 |
| Foto de scottelbot |
.
27.3.12
Avaria 1 - embraiagem de origem
E começa aqui e agora uma série épica de descrições de avarias que me atormentaram de modo inusitado e lancinante durante a transição do ano. A Horta já teve um ciclo Carina, e agora vai ter um ciclo negro de avarias: 6 seguidas!
Nunca tinha tido problemas de embraiagem até cerca de dois anos depois de meter o kit. A vaca começou a derrapar e eu pensei logo em discos gastos mas não. A cesta estava toda comida apesar de ser uma peça da concorrência (ou por causa disso?) aparentemente mais robusta que a de origem, e apesar de eu conduzir de modo bastante conservador.
De qualquer modo, com aquelas bocas todas, os discos não recolhem livremente e começam a derrapar. Decidi trocar a embraiagem de origem por uma do "estilo Cosa/PX nova", alegadamente mais suave e robusta, mas a troca foi tudo menos imediata.
Posso dizer-vos que a coisa foi um bocado desesperante em certas ocasiões, e sem dúvida que lerão mais pormenores na posta "Avaria 3" futura. Até lá fica aqui o registo visual de um dos pontos mais baixos do processo, com a minha PX tristemente imobilizada a ser obrigada a andar de furgão emprestado com bicicletas por cima.
26.3.12
Uma ET rebaixada na Melhor Cor do Universo
A Horta foi inundada com reclamações* da não-publicação de uma determinada receita de lasagna de cenoura. Como a vossa felicidade e bem-estar é a minha mais importante preocupação**, eis aqui publicada a dita receita em todo o pormenor. Esta será a última vez e considero este assunto permanentemente resolvido.
* por acaso foi só o Ilde
** Nem Por Isso (N.P.I.)
* por acaso foi só o Ilde
** Nem Por Isso (N.P.I.)
| ||
Entretanto adicionei mais uma miniatura à minha colecção de miniaturas, uma ET rebaixada na Melhor Cor do Universo (M.C.U.). Possui um mastro esguio e cromado encimado por uma garra poderosa destinada à exibição vertical de fotografias ou outros documentos significantes de índole visual. Para demonstrar a funcionalidade da garra supra-citada, socorri-me da ajuda do Melhor Autocolante do Universo (M.A.U.), o épico e be-ru-tale "Agarrar é humano". Este autocolante continua na minha secretária à espera de um recipiente que seja digno de acolher tão monumental mensagem; não sei se isso chegará a acontecer antes do Apocalipse...
 |
| agarrar é apocalíptico |
23.3.12
Do lado de lá do oceano
Na época do Natal o Rui Heinkel entregou-me um pacotinho que recebeu do Vasco que tinha ido ao Rio de Janeiro, que por sua vez o recebeu do Leo. Depois de passar por tantas mãos, tive que deixar o pacotinho a desinfectar durante três meses pois possuo uma saúde frágil. 6 semanas em ácido mais 6 semanas numa fornalha a 300º e a coisa revela-se, finalmente, suficientemente estéril para poder ser lidada e postada.
Recebi dois autocolantes da Confraria Rio Vespa Clube e da Confraria Vespa Motor Club, que aqui apresento emoldurados pela minha cidade do Porto e pelo seu rio Douro.
Também recebi uma faixa da concentração RGS em Vespa 2011, uma actividade com malta do Brasil, Uruguai e Argentina, que se encontra agora pendurada com orgulho na parede dos troféus no Bunker.
Eu estava um bocado deprimido por não ter dinheiro para comprar a nova scooter BMW mas o facto de saber que há pessoas do outro lado do oceano que são minhas amigas sem sequer me conhecerem alegrou-me bastante. Valeu, galera.
20.3.12
Micro-sinais do Uhn-pocalipse
- A Aprilia tem uma scooter com 850cc
- Meti gasolina a €1,709
- Não se pode andar de Vespa antiga em Lisboa
- A Piaggio aparentemente vai produzir a 1946 ou lá como se chama o raio do escaravelho (corrida ao status de Veículo Oficial do Apocalipse Scooterista Vindouro relançada?)
- Já rolam as scooters BMW
- O Farol Montado No Porta-Couves Do Lado Esquerdo (F.M.N.P.C.D.L.E), uma das maiores tendências de 2011, evoluiu para se ver acompanhado por uma GoPro - e tem que ser das HD com grande angular senão não é cool
15.3.12
14.3.12
13.3.12
Nova embraiagem Pinasco
Os tipos da Pinasco continuam a lançar uma novidade atrás da outra! Se tens uma Vespa "large frame" e a tua embraiagem está sempre a dar problemas, então esta nova unidade reforçada pode ser a solução ideal, já que foi desenhada com atenção especial à durabilidade.
 |
| Fotos de Pinasco |
Logo à partida já vem com o rolamento Clutch Slider em vez casquilhos de bronze. As zonas que mais se desgastam/deformam utilizam aços especiais e têmperas por indução para obter uma longa vida de serviço. Os discos são feitos com aço de qualidade e a cortiça possui uma porosidade "ideal" que garante uma tracção "perfeita" a todos os regimes de rotação, alegadamente mais 10% que os discos tradicionais.
O suporte das molas foi completamente redesenhado em aço C40, e a pista do Clutch Slider foi temperada por indução e posteriormente rectificada para máxima suavidade e durabilidade. Os furos de aligeiramento diminuem o peso e aumentam o sexy. #regurgitacaodepressrelease
12.3.12
9.3.12
Veículo Oficial do Apocalipse
O Veículo Oficial do Apocalipse Scooterista Vindouro (V.O.A.S.V.) é, oficialmente, a nova Lambretta (a Honda PCX e a Honda CN ficaram em segundo e terceiro lugares, respectivamente). E porquê? Porque sempre que vou para o trabalho passo a 20 metros de uma.
 |
| Estacionada ao lado das Vespas ---> Apocalipse |
Continuo a achar que é feia como o raio, se bem que as versões monocolores sejam ligeiramente menos indigestas. O modelo de 50cc não parece assistir a terras lusitanas. De qualquer modo, recebi uma "libertação de pressão" (press-release para os anglo-saxónicos) do importador avisando-me que o V.O.A.S.V. custa agora menos 600€, o que deve dar para comprar um casaco da BMW.
Lambretta LN 125 - Novo preço
Após a sua apresentação ao mercado nacional em setembro passado, a Lambretta LN125 apresenta-se agora com um preço mais competitivo. O seu distribuidor, Multimoto Motor Portugal, S.A., decidiu reduzir o preço de venda ao público em 600€, fixando-o em 3.195€.
Com este modelo LN125, a marca italiana regressa com as mesmas linhas que a tornaram mítica e que se traduziram num grande sucesso nos anos 50, 60 e 70.
As suas principais características são a carroçaria em aço (típico da marca), o farol redondo clássico, as suas generosas dimensões que nos fazem reviver os tempos áureos da Lambretta.
A LN125 pode ser conduzida com carta de categoria B e está disponível em várias cores em um ou dois tons. Este modelo está já disponível nos concessionários e todos os curiosos podem conhecê-lo pelo site www.lambrettaoriginal.com.pt.
E aqui está uma simulação azul-cuequificada a 130%. De nada.
Subscrever:
Mensagens (Atom)