Scooters da Colecção de João Seixas
1945-1970
Exposição temporária no Museu do Design e da Moda
de dia 23 de Julho a 24 de Outubro de 2010.
Rua Augusta nº24, Lisboa.
.
22.7.10
Exposição de scooters em Lisboa
21.7.10
Tamanco: apenas para verdadeiros crentes
(o meu workflow gráfico continua o mesmo: faço as coisas fáceis no Photoshop e as difíceis no Paint. Bizarro mas verdadeiro.)
20.7.10
O Ibero na Scooting
Com considerável atraso exibo a reportagem (ou Bob-portagem) do Ibero que saiu na Scooting (site respectivo não funciona?!):
É de notar que o Kes conseguiu agarrar três aparições em apenas duas duplas*. Impressionante!
*calão editorial para um conjunto de páginas adjacentes e opostas
19.7.10
Vai uma prova de arranque?
Aviso! Posta sem conteúdo original! (ei, é Segunda-feira...)
Via um blog nacional que não me consigo lembrar qual foi chega este vídeo da malta da SIP a curtir umas provas de arranque, incluindo uns "quartos de milha" informais com o Glorious Basterd. Já está visto que ninguém quer ressuscitar o Vespa TT, e então porque não experimentar fazer uma prova de arranque na base da diversão? Estilo "run what you brung"?
Via um blog nacional que não me consigo lembrar qual foi chega este vídeo da malta da SIP a curtir umas provas de arranque, incluindo uns "quartos de milha" informais com o Glorious Basterd. Já está visto que ninguém quer ressuscitar o Vespa TT, e então porque não experimentar fazer uma prova de arranque na base da diversão? Estilo "run what you brung"?
SIP Street-Team auf dem 7. Vesperados DBM Lauf Mindelheim from sip-scootershop.com on Vimeo.
15.7.10
Lambretta bem espremida
Daaaaaaaamn! (mordendo os nós dos dedos) Esta GP tem um de cada! Discos hidráulicos frente e trás, cilindro xpto de refrigeração líquida, radiadores duplos com ventoínhas, depósito XL de alumínio, escapezorro, carburador de diafragma (?)...
13.7.10
Vespa World Days racing + fotos
Uma das várias atracções do Vespa World Days foi a corrida de Resistência de 5 Horas. Não podia perder tão interessante acontecimento e fui ver os treinos e a partida (baldei-me a seguir porque houve grande rodízio de pizza em Leiria com a malta do ScooterPT). Parece que a coisa foi bastante disputada em ambas as classes! Como sempre, alguns dos bonecos menos desinteressantes:
Todas as fotos aqui e aqui em slideshow fabulásticamente fundo-negrizado. [Edit: links do Flickr estão mortos]
12.7.10
Vespa World Days + fotos
Não me senti especialmente inspirado a nível de fotos em Fátima, mas como ignorância e força bruta (no dedo do disparador) são uma combinação poderosa lá saíram alguns bonecos não totalmente nauseantes. Alguns dos meus preferidos:
9.7.10
Vespa GTS Super Sport: WANT!
Se eu ganhasse o Euromilhões E SE a Piaggio me escrevesse uma carta a pedir desculpa por colocarem a designação "Super Sport" numa Vespa que tem exactamente as mesmas características motoras que o modelo básico, então compraria uma Vespa GTS Poser Sport.
As minhas desculpas pelo contentor no enquadramento
8.7.10
II Rally Ibérico de Scooters Clásicas
Cuméqué, vamos a Espanha? Guardem a data!
O ano passado foi assim e foi extra-catita; a componente musical é muito grande nesta concentração e a vibração é totalmente diferente de qualquer outra cena nacional. E ainda por cima a distância nem é nada de especial!
***Día 1 de octubre, viernes.
FIESTA DE BIENVENIDA.
Lugar: Plaza de San Jorge. Zona Monumental de Cáceres.
El centro neurálgico de la Ciudad Patrimonio de la Humanidad
En directo:
21.00 horas: CAJÓN DE SASTRE (Montijo) exquisito pop electrónico
22.30 horas: LOCAL QUA4TRO (Madrid) mágico power pop
24.00 horas: CORSAGE (Lisboa) crooners del siglo XXI
***Día 2 de octubre, sábado.
SCOOTER RUN
Lugar: Plaza Mayor. Zona Monumental de Cáceres
El centro neurálgico de la Ciudad Patrimonio de la Humanidad
Hora 11.00 horas
Salida al paraje natural de Los Barruecos y visita al Museo Vostell de Arte Contemporáneo, un lugar mágico en plena naturaleza.
COMIDA
Lugar: Plaza de San Jorge
Hora: 15.00
Se ofrecerá una desgustación de la Denominación de Origen Ternera de Extremadura y jamón ibérico extremeño a cargo de la empresa El Risco Extremeño. Cerveza y vino.
En directo:
17.00 horas: THE REFOUNDATIONS (Cádiz). Deep soul
18.30 horas: BRIATORE (Marbella). Revival mod
19.45 horas: Entrega de los Premios a las scooters
20.00 horas: THE SOAKED LAMB (Coimbra). Swing & blues
21.30 horas: Desfile y perfomance de moda, dentro de BLUXA, la I Feria de la Moda hispano lusa para jóvenes diseñadores, que estará instalada en un palacio contiguo a la plaza de San Jorge.
22.30 horas: THE WISH (Badajoz) Electro rock
23.45 horas: A JIGSAW (Combra) country y blues
01.00 horas: SEAN RILEY & THE SLOWRIDERS (Coimbra) Folk rock
***Día 3 de octubre, domingo
SCOOTER RUN
Lugar: Plaza Mayor. Zona Monumental de Cáceres
El centro neurálgico de la Ciudad Patrimonio de la Humanidad
Hora 12.00 horas
Ruta por Cáceres
COMIDA DE DESPEDIDA
Lugar: Restaurante Albergue de Cáceres
Hora: 14.00
Las fiestas posteriores a los conciertos se celebrarán en 2 salas:
-CAFÉ BABEL
-EL CORRAL DE LAS CIGUEÑAS
Siempre a partir de las 00.30 de la noche nuestros djs estarán poniendo música.
Djs: Mod 64+Pedro 42+Professor Xavier+Veruschka+Fred Perry Mason+Mondodj+Annika
7.7.10
Motos Clássicas & Vintage nº1
Nova revista de motas clássicas nas bancas! (já desde dia 25, pelo menos) Esta nova publicação é uma concorrente bem-vinda à revista DaMotoClássica que já deixei de comprar há um ano atrás. Venha daí o número 2!
6.7.10
VWD: reportagem no Público
Se compraram o jornal Público no Sábado poderão ter visto uma reportagem sobre o VWD e a CSCN (Cena Scooterista Clássica Nacional). É difícil não reparar numa Vespa azul-cueca de página inteira...
O jornalista teve o cuidado de escrever algo com pés e cabeça e não se limitou a "encher chouriço" como o outro. A lista de PCSCN (Personalidades da Cena Scooterista Clássica Nacional) entrevistadas é extensa e inclui o Serra, o sr. Comissário, o Admin, o JP, o Manel, o Tunes e até mesmo este vosso humilde escriba, descrito como o "expoente máximo do 'faça você mesmo' "! Ei, se está no jornal é porque é verdade. Alguém tem uma Vespa do século XIX para vender?
O jornalista teve o cuidado de escrever algo com pés e cabeça e não se limitou a "encher chouriço" como o outro. A lista de PCSCN (Personalidades da Cena Scooterista Clássica Nacional) entrevistadas é extensa e inclui o Serra, o sr. Comissário, o Admin, o JP, o Manel, o Tunes e até mesmo este vosso humilde escriba, descrito como o "expoente máximo do 'faça você mesmo' "! Ei, se está no jornal é porque é verdade. Alguém tem uma Vespa do século XIX para vender?
5.7.10
VWD: obrigado aos meus fãs
Acabado de chegar do Colorado e do VWD, encontro-me com bastante trabalho atrasado para fazer. Não sei quando terei tempo para lidar com as 800 fotos que tirei (quantidade não é qualidade mas disfarça) mas não queria deixar passar nem mais um dia sem agradecer aos meus fãs.
Pode parecer discurso de estrela de rock mas é verdade. Quatro de vocês, que eu não conhecia de lado nenhum, reconheceram-me e vieram apertar-me a mão e dizer olá. Essa foi uma das coisas mais fixes que já me aconteceu, elevou o VWD ao nível de épico na minha escala de avaliação pessoal, e compensou largamente o trabalho que eu tenho a montar este humilde estaminé. Obrigado aos meus fãs! (bato com o punho fechado no peito duas vezes e depois estico o braço com os dedos indicador e médio a fazerem um V deitado)
E, já agora, uns vídeos das notícias:
E, já agora, uns vídeos das notícias:
27.6.10
H is for Horta II
As viagens aéreas modernas conseguem roçar o surreal ocasionalmente. Eu queria ir para Denver mas acabei no centro de Nova Iorque, numa Sexta-feira à noite. E não descansei enquanto não deixei a minha marca de gang, como da outra vez.
Peace, bros.
Peace, bros.
21.6.10
18.6.10
Vespas no Jornal de Notícias
Porque é impossível ter-se miniaturas de scooters em demasia, amanhã compraremos o Jornal de Notícias.
17.6.10
15.6.10
Bateria de UPS em Vespa
A minha bateria já andava seca há algum tempo e não me apetecia estar a repetir o ciclo desmontar-ir à loja mandar encher-funciona bem durante algum tempo-fica seca-anda seca durante muito tempo. O Rui arranjou-me umas baterias de UPS e montei uma mesmo à javardo com a ajuda de esfregões e zip-ties só mesmo para ter buzina. Andar sem buzina é perigoso!
Só em peso que retirei ao conjunto rolante já vale a pena, sem contar que não tenho de me preocupar mais com o nível do ácido. Se não virem nenhuma posta com o título "Geiser explosivo de ácido de bateria derreteu traseira da PX e coxa esquerda" é porque o setup está a funcionar e a bateria vai continuar montada. Não faço promessas acerca de upgrades do sistema de fixação, no entanto...
10.6.10
Consertei uma Honda Bali
O meu vizinho tem uma Honda Bali, uma pequena acelera de 50 cilindradas que me parece ser fiável e prática, se conseguirmos ultrapassar a estética antiquada e entediante. Ora ele tinha-me pedido para eu dar uma vista de olhos àquilo porque o motor não desenvolvia e não dava para andar. Segundo ele, o problema já se tinha manifestado antes e a solução na altura foi uma "varejadela" do escape pelo mecânico da loja local.
Não custa tentar! Peguei na chave de fendas XXL e enfiei-a pela ponteira de escape acima com gosto e determinação. Notei bastante resistência no progresso ao longo da minúscula ponteira e a chave de fendas ficou coberta com o crude mais espesso que alguma vez vi no sistema de escape dum motor a 2 tempos. Mais algumas investidas e a coisa pareceu minimamente desimpedida.
Um test-drive rápido notou algumas mas insuficientes melhorias. O passo seguinte - óbvio - foi inspeccionar a vela. Bem jogado pois também ela se encontrava revestida com a pasta negra que abundava no escape; como ainda trabalhava não consigo explicar! Uma vela semi-nova da caixa do desenrasque foi montada em sua substituição e a pequena Bali recuperou de novo todo o seu entusiasmo dinâmico! O meu vizinho passa agora a zumbir à frente da minha garagem com renovada regularidade e eu sorrio em cada uma dessas ocasiões. Boa acção do dia.... check!
Não custa tentar! Peguei na chave de fendas XXL e enfiei-a pela ponteira de escape acima com gosto e determinação. Notei bastante resistência no progresso ao longo da minúscula ponteira e a chave de fendas ficou coberta com o crude mais espesso que alguma vez vi no sistema de escape dum motor a 2 tempos. Mais algumas investidas e a coisa pareceu minimamente desimpedida.
Um test-drive rápido notou algumas mas insuficientes melhorias. O passo seguinte - óbvio - foi inspeccionar a vela. Bem jogado pois também ela se encontrava revestida com a pasta negra que abundava no escape; como ainda trabalhava não consigo explicar! Uma vela semi-nova da caixa do desenrasque foi montada em sua substituição e a pequena Bali recuperou de novo todo o seu entusiasmo dinâmico! O meu vizinho passa agora a zumbir à frente da minha garagem com renovada regularidade e eu sorrio em cada uma dessas ocasiões. Boa acção do dia.... check!
8.6.10
Pequenas lombas na estrada
Ora portantos eu notei um pequeno chocalhar proveniente da zona do motor, certo? Dois ou três dias depois decidi investigar e descobri o parafuso do escape completamente desapertado e a roçar no pneu.
Correu tudo bem! O escape tinha que sair e tinha. O Universo sabe o que quer [desenho lentamente um círculo no ar com os dedos indicadores estendidos]. Ao tirá-lo para fora descubro porque é que a roda traseira custou a sair: as chapas verticais já não estão muito verticais devido à ocasional pancada no passeio, e existe mais rachamento no andar superior.
Visita rápida à casa de escapes, cinco minutos de ajoelhamento no chão da garagem com um nível mínimo de profanidades, e a PX está como nova. Pensei em comprar um escape novo mas fica para a próxima - este ainda só tem 80.000 quilómetros... tem que dar a "volta", pelo menos...
Apesar de ser possível polir parafusos desta maneira, não o recomendo. Agora que penso nisso, deve ter sido por esta razão que aquele carro me fez sinais de luzes. Talvez ele tenha visto faíscas, ou fumo, ou algo do género... Ora apertar esse parafuso é uma tarefa fácil para quem tenha mãos de criança com articulações duplas e uma chave de roquete capaz de atravessar matéria sólida, complicada pelo facto de se ter que soltar o lado do cilindro primeiro para se conseguir acertar com a porca flutuante do outro lado. Isto seria muito trabalho SE eu não tivesse já que desmontar o escape para soldar uma rachadela antiga à entrada da caixa.
Correu tudo bem! O escape tinha que sair e tinha. O Universo sabe o que quer [desenho lentamente um círculo no ar com os dedos indicadores estendidos]. Ao tirá-lo para fora descubro porque é que a roda traseira custou a sair: as chapas verticais já não estão muito verticais devido à ocasional pancada no passeio, e existe mais rachamento no andar superior.
Visita rápida à casa de escapes, cinco minutos de ajoelhamento no chão da garagem com um nível mínimo de profanidades, e a PX está como nova. Pensei em comprar um escape novo mas fica para a próxima - este ainda só tem 80.000 quilómetros... tem que dar a "volta", pelo menos...
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