a toda a altura do meu "barrote de Pontedera"? Nada. Este cilindro morreu.

Foto: Powered By Sam

Apesar destes danos graves o maquinão continuava a trabalhar e a comer quilómetros: pegava bem, aguentava o ralenti, tinha força, enfim- fazia tudo o que tinha que fazer, e fê-lo durante mais de um ano. Morria só um bocadito nas subidas mas isso ficará explicado amanhã.

PX = granito

Dude, where's my engine?

Finalmente!

Dominação mundial: 3 em 5

Graças a um par de comentários bastante tarmáques (vocês NÃO SÃO as vossas Vespas!) fui obrigado a mandar três postas perfeitamente normais de rajada para alinhar uns carretos soltos. Há dúvidas? Não. Não, o quê? Não, senhor. Parece que anda muito disto por aí já que os meus irmãos de sangue da Garage Ink também tiveram problemas; a sua resposta aos elementos provocadores é bastante mais contundente que a minha e deveras satisfatória de um modo medieval.

Retomando a metáfora dos fungos celebrizada ao lado da maior frase de toda a Existência Humana, Bob conseguiu estender a sua acção irritante e purulenta a mais um dedo do pé da imprensa especializada nacional no campo das duas rodas como um fungo micótico altamente comichoso. A vítima mais recente foi a DaMotoClássica que publicou uma pequena foto minha do aniversário do LCP, conquista humilde mas suficiente para a transmissão de anti-corpos Hortículas. Aqui fica um gráfico actualizado do estado presente da Dominação Mundial:

Reparem que dois dedos ainda se encontram livres, flutuando despreocupadamente num fundo levemente azul-cueca. O quarto dedo deverá ser infectado em breve na conclusão do Projecto Yankee pondo a minha colecção a um dedo grande do full-house. Ou full-foot. As consequências para a Humanidade do preenchimento dos cinco dedos e da plenitude da Dominação Mundial não são claras mas adivinham-se bombásticas.

Acham que a minha conversa cheira mal? Esperem até cheirar o meu pé micótico da Dominação Mundial...

Um guarda-lamas perfeitamente normal

Não há nada de errado com este guarda-lamas. A sua simetria e alinhamento parecem-me perfeitamente adequados. Também aprecio o rebordo que forma um T invertido perfeitamente esculpido em betume; era assim que a Piaggio devia ter feito as coisas em primeiro lugar.

Distintivos perfeitamente normais

Não há nada de errado em colocar um distintivo traseiro na frente duma Vespa, mesmo que sejam de modelos diferentes. É um look bastante criativo que refresca as linhas monótonas e cansadas das Sprints antigas.

Uma scooter perfeitamente normal

Esta scooter é perfeitamente normal. Não existe nada de errado ou invulgar nesta scooter. Eu gosto da sua cor e acessórios. (acho que hoje devo escapar...)

Automobilia massiva

Os dois dias da esperada Automobilia acabaram de passar, e agora só há mais em Dezembro com aquela versão "light". Não sei se continuam a cometer a burrice de abrir as bilheteiras ao mesmo tempo que abrem as portas em vez de 10 minutos mais cedo porque cheguei só às 11. A PX continua a comer auto-estrada como se só tivesse 50.000 kms, incrível.

Estavam lá montes de gente; só se anda bem nos corredores à hora de almoço e é isso que vou começar a fazer. O gang junta-se todo lá, do Norte e de Lisboa. Por três ou quatro vezes fui parado nos corredores por pessoas que não reconheci e que foram obrigadas a explicar-me de onde é que as conhecia.

Muita gente, muitos carros; um pouco menos de scooters podres e espanholas; várias LML novas a 2000 euros mais documentação, tanto 125 como 150; uma fiada de Vietbodges horrorosos; a Vespa Daniela; vários sítios com peças novas, mas pouca coisa de peças usadas; muitos expositores, nacionais e estrangeiros.

Muita gente, já disse isso? Para além dos Vietbodge, que evitei com todas as minhas forças (está para breve o relato, lembram-se?), observei mais um par de fenómenos preocupantes: LMLs económicas pintadas em azul-cueca de origem, e o primeiro avistamento significativo de Vespas de três tons

[editado]

Vendo fita do Iberovespa 2009

Vendo fita do Iberovespa 2009. O artigo encontra-se com aparência usada mas estruturalmente são. O tom de azul combina bem com uma pintura azul-bebé e fica bonito sobre um fundo preto de um colete, especialmente se estiver a ser reflectido por uma caneca de alumínio.

O Iberovespa foi uma concentração enorme e esta fita tem o baixíssimo número de inscrição 4; não perca a oportunidade de adicionar esta fantástica e cobiçada fita ao seu colete!

O artigo está no Porto. Vendo por 5 euros ou melhor oferta. Contactar para sexybob@cheap_gs_4_u.com entre as 21 e 21.30. Posso enviar mais fotos sob pedido. Trata o próprio.

(as minhas desculpas aos ScooterPTistas pelo conteúdo reciclado)

Arrependimento

Há montes de anos atrás apanhei um desvio maluco na zona de Estarreja; entrei pelos campos e montes adentro, percorrendo remotas estradinhas que ninguém usa ou conhece. À porta duma moradia estava estacionada uma Carina toda em preto-fosco.

Não tinha a máquina fotográfica comigo. Arrependo-me ainda hoje.

Novo cartaz da Resistência

Há um novo cartaz para as gloriosas 24 Horas de Resistência que se avizinham, e tem fotos do Bob com destaque para aquela especial de corrida. 24 horas é muito tempo... Até vai dar para trocar vedantes e retentores...Can't hardly wait!

Consegues resistir durante um dia inteiro?

24 Horas de Abrantes em 20 e 21 de Junho de 2009. Será feita História. As inscrições estão abertas.

Podes saciar a tua sede de informação em www.vesparacingpt.com, ou interagir de maneira mais directa com um ser humano pelo números 913401625 (Gonçalo-VRP), 963961840 (Izak-VCE/VRP) e 962457572 (Francisco-VA), ou pelo email vesparacingpt@gmail.com. Vais estar lá ou vais acordar tarde e ver um pouco de televisão?

Folga, I haz it

Com a chegada há muito ansiada de peças, a ressureição da DL começa a ganhar ímpeto. Debrucei-me (por acaso foi mais ajoelhei-me, e no cimento) sobre o mistério do pedal de travão com folga. Tanta folga, de facto, que o freio de fixação foi empurrado para o lado da estrada não ficando nada a segurar o pedal no sítio.

(não vês o vídeo? link directo)

Uma biópsia revelou a fenomenal extensão do desgaste no veio do pedal do travão. Este é o veio de aço do quadro onde roda o pedal, e que retém uma percentagem assombrosamente reduzida da superfície original. Conseguem ver as linhas de desgaste? É aço! As Lambrettas mais antigas tinham um ponto de lubrificação neste veio, característica que foi eliminada nos últimos modelos. Bad move, Mr. Innocenti.

Há pinos de substituição para soldar ao quadro mas não quero embarcar em projectos extremos para já. Encomendei um casquilho de pedal novo (há um casquilho de nylon entre pedal e veio) e vou ver como é que fica. Depois informarei.

Sem-fim ó-quei!

Por mais que goste e aprecie a mecânica caseira e o desenrascanço DIY, por vezes não há substituto possível para ajuda profissional experiente e equipada. Assim, depois do recente fiasco do meu último sem-fim que só durou 30 quilómetros, decidi visitar o amigável especialista Vespa da vizinhança de seu nome Ciclo-Foz.

A minha PX já não subia a um cavalete de oficina desde o período Jurássico e, depois do upgrade de motor que se avizinha (cof cof), não se repetirá essa situação durante muitos mais anos- dedos cruzados! Assim, observem o raríssimo espectáculo da Bobér-PêXizer em cima dum lifter de stander.

Removida a roda da frente, um suspeito foi rapidamente identificado: a engrenagem em espiral que actua o sem-fim está mais gasta que pneu traseiro de pica. Compro: cubo dianteiro de PX avariado (ou de T5, parece que a engrenagem é idêntica), só lhe quero sacar a engrenagem. Os colegas da Ciclo-Foz montaram-me um sem-fim novo, desta vez um cinzento- verificação de diferenças reais entre o cinzento e o vermelho não foram comprovadas- e a coisa está-se a aguentar bem há já um molho de semanas.

Agora que as minhas chatices crónicas com os malfadados sem-fins parecem ter entrado na recessão quinquenal do costume, encontro-me finalmente em posição para actualizar os meus sinais exteriores de indicação de status scooterista. Como "Five busted speedo drives, I haz them" é longo demais para fazer uma tatuagem nos dedos, decidi fazer um colar. Bob's busted bling, bitches!

Peças!

wOOt! Já chegaram as peças de Lambegreta da Ó Vê! Amanhã de manhã existirá uma hipótese de 30% de brincar aos garageiros, passando a 80% à tarde. Agora só preciso que alguém me empreste um compressor de molas para eu copiar... :-\

E numa nota não relacionada, TSQEUVHCQ a Ó Vê usa a tua alcunha nas facturas proforma.

Iberovespa = épico

Epico, épico, épico! Obrigado a todos os que se esforçaram e trabalharam para que muitos se pudessem divertir tanto. Respect! O resto das fotos aqui. [Edit: links do Flickr estão mortos]

Eu amo odiar o OLX

Como é que eu lhe chamei? "...esse ralo de esgoto cibercomercial que retém e expõe proeminentemente os maiores pedaços de porcaria que enviamos pelo esgoto do consumismo abaixo". Por mais desagradáveis que sejam alguns dos seus conteúdos, o OLX acaba por ter o mesmo efeito que uma perseguição da polícia a alta velocidade: já sabemos que vai acabar em tragédia mas mesmo assim queremos ver tudo. Os dois últimos nacos que ficaram a flutuar e que me chamaram a atenção foram estes:

Este "chassi tubular Vespa 50s ou PK" é uma visão extremamente invulgar e tenho que confessar que até gosto dele. Parece-se um pouco com algum acessório de jardim para segurar vasos mas eu gosto. O criador teve visão e, aparentemente, técnica suficiente para levar o seu projecto a bom porto. Dificilmente verá uso em pista ("optimo [sic] para montar vespa de corrida", anuncia o vendedor) e muito menos na estrada, já que deve ser mais fácil legalizar um quadro em madeira, mas as suas linhas tiveram um efeito refrescante em mim. Será que aquilo é uma frente de Carina? Não esqueçamos, no entanto, o chefão de todos os quadros tubulares de Vespa, autêntica máquina de corrida proveniente dos States, completa com pesos por baixo do número para não levantar a frente:

Do triângulo de dor e sofrimento que é a união azul-cueca/ cromados/ faixa branca, talvez seja este último vértice o mais insidioso e fácil de implementar pelos incautos e inocentes. O anúncio seguinte é difícil de compreender na sua totalidade mas parece-me que a maleita faixa-branca transitou para as automáticas grandes na pessoa da Vespa GTS 300, o topo da cadeia alimentar da Vespa moderna.

Esta transição é deveras preocupante da mesma maneira que uma doença exclusivamente suína conseguir infectar seres humanos é preocupante. A minha sensibilidade a alarmismos é diminuta, e recuso-me a ficar preocupado enquanto não vir um MP3 com pneus de faixa-branca. Dormirei descansado na sabedoria que o flagelo faixa-branca carrega consigo o seu próprio castigo, como é demonstrado neste exemplar daquela edição especial xunga com apenas um milhar de quilómetros no mostrador. Faixas brancas badalhocas! 'Tá de joelhos a esfregar!

Reunião do L.I.C.E.T. #3

O L.I.C.E.T. reuniu novamente para realizar o debriefing e análise dos dados recolhidos durante a excursão de Domingo passado ao aniversário do Lambretta Clube de Portugal. A revelação mais importante foi a de que os panados recheados com fiambre estavam deveras suculentos.

Uma rápida consulta à programação da Rádio Nacional Turca não revelou nenhum programa de interesse a ser transmitido no futuro imediato por isso a Direcção achou por bem deslocar-se a um dos vários bunkers secretos espalhados pela Invicta fora que estão à sua disposição para apalpar uma Lambretta. A próxima reunião deverá ser dedicada ao apalpamento duma certa e determinada DL armazenada noutro bunker secreto para os lados de Aldoar.

"Este aro de farol precisa de ser polido..." - "Yá, vai ser assim com dois dedinhos!"

13º Anive do Éle Cê Pê

8.45 no Estádio do Dragão. Sete minutos atrasado chegou o Sérgio "Bosch é melhor que Champion" e oito minutos atrasado chegou o Rui "Multimarcas", por atestar de gota e café. Entrados na auto-estrada, as duas Lambrettas à frente e a minha PX atrás, fui a curtir a Rádio Nacional Turca no meu walkie-talkie emprestado do Lidl o que proporcionou algumas boas gargalhadas dentro do capacete.

ScooterPT represent, yo! Os únicos dois jagunços com Lambrettas pintadas à trincha...

Rapidamente a "Agarra Nagazoza" nos deu a oportunidade de realizar uma relaxante paragem de inalação de nicotina onde pudemos apreciar as belas paisagens proporcionadas pelas 4 faixas da A20. Depois dum périplo à volta de Santa Maria da Feira possuidor dum coeficiente de aleatoriedade muito próximo da unidade, lá nos conseguimos colocar no mesmo ponto no tempo e espaço que a recepção aos participantes do 13º Aniversário do Lambretta Clube de Portugal.

É interessante notar que, das cerca de 40 Lambrettas presentes, apenas duas não se encontravam num estado considerável como "restaurado". Isso traduz-se numa impressionante percentagem de "restauros" de 95%! Aquele parque de estacionamento tinha mais pinta de museu ou joalharia que de concentração. Partindo do princípio que uma Lambretta não se degrada até a um ponto em que o restauro é a única opção de recuperação possível muito mais depressa do que uma Vespa, então a conclusão a tirar é que os Lambrettistas vêem e apreciam as suas scooters duma maneira muito díspar da dos Vespistas. A estudar futuramente.

Um dos vários colegas Espanhóis que por lá andava

Depois duns comes e bebes e duns discursozitos lá nos fizemos à estrada para visitar os locais de interesse da região, cada vez mais aproximando-nos do restaurante. A certa altura eu e o Sérgio quebrámos formação para vir almoçar a casa e foi sempre a dar-lhe até ao Porto, sem paragens inesperadas para inalação de nicotina, com mais uns 100 quilómetros no mostrador. Podem ver mais fotos aqui e em slideshow aqui (reprodução não autorizada!). Deixo-vos uma última foto que me agrada bastante, pois é a única onde se vê a minha PX. :-)

E numa notícia não relacionada, os preços de Lambrettas escafiadas no OLX subiram 40% na Segunda-feira.

Vocês sabem que "bobagens" é código para off-topic, certo?

Hoje vinha a rolar na VCI, absorto naquele monólogo interior que se vai desenrolando em piloto automático na nossa mente, quando a projecção de pensamentos aleatórios e triviais parou no seguinte slide: "Meu, já não vejo um Fiat Ritmo há anos!"

Cinco minutos depois, aparece um Fiat Ritmo estacionado mesmo à minha frente. O poder da mente! Uuuuuuhh, assustador.

O que é que acham que eu deva pensar a seguir como não vendo há anos? Paz mundial? Uma GS azul-cueca com side-car? Um fornecimento vitalício de leite e bolachinhas de chocolate? Dêem palpites e eu escolherei a opção mais interessante para a colocar na minha mente em situação e local idênticos, a ver se se torna realidade.

'Rote by MC

Vespershop

Eh lá! O que é isto?

E há um anúncio no OLX com uma mission statement:

Para os fãs, os utilizadores ou simples curiosos surge a Vesper Shop.
O que fazemos?!
Se se enquadra numa destas perguntas, então a resposta é simples...Sim fazemos!
- Procura uma vespa/lambretta/piaggio ou uma scooter clássica?
- Quer vender a sua vespa/lambretta/piaggio ou scooter clássica?
- Tem uma vespa/lambretta/piaggio ou scooter clássica e quer a personalizar?
- Tem uma vespa/lambretta/piaggio ou scooter e quer a restaurar?
- Tem uma vespa/lambretta/piaggio ou scooter clássica e quer a legalizar?
- Quer alugar uma vespa/lambretta/piaggio ou scooter clássica para um videoclip, filme, sessão fotográfica ou evento?
Entao visita o site VESPERSHOP.COM e entra no nosso universo...!
Porque uma VESPA/LAMBRETTA/PIAGGIO não é apenas uma moto...é um estilo de vida :)
WWW.VESPERSHOP.COM

Acho que estes colegas merecem uma visita exploratória ao seu standER na minha pxizER mas não vai ser para já: primeiro tenho que me habituar à ideia de entrar no universo de outrém e aos pontapés na gramática. De qualquer maneira ainda bem que surge a Vespershop porque já fiquei a saber que a minha scutra "não é apenas uma moto... é um estilo de vida" com smiley e tudo. Sinto-me muito melhor.

Glória de Ribatejo na Scooting

Antes de tudo permitam-me agradecer os vossos amáveis comentários ao meu aniversário da PX. É um prazer entreter-vos e um privilégio rolar convosco. (bonito, hã?)

Em segundo lugar já saiu a Scooting, e contém duas páginas minhas (não tinham espaço para mais) sobre a Resistência de Glória do Ribatejo. Ora chequem (aqui em tamanho grande): [Edit: links do Flickr mortos]

Sugestão de hino para o Ibero

Fiz um hino para o Ibero, que acham? Não há vídeo da Horta para ninguém que dá uma trabalheira de fazer doer os ossos, por isso desenrasquem-se karaoke-style. E eu a pensar que o raio da música era simples... Há lá no meio umas rimas cruzadas que são lixadas! Props, Xutos.

A carga pronta e metida no porta-couves
Goodbye to all my loves que me vou
Par’ó Ibero
É preciso é dar gás
A portagem foi lá atrás

A carga pronta e metida no porta-couves
Goodbye to all my loves que me vou
Par’ó Ibero
Viagem nocturna na estrada nacional
Não anda nada mal esta onde vou
Eu acelero

Ô ô ô
E às Vespas bi-colores
Ô ô ô
Agarram-lhes os motores
Mas eu meto seis por cento
No meu barrote brutal
Barrote brutal
(repete)

Com a certeza de ter sempr’um lugar
Para poder montar a minha tenda
No Ibero
Vou encontrar uma GS num barracão
O gajo diz que não está p’ra venda
Eu desespero

Ô ô ô
É preciso é dar gás
Ô ô ô
A nacional foi lá atrás
Ouvem-se os berros “Ximbora!”
Vamos é ver se não chove
No “Ib” zero-nove
No “Ib” zero-nove
Vou ao “Ib” zero-nove
É o “Ib” zero-nove

10 anos de PX

Abril de 1999. O preço baixou de 120 contos para os 110 e o negócio foi feito. A minha assucatada GTR tinha acabado de ser substituída por uma PX125E de 1987 com 43.000 no marcador, direitinha e pronta a rolar.

Dez anos e 90.000 quilómetros depois é chegada a altura de parar e contemplar todas as viagens e aventuras, os sítios e as pessoas, os sustos e as avarias, os quilómetros e as estradas, as paisagens e as emoções, o amor e a liberdade. Obrigado, srs. Piaggio e D'Ascanio. Obrigado aos que me ajudaram e rolaram comigo. Obrigado, PX.

Os próximos 10 anos já começaram.

Cinquentinhas para os lados de Barcelos

Já me esquecia!... No âmbito do Projecto Monopólio do Café visitei a 1ª Concentração de Motorizadas de 50cc da Associação Cultural MotoCavaquinhos, que possui não um, não dois mas três sites diferentes. Os interessados neste tipo de veículos poderão não considerar o seu tempo como totalmente desperdiçado ao visualizarem as restantes fotos aqui, ou aqui em magnífico slideshow. [Edit:links do Flickr estão mortos]