Trocar os distintivos a uma LML

Já é um fenómeno estabelecido na CSCN a troca dos distintivos das scooters LML por distintivos Piaggio. Isto é algo que eu não consegui compreender inicialmente. Porquê "disfarçar" uma LML de algo que não é? Haverá aqui um sentimento de inferioridade mecânica latente? Existirão alguns motivos obscuros e reprováveis por trás desta transformação?

Decidi investigar o assunto entrevistando dois proprietários de scooters LML que realizaram a mencionada transformação. "LML1" é um jovem jornalista com uma LML há 400kms, e "LML2" é um jovem paginador com uma LML há 1500 kms. Aos colegas do Scooterlog agradeço a ajuda imprescindível na realização deste importante estudo científico.

Horta: Há quanto tempo tens uma LML?
LML1: Há 6 meses.
LML2: -- sem resposta --

H: O que é que te levou a comprar uma LML?
LML1: O gosto pela filosofia e estética da famosa PX!
LML2: -- sem resposta --

H: Quanto tempo demoraste a decidir trocar os distintivos pelos da Vespa?
LML1: 1 minuto depois de chegar a casa no primeiro dia em que a tive.
LML2: -- sem resposta --

H: De onde é que tiraste a ideia de trocar os distintivos?
LML1: Na original vespa deram-me a dica, enquanto ainda decidia se comprava uma ou não.
LML2: -- sem resposta --

H: Quais foram as razões que te levaram a fazer essa alteração?
LML1: O logótipo da LML é feio, e para todos os efeitos é uma piaggio.
LML2: -- sem resposta --

H: Achas que a tua LML foi beneficiada ou melhorada por isso?
LML1: De que maneira? Melhorada, anda mais 2kms por hora, à conta disso.
LML2: -- sem resposta --

H: Achas que existe algo fundamentalmente errado com a LML por ser um clone ou de origem indiana? Elabora.
LML1: Nada! A única coisa errada é que está sempre afogada e depois deita muito fumo branco durante kms e kms. É pouco verde esta motita.
LML2: -- sem resposta --

H: Preferias ter uma Vespa PX em vez duma LML?
LML1: É a mesma coisa, mas as LML são um pouco mais modernas. Disco e arranque eléctrico.
LML2: -- sem resposta --

H: Qual é que achas que é a percentagem de pessoas que vê a tua scooter e que presta atenção aos distintivos?
LML1: 100% se dissesse LML. 20% por dizer vespa, que é o que é esperado.
LML2: -- sem resposta --


H: Qual é que achas que é a percentagem de pessoas que vê a tua scoter e que julga que está a ver uma PX e não uma LML?
LML1: Espero que 100%, pois o logo hexagonal custou-me 50 cêntimos! Upa upa puxadote.
LML2: -- sem resposta --

H: O que achas que pensarão as pessoas que conseguem reconhecer uma LML alterada da tua scooter e dos teus motivos?
LML1: Deverão pensar: “olha, este gajo gosta tanto da moto que logo lhe tirou os logo da LML, fez bem!!”
LML2: -- sem resposta --

H: Achas que este questionário é parvo?
LML1: Não! Acho que de facto a questão “irmãs gémeas” e “será um LML uma PX” é pertinente.
LML2: SIM

Cheguei à conclusão, depois de estudar atentamente os dados recolhidos nesta extensa amostragem de dois sujeitos, que a resposta à minha dúvida sobre os motivos é muito simples: para ficar mais bonita. O pessoal das LML gosta de ter uma scooter bonita, como qualquer outro scooterista que se preze. Força colegas, customizem à vontade!

Scooting news

A última Scooting ostenta um par de páginas com a reportagem do Rally Ibérico e outro par com a do Camping. Acho que continua a ser vendida em pacote com a Motojornal por isso deve ser difícil espreitar os ditos na bomba de gasolina. De qualquer maneira ficam aqui os bonecos.

Sinais de velhice II

... e mesmo que os problemas de sem-fim sejam solucionados definitivamente, eu não poderei usufruir de tal resolução já que o meu velocímetro se desintegrou à ida para o Camping.

Na estrada as duas pecinhas vão a saltitar constantemente dentro do seu aquário...

Tenho outro conta-quilómetros em bom estado mas só marca 22 mil e eu não queria estar a perder mais quilómetros- já perdi pelo menos 10 mil... Posso tentar reparar isto mas não sei se valerá a pena o trabalho de abrir a "lata" versus a taxa esperada de sucesso. O interior também está bastante estragado pela humidade... Sugestões? Alguém quer vender um destes em bom estado a marcar 37~40 mil?

Sinais de velhice

Ontem fui obrigado a deixar a PX na Ciclo-Foz para solucionar uma forqueta cheia de folgas. A reparação envolve uma prensa hidráulica e por isso não é algo que se possa fazer em casa, ajoelhado no passeio. A ocasião será também aproveitada para substituir a engrenagem do sem-fim gasta - obrigado, Ricardo!

A folga considerável na articulação principal da forqueta poderia também estar a desalinhar o sem-fim em relação à engrenagem que o actua, o que diminuiria a sua vida e potenciaria os meus eternos problemas crónicos relacionados com esta peça.

(link directo)

Reparem na mancha ferrugenta que rodeia a articulação e que é um sinal, ignorado durante anos, da decrescente saúde dos rolamentos. Como já mencionei em ocasiões anteriores, não sou praticante da manutenção preventiva - é andar até partir. O que não é necessariamente correcto.

Lambretta eléctrica?

Já desde Agosto que este anúncio duma Lambretta clássica eléctrica aparece na revista Scoot. É claro que a scooter ainda não existe (é apenas uma foto duma GP200 com um distintivo diferente) e duvido que alguma vez exista. O URL fornecido, GP200.net, redirecciona para um site de veículos eléctricos onde não está uma única scooter à vista.

Se estes colegas conseguissem criar algo que reproduzisse fielmente as linhas da série GP/DL, tivesse uma autonomia decente e não fosse ridiculamente-Sheik-da-Arábia caro, isso seria muito fixe. No entanto, o coelho que sair da cartola tem que ser algo verdadeiramente magnificente; se se revelar uma cópia xunga de plástico da última produção da Innocenti com uns componentes de trotinete eléctrica chinesa lá enfiados, então não obrigado. Prefiro uma destas.

What happens in Tamanco...

Original pic by Falkor

Bah!

O Bunker inundou de novo. Eu já nem liguei - limitei-me a patinhar por cima da lama e do lixo como se fosse natural.

E nunca mais limpo um motor de Lambretta. São grandes como o raio que o parta!

Dominação mundial é mundial mesmo

Ou pelo menos intercontinental. Sabem, a minha definição de fama sempre implicou o cumprimento de dois critérios:

• sermos conhecidos por pessoas que não conhecemos, e
• recebermos cenas de graça- "free shit", no dialecto anglo-saxónico.

Ora o primeiro requisito foi cumprido há alguns meses quando recebi um comentário anónimo a dizer "nós sabemos quem tu és". O segundo requisito foi cumprido ontem quando chegou isto no correio:

Cenas de graça! O que significa que sou famoso! Yei! Estes são os frutos do Projecto Yankee que viu finalmente a sua conclusão. O objectivo primário deste empreendimento foi fazer inimigos noutros continentes, e o seu efeito secundário foi a publicação dum artigo meu sobre a Casal Carina na Scoot! Magazine, a revista ianque número 1 de scooters clássicas e modernas. (mencionado na capa e tudo!)

Apesar de eu lhes ter dito para me informarem quais fotos pretendiam usar para poder pedir autorização aos autores, os tipos da Scoot! usaram o que lhes apeteceu sem dizer água-vai. Assim são necessários pedidos de desculpa à revista DaMotoClássica pela reprodução duma das suas páginas (que fotografei apenas para efeitos de notícia aqui no blog), e ao Pedro Mateus que graciosamente fotografou o seu tricarro a meu pedido e que não foi creditado como autor. É necessário ainda creditar como fonte de informação o grande pequeno livro "A Metalurgia Casal, 1964-1974 - Elementos para uma cultura de empresa", de Manuel Ferreira Rodrigues, editado pela Câmara Municipal de Aveiro.

Deste modo encontramos o actualizado gráfico da dominação mundial muito perto do full house. Quem será a quinta bitch?

E, claro, vi-me também obrigado a actualizar a minha T.I.S.S., tatuagem indicadora de status scooterista.

A day at the races

O título reutilizado deverá ser uma pista para o conteúdo desta posta, corridas. A última prova da categoria de Clássicas do Campeonato Nacional de Velocidade (?), mais especificamente. O evento teve lugar na pista/ kartódromo/ aeródromo de Braga, onde pude ouvir, tocar e cheirar deliciosas máquinas vintage possuidoras de distintivos emocionantes como Ducati, Moto Guzzi, Norton, Triumph, Bultaco e muitos mais. Para quem gostasse de balas de canhão japonesas revestidas a plástico, também havia disso.

Já tinha ido às corridas em Braga antes mas desta vez houve muita actividade no aeródromo: helicópteros, avionetas e pára-quedistas, todos evoluíram por cima da pista enquanto as velhas senhoras se exercitavam ao longo do seu perímetro. E esteve um dia lindo. Mais fotos no sítio do costume.

Uma Ducati com publicidade alemã??!!

Dentes partidos...

Dá-lhe quantidades imensuráveis de gás!

Tugas

Olha uma foto com tugas que descobri no Flickr da SIP... Nunca tinha visto uma Vespa virada ao contrário como uma bicicleta. (não tapei as matrículas porque a foto não é minha)

Vendendo o grátis

Está um anúncio naquele site dos classificados que começa por O e acaba em LX - pelo menos desde Junho - de venda de cópias de manuais técnicos de várias marcas de motorizadas e afins. Ora acontece que os manuais Casal que lá são oferecidos a troco de dinheiro foram retirados da Horta sem aviso ou permissão. Diabo, até lá está o nome da Horta na capa de um deles!

Eu até poderia ligar ao cavalheiro e explicar-lhe a situação, que ele está a tentar vender documentos que eu criei e sobre os quais retenho totais direitos não lhe tendo dado qualquer tipo de permissão para reproduzir ou utilizar comercialmente os mesmos; outros manuais são da autoria de outras pessoas que me deram permissão para os colocar online, mas que certamente não foram contactadas com um pedido "ei, posso vender as tuas coisas?".

Votei contra o contacto. A minha fé na caridade humana no campo dos veículos clássicos de duas rodas de diminuta cilindrada recebeu rude golpe no passado recente e, consequentemente, esta posta é apenas uma lembrança: se quiserem manuais de Casal eles podem ser encontrados gratuitamente aqui [EDIT: todo o material Casal está agora aqui]. Escusam de comprar o que a Horta vos oferece sem custo.

" atenção a todos não respondo aos comentários na grelha abaixo qualquer coisa pedir ou responder ao vendedor ou aos emails ou telemóvel.OBRIGADOS

todos os comentários não são do vendedor

PREÇOS DE 15 EUROS A 75EUROS DEPENDENDO DO Nº DE

PAGINAS,ENCARDENADAS.

DE MOMENTO TENHO A IMPRESSORA AVARIADA SÓ EM CD OU EMAI DESCULPEM !

Á COBRANÇA ACRESÇE 10 EUROS,POSSO ENVIAR APENAS O MANUAL EM CD

15 EUROS .

EXEMPLOS:

sachs v4/v5

sachs trotinete

sachs 505

sachs 50/3 50/4

sachs 50 engine

sachs 504/1a/1b

sachs 150-175

sachs saxonet

sachs74cc mod:1932

kreidler

casal -m148-149-151-152-153

casal m147-m149

carina s 170
minarelli v1
yamaha qt50/dt50
husqvarna

zundapp 100cc
zundapp/famel -ks super-gts super
mobilete

vespa piagio

puch magnum xk/mkll

kawasaki 250f cross

entre outras perguntem!

estes manuais explicam como se desmonta e monta o motor folgas,aninhas,piston,cilindro,etc.

para envio de email fica mais barato faço por cada 1 /7,50euros dependendo de cada nº de paginas de cada manual , pagamento em transferencia bancária

POSSO ENVIAR VIA EMAIL PARA QUEM QUISER!!"

A solução universal para todos os problemas possíveis

Fotos do Camping

Não ficaram nada de especial, eu não estava na "zona"... Quando o pessoal saiu para ir à praia eu arranjei um cantinho com sombra e fiquei a xonar no camping... De qualquer maneira ficam aqui os bonecos possíveis.

Carburadores foram consertados com latas de Coca-Cola...

... Heinkels foram fotografadas...

... e à vinda encontrámos a Carina do Coriscada em Aveiro que foi prontamente vandalizada fotograficamente.

O resto das fotos está aqui, ou aqui em slideshow por apenas 2€00 mais IVA. [Edit: links do Flickr estão mortos]

"Cafezada" - as sequelas são sempre piores

E agora, algo com que não estavam a contar.

Os últimos cartuchos das 24 Horas

Há algumas semanas atrás (a Horta sempre em cima do acontecimento!) saiu o último número da Scooting com um artigo das 24 Horas de Resistência em Abrantes. A revista tem saído em pacote com a Motojornal, as duas juntas; deve ser o equivalente editorial de abanar a vespa e puxar o ar para não deixar o motor morrer quando a gasolina está no casco... O texto não é meu mas as fotos sim - excepto uma das pequenas, não sei como lá foi parar.

Também no mesmo número surge um artigo que explora uma das máquinas concorrentes, a 33 PardalKitz/Manelli. O meu nome surge no crédito das fotos apesar de eu não ser responsável pelas imagens estáticas. Sou, sim, responsável pelas duas fotos de acção, uma delas de página inteira! É sempre fixe quando uma das minhas fotos aparece em grande... Sinto-me como se percebesse da coisa e tudo...

Lamelas

As LML insinuam-se, lenta mas seguramente, no panorama scooterista nacional. Eu considero tal desenvolvimento como positivo. [divagações sobre a imagem da LML enquanto marca no panorama scooterista nacional e sobre as deformações da dita imagem introduzidas por alguns dos seus donos e críticos especificamente na sua equivalência com a Vespa PX, tanto no sentido Índia/ Itália como no sentido inverso ----> censuradas pelo Gestor do Seguro de Saúde de Bob] A vossa LML é um clone indiano da PX: não é um elogio nem um insulto, é um facto. Raios, tenham orgulho na vossa scooter!

Talvez um dia haja quantidade suficiente de "LaMeLas" para se realizar uma concentração específica da marca... Se tal acontecer, já tenho o sítio e tudo: Lamelas!

A localidade em questão transborda de cultura e ambiente scooteristas, e todas as LML serão benvindas, auto-imagem deformada ou não.

Reunião do LICET

O LICET - Lambretta Invicta Club Extreme Team - reuniu ontem pelas 12.30 na sua sede oficial para discutir assuntos importantes. A ordem de trabalhos foi sopa, lombo de porco ou filetes de pescada, um sortido grande de sobremesas que incluiu mousse e bavaroise de morango, e o cafezinho obrigatório (mas não para mim que eu sou bué rebelde e contra-cultura).

33% dos sócios do LICET têm uma Lambretta que não anda; 33% dos sócios do LICET têm uma Lambretta que anda mas preferem a Heinkel; e 33% dos sócios do LICET já não têm uma Lambretta mas sim uma BMW avariada. Confrontado com estas estatísticas aterradoras, eu, o Responsável pela Imagem Pública e Aquisição de Consumíveis de Escritório do LICET, decidi mudar o nome da associação para LICET - Lambretta Irónico Club Extreme Team.

E o nome pode mudar de novo brevemente, já que 66% dos sócios possuem Hondas. Que raio de Team...

Tamanco people

Mr. e Mrs. Aires

Mr. "Sexy man" Saraiva

Máximo estilo mesmo apesar do azul-cueca, impressionante!

Mr. Kers "Pussy magnet" Láir, pré-borranço-de-cuecas

E, para acabar em beleza, a gorda de Leiria favorita da Horta

Fotos de Cáceres

Tenho algumas saudades dos tempos em que tinha tempo e cabeça para escrever longos, elaborados e minuciosos relatos de todas as peripécias e acontecimentos humorísticos do fim-de-semana. Hoje em dia parece-se muito com trabalho... Peço desculpa aos leitores que ainda apreciam o que aparece nesta humilde e errática página, mas terão que se contentar com fotografias de qualidade apenas muito ligeiramente superior aos escritos.

Aqui no Norte é raro ver-se a linha do horizonte e ter-se aquela sensação de "céu grande"...

Muito melhor que coletes! Foi giro ver a malta arranjada e os "The Profilers" arrasaram-me, fiquei verdadeiramente bem impressionado

Não sou muito virado para as gastronomias mas os 5 euros do "mamellón" comunitário souberam-me tão bem! Aquela linguiça pequenina com o queijinho e o pão e o vinho barato diluído na gasosa Quelly, ui!

E porque eu estou em contacto com o meu lado feminino (aquele palhaço tinha que passar por trás e estragar-me o background)

Mais fotos aqui e aqui em glorioso slideshow Technicolor. [Edit: os links do Flickr estão mortos]

Fiz uma quadra em Espanha

"Mete uns Zippy", ouço eu
Pela vigésima vez.
Para mim só há um pneu:
É o ésse oitenta e três.