Número alarmante de casos de "Calças de Glória"

A presente meteorologia pós-Apocalíptica, com a presença intermitente mas constante de humidade balística, tem levado a um número alarmante de casos de "Calças de Glória". A comichão perineal tornou-se insuportável (consigo lidar com a humilhação e ostracização sociais, mas não com a comichão) e tive que improvisar uma solução para proteger o meu assentador da humidade balística. Olá, olha um saco do lixo.

Sim, tenho enfiado um saco de lixo pelo banco acima para evitar "Calças da Glória". E, espelhando a vida real, o meu profiláctico precário não atinge cobertura completa. Sim, acabaram de ler uma piada de pila grande na Horta.

     

Eu devia meter mais coisas na Horta...

Cenas interessantes e informativas, como esta foto.

(pus-lhe um filtro, por isso é arte)

É tudo.

     

A carga pronta e metida no porta-couves

Pedi ao Super Computador da Horta para realizar uma simulação do Ibero que está aí à porta e foi isto que saiu. Acho que desperdicei 50 cêntimos...

Vídeo de VespaJunkies

Até já!

     

Links de Sexta-feira

• Roteiro de concentrações Vespistas 2013
• KTM apresenta protótipo de scooter eléctrica
• Giro Vespistico 2012 @ Vespamore
• Documentário Scootering no Reino Unido nos anos 90 via ScooterPT
• Descarregar a revista Indonesia Scooter Magazine via BRM
• Como podes impedir o roubo da tua mota

     

Vespa roubada!

Foi roubada uma Vespa 50s na zona do Porto. É fácil de distinguir por estar muito modificada e pela pintura cor-de-rosa metalizada. Se a avistarem comuniquem com o Samuel (919713043), obrigado.

Update: a Vespa tem travão de disco Grimeca com manete hidráulica no guiador, forqueta de PK125, guarda-lamas de FL2, motor modificado, escape Leovince, e quadro rachado no chão.

Update 2: A Vespa já foi encontrada! E parece estar completa :). O Samuel pede-me para agradecer toda a vossa preocupação e mensagens de apoio. 

   

Posta palha

A Horta tem estado um pouco parada, lamento. Primeiro, tenho andado deprimido por não ter guito para comprar uma 946 (9000 euros!? isso é um blógue e meio!!); segundo, tenho-me dedicado a um curso por correspondência de manobrador de máquinas pesadas.

Assim, amódes de compensação aos meus estimados leitores, eis uma instalação de rolamentos de cambota via magia. De nada.

Vídeo de scootercenter

  

Dica do dia

Quando comprarem uma lata de WD40, cortem a palhinha vermelha ao meio. Assim, quando perderem a palhinha, ainda têm a outra metade.

Vocês também costumam perder a palhinha, certo?
    

Vespa Táxi

Como nos encontramos em 1994, os jovens gostam de personalizar as suas FL2 novas.

       

Serra da Estrela, a amante rejeitada

Não fui à Serra este ano mas uma pequena parte de mim está lá sempre. Felizmente podemos todos saborear uma pequena porção desta actividade mítica graças aos relatos primitivos e crudes de outros blogues  inferiores. :)

• Homens ou meninos @ Vermelho Sangue 
• Serrafallus @ Rodas Pequenas
• Atlas até à Estrela  @ Offramp
• Atlas até à Estrela (II) @ Offramp

E diz que há vídeo.

Vídeo de agxerf

Vídeo de Filipe Abelhinha

Vídeo de Rui Tavares

    

Movimento Alternativo 2013

A não perder! Mais Movimento.

      

Décimo Sétimo Ibéró

Ui ui está a chegar, tão bom!

Inscrições para a semana no VCL. Recordações épicas para o resto da vida.

   

Quem tem mudanças a funcionar? A minha mão permanece em baixo...

Estou eu a chegar a casa quando o meu punho das mudanças bloqueia de repente. Não se mexe. Totalmente preso. Da última vez que as minhas mudanças se passaram também foi a chegar a casa, mas desta vez só tive mesmo que empurrar a PX para o outro lado da rua.

Avaria estranha... Toca a desmontar o selector externo, à procura de algo invulgar, que rapidamente apareceu na forma de uma quantidade assustadora de limalha metálica dentro do dito.

O dente do selector externo, que engata no veio das mudanças, estava bloqueado no seu braço em vez de rodar livremente; e a ranhura do veio, onde repousa o dito dente, estava bué de alargada!

Suponho que o dente bloqueou no seu braço por alguma razão (selector de concorrência, nunca mais) e foi "torneando" a ranhura do veio até o sistema morrer por completo. Estranhamente, nenhum sintoma prévio deu a adivinhar tão funesto fim.

Tirei o motor para fora pois o veio aperta na cruzeta e esta está dentro do motor e logo noves fora é preciso abrir o motor. O habilidoso Sam fez as contas melhor do que eu e trocou-me o veio sem precisar de abrir os carters.

Localizar um veio novo foi uma aventura que prefiro esquecer; digamos apenas que a nobre corporação Piaggio não possui um stock pleno de peças para Vespas clássicas, e que uma rosca visualmente saudável pode implodir sem qualquer aviso. De qualquer modo o meu propulsor pródigo já regressou a casa - equipado com um selector de qualidade! - e agora só tenho que me lembrar do que é que encaixa aonde. E esperar que o carburador não tenha entupido como da outra vez.

Ide rolar, meus filhos, porque sabe bem quando a Vespa não está avariada.

  

Mega libertação de pressão Pinasco

A Pinasco insiste em enviar-me libertações de pressão (ou "press releases", em anglo-saxónico) porque eu sou uma entidade blogacular scooterista de alto gabarito (ou porque me inscrevi na newsletter deles, um dos dois). De qualquer modo, aqui fica uma selecção das novidades Pinasquianas de tempos recentes. Aqueles italianos malucos não páram de inventar!

Ignição Flytech
Foi você que pediu um sistema de ignição variável de 12V e 90W? Este kit inclui um novo ventilador, disponível em várias versões de pesos diferentes para os modelos de Vespa mais comuns, incluindo uma versão dentada para arranque eléctrico. Os pesos são 0.8 kg, 1.1 kg e 1.4 kg para as small-frame, e 1.6 kg e 1.8 kg (arranque eléctrico) para as large-frame.

A qualidade Pinasco está patente em características como um acabamento niquelado do "miolo" para resistir à corrosão e uma escala marcada no prato de bobines para facilitar a afinação.

Escape Pinasco

Este mítico escape branco "banana" para as small-frame de 50 a 125cc está de volta. É 1977 novamente! Aspecto e som inconfundíveis, e também serve para Ape! ;)

 

Escape Symphony para LML STAR 200 4T
É só montar numa LML para desempenho dinâmico e sonoro melhorado.

Pinasco Airbox
Esta tampa da caixa do carburador aumenta o volume da caixa em 120%, melhorando o desempenho do motor a baixas rotações. Carburadores e cilindros maiores necessitam de mais ar e esta tampa fornece exactamente isso. Compatível com os motores PX tradicionais.
 

Carburador "R" Series
Para corrida e kitanços à homem. Os carburadores marcados com a letra R possuem passagens internas maquinadas por CNC para um fluxo de gasolina suave e amplo. O modelo SI 26/26 “R” tem o corpo aberto para 26mm, em vez dos 25.4 de origem. A garganta maquinada também está disponível para carburadores 20/20, bem como um kit de giglers mínimos 55-58-60-62-65-68/160.

 

Livro Andrea Pinasco
Esta colecção de fotos e histórias dedicadas à Vespa e ao seu preparador lendário não pode faltar na tua biblioteca especializada.

 

Rolamento Pinasco de alta velocidade
A gaiola das esferas deste rolamento 25x62x12 (Vespa PX) é feita em poliamida e não em metal, o que reduz a fricção e o barulho. E tem "alta velocidade" no nome.

Embraiagem Loop Clutch de 12 molas
Para corrida ou viagem, a nova embraiagem de 12 molas chegou para melhorar a tua Vespa small-frame. Esta peça promete um curso completo dos discos e a eliminação do atrito. Pode ser usada com 6, 8, 10 ou 12 molas dependendo do tipo de motor que se tem, e a sua construção em alumínio Ergal combina leveza com robustez.

Para além de não exigir nenhuma modificação ou substituição das peças originais, a Loop Clutch alega ainda ser suave na tua carteira.

      

Links de Sexta-feira

• "Fastest scooter ride ever"
• "360-degree iPhone panoramic camera travels across America on a scooter"
• A SIP vai ao Vietname
• Hardcore cruisin'
• Vespa caseira p'ó deserto
• Comparativo de câmaras de acção do meu amigo John
• SIP vai produzir carters de small-frame

    

Nunca mais é 1995

O ano corrente de 1994 já começa a chatear. O futuro é que interessa. Sendo assim, troquei um conto de réis em moedas de 20 escudos e comecei a enfiá-las na ranhura do super-computador da Horta o mais depressa que as minhas unhas compridas me permitiam, e gastei todos os créditos a correr uma simulação de como será o Vespismo nacional daqui a 20 anos, em 2014. Este foi o resultado:

Basicamente será um grupo de palhaços a andar em scutras pintadas em cores que não combinam enquanto Vespas asiáticas invadem a nação.

Não liguem, estou só triste por não poder ir à Serra da Estrela com o VCL no próximo fim-de-semana. Talvez possa contratar o Moço de Recados para ir por mim e tirar fotos... Entretanto, do outro lado do Atlântico, os Americanos têm gasolina a 3 cêntimos por galão e podem dar-se ao luxo de comprar um autocarro para irem ao AmericanoVespa:

Vídeo de New Orleans Scooter Cooperative

Aqui na terrinha, o Scooterismo Clássico permanece embrionário e sub-desenvolvido, e continua a ser possível ver muitas Sprintérs a serem usadas como veículos de uso diário pelos seus rústicos e campestres donos, como esta.

Foto de Miguel e/ou Sérgio

Belo capacete futurista, mas não dou mais de 20 contos por tudo.

   

Visita ao Vasco

Como parte do esforço para recuperar da interrupção de três meses* causada pelo Grande Reset Apocalíptico Scooterista Nacional Para 1994 (G.R.A.S.N.P.1.), eis umas fotos antigas duma visita minha ao Vasco.

Fui lá porque  deparei-me com duas avarias que não consegui consertar. A primeira foi a desintegração do meu cabo do ar, que já andava a meter real nojo; a segunda foi um pisca que deixou de funcionar por não estar a chegar corrente ao "balon", segundo o meu multímetro.

Entreti-me a tirar umas fotos artísticas de altíssima qualidade artística do ponto de vista da arte.

Peças.

Cabo do ar novo.

Não relacionado com a minha reparação, acho eu.

O receptor dos piscas partido - responsável pela avaria dos ditos - que foi re-cravado, já que não havia nenhum outro disponível. Ei, funciona.

Está tudo desfocadinho lá ao fundo = arte

No fim, o descanso.

    

*Os leitores possuidores de uma conta Horta Premium receberão um reembolso automático de um quarto da cota anual na sua conta de débito directo. De nada.

 

A estrada continua ou outra metáfora igualmente apropriada

Bolas, já é Março!?

Se estão a ler isto - uma posta nova num bloguér dedicado à Cena Scooterista Clássica Nacional (C.S.C.N.) - é porque a Cena Scooterista Clássica Nacional (C.S.C.N.) ainda não acabou. Mas... e o Apocalipse? Não acabou com tudo, como previsto inúmeras vezes pelo super-computador da Horta?

Nim.

O super-computador ainda está a trabalhar nesse problema (ou encravou, amanhã de manhã vejo se a ampulheta continua a rodar) mas o que acho que se passou é que o Scooterismo Nacional fez reset para 1994, como comprova este vídeo que postaram recentemente no Facebookér da Horta, entitulado "Super Vespa do Paixão - Charca da Urra ":

Vídeo de humaazes

Potente. Tenho que ir em peregrinação a Charca da Urra.

Mas a questão permanece: porque é que não acabou tudo? Porque é que continuamos cá? Porque é que as pessoas continuam a gostar de pneus de faixa branca? A minha resposta é que o Apocalipse foi deflectido pela Vespa Com Maior Número de Catadióptricos da Comunidade Scoterista Clássica Nacional (V.C.M.N.C.C.S.C.N), esta magnífica FL2.

Se forem de inclinação científica, a explicação tem a ver com buracos negros, a dualidade onda/partícula da luz visível e a elevada área reflectora. Se, por outro lado, forem de inclinação espiritual, a explicação foi a intervenção divina da Nossa Senhora da Top Case, também ela devidamente reflectorizada nos pés e no peito.

Sim, porque a Nossa Senhora não estava lá há um ano atrás!

Assim de repente estas fotografias parecem estar meio desfocadas ou tremidas mas o que se passa na realidade é que, em 1994, as máquinas fotográficas digitais ainda eram muito primitivas. E, dado que retrocedemos tanto no tempo, aproveito para anunciar que compro Vespas 150 e Rallys até 30 contos. Acreditem que isto das lambretas antigas vai pegar.
   

No Christmas this year

   
Or maybe yes.


    

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Adeus Apocalíptico

Finalmente chegou, o Fim do Vespismo Scooterista Nacional Português Final Apocalíptico do Apocalipse (F.D.O.N.S.R.F.J.X.S.J.M.D.K.). Os sinais foram numerosos e facilmente reconhecíveis. A data fatídica é amanhã e receio que nunca mais nos falemos. O que acontecerá amanhã? O vazio total? Um momento permanente para sempre? A escuridão completa? O nada irreconhecível?

Liguei o Super Computador da Horta (S.C.H.) para ver o que ele dizia mas distraí-me a ver vídeos de gatos e esqueci-me de fazer o cálculo. Como fiquei sem moedas de 50 cêntimos, vou ter que opinar por instinto: desconfio que a massa Vespista mais velha se vai dedicar às motorizadas nacionais e a malta mais nova se vai mudar para as fixed gear.

Como fiquei sem moedas também me é impossível estabelecer uma classificação final do Scooterismo Nacional Clássico (isto era um concurso, certo?) mas posso dizer-vos que se têm uma Vespa azul-cueca ficaram em último e que não há nenhuma Heinkel no Top 50.

E prontos, é mais ou menos isso. Não nos devemos ver mais mas desejo-vos muita saúde. Deixo-vos com um vídeo em exclusivo planetário onde se pode observar que a nova 946 apresenta problemas de comportamento dinâmico muito graves, devido à falta da faixa branca estabilizadora nos pneus.

Vídeo via Liveleak

Foi divertido. Bom Apocalipse para todos nós.